レクサス IS F のみんなの質問
sta********さん
2014.11.23 18:01
せいぜい3,5L位+過給機とかでいいんじゃね?
rea********さん
2014.11.23 18:14
NAエンジンの方が、レクサスの性格にはあってますね………
ターボを使うと、どうしても加速にラグが有るので(-.-;)
koh********さん
2014.11.24 20:33
一度大排気量のNA乗ってみれば?
ターボにはない乗り味だよ!
改名 夏目優航 (ナツメウコウ)さん
2014.11.24 20:10
大排気量.NA.V8
なにがいけないんですか?。
スポーツカーとして、ダウンサイジングターボより全ての面で良いと思いますが。
sv4********さん
2014.11.24 16:24
その昔、走り自慢のミドルセダンとして日本ではアリスト、北米ではレクサスGSとして販売されていた時期がありましたが、それぞれのお国の好みに合わせて使用部品に差を付けていました。
その一つがエンジン。
国内ではターボ全盛期でしたので、アリストのトップモデルは3Lターボでしたが、北米ではGS400、GS430(16型)の大排気量V8が採用され、GSにターボモデルは一度も採用されていません。
北米の人は昔から、大陸をイメージさせる大排気量V8の音とフィーリングを好む傾向があり、今回のRCFも北米市場の為に設計された車両ですので、当然、大排気量V8を採用しています。日本やEU諸国が好むダウンサイジングターボなど、最初から計画になかったはずです。
EU諸国の販売台数も重要視しているドイツ車と、北米市場しか見ていないレクサスの違いですね。
個人的には日本人ですから、大排気量V8よりもダウンサイジングターボの方が好きですけどね。
パーロックⅡさん
2014.11.24 08:59
エンジンの開発にはお金がかかります。
おそらく、開発費用&工場の生産ラインの減価償却が済んでいないのでしょう。
山本 大和さん
2014.11.23 20:43
多分、最後の大排気量スポーツのような気がします。
3500ccプラスターボは、これからの新開発でしょうね。もちろん、高燃費を目指して
e90********さん
2014.11.23 18:57
トヨタはダウンサイジングターボの2Lを出したばかりですから。
M3が3L直6ターボ、C63AMGが4LV8ターボとダウンサイジングしたのに比べて5LV8NAとは古臭いですね。
上記2車種をライバルと自負するなら3.6LV6ターボだろうと思いますね。
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