車に財産としての価値を求めるのはナンセンスですか？

Question

現在エボⅩの２０１０年式のマニュアル車に乗っているのですが、
査定に出したらたったの１１０万円でした。
車はエボⅩ マニュアル車 ４７８００キロ走行 事故歴なし。
査定の世界なんて何も知らなかったので
自分的には２５０万くらいはもらえると思っていたばかりにショックを受けています。
結局このエボは売りませんでした。

もう一台車の購入を考えているのですが、レクサスIS-FかBNR34 VスぺⅡか
新車のVAB型WRX STIです。
コレクションにする気はないのでたくさん走りまくります。 乗って楽しむのがもちろん目的
ですが、同時に財産としても考えています。 上に書いた車はどれも５００万オーバーの
車たちで、もし極上のBNR34なりIS-Fなりを８００万くらい出して、そしていざ売る時は
２００万円ですなんて言われたらたまらないです。

車を財産としてみる私の考え方はナンセンスでしょうか？
私だって大富豪じゃないのだから査定額は多いに気になります。

また上に書いた車の中で一番高く売れそうな車はどれですか？

訳の分からない質問になってしまいましたがどうか回答をお願い申し上げます。

Answer 1

元車屋ですが…実にナンセンスですね（笑）、財産にするならもっとカタイ物…金とか国債とかにすべきですよ。

ちなみに…私の感覚だと、車はキャベツと同じです（笑）。車は生活の幅を広げてくれる便利な道具です、キャベツはそのままでも炒めても煮ても美味しいどんな料理にも使える便利な食材です。車は置いておくのに場所を取りますし、お金も掛かります。キャベツを冷蔵庫に入れると場所をとるし、冷やすのに電気代が掛かります。車はじわじわ価値が下がっていきます、キャベツは気付かないくらいゆっくり腐っていきます。ほら！、キャベツにそっくりでしょ？（笑）。

Answer 2

今の中古車の価格を見れば分かるでしょうが、IS-Fは間違いなく査定低いから査定を気にするなら辞めた方がいいですよ。
エボも最終の限定車とかだったら下がりにくいかもけど、普通モデルは下がりますよ。とは言っても普通のセダンとかよりは高いだろうけど。
今までの経過を見ても５年後を考えたらBNR34が一番下がってないし、下がらないでしょ。

Answer 3

こんにちは。

ナンセンスだと思います。
考えもしなかった発想です。

僕にとって車は「男のロマン」ですから。

Answer 4

仲間が06年に3300で買ったF40
先日4000で売却。
馬でも財産価値があるのはスペチアーレだけ。
あ、国産でもLFAはいいかもね。

Answer 5

車は希少車でない限り 価値がどんどん下がっていきます
投機目的の購入はその程度の車種では 購入額＞査定額になるので
無理だと思いますよ

たとえば アストンマーチンのONEｰ７７（世界限定７７台）などの高額で生産数の少ない車で尚可購入層が存在するような車でないと 厳しいかな

財産として所有するなら クラッシクカーを考えてはいかがですか
車種的にラリーベースの車やGTカーがお好きなようなので
ランチア・ストラトスや０３７ メルセデス300SL はいかがでしょうか？

Answer 6

車はもちろん財産ですけど、不動産などとは違い「消費耐久財」です。

要は消耗品。

４７０００Kmってことは車の機械としての価値の半分近くを消費したって考えるのが普通です。
だから、単純に考えると、新車で５００万なら２６０万がせいぜい。

ただし、ボディ外装の評価が工場から出荷されて外気に触れた瞬間から０になると考えるのが中古車市場での一般的な評価法。

まぁ、一般的にはその減額分は色々考えて、新車時価格の３０％位に評価する。
（これは部品単価から計算して行くと大体どの車もそういう評価になる）

新車で納車したその瞬間に500万円の車なら下取り価格は350万になる。

そこから機械としての減価償却を考えていくと、10万キロでほぼゼロになると考えるのが会計的な処理から導く一般的な計算の仕方。（10万ｋｍちかくになっても最低１０％は価値が残るという計算法もある）

まぁ～面倒だから47000/100000＝47/100＝0.47

350万のウチ消費されずに残る価値の部分を考えると0.53*350＝185.5万円が正当な評価だね。（最低でもこれだけの価値はあるといえる）これが新車時の状態をずっとキープしてキズが一切ないいわゆるA級品と言われる状態の場合の査定法。ここで外見上のキズなどで更に減点し減額していくし、事故歴なんかも査定に含める。

気持ちはわかるけどね。
まぁ、車の価値ってのはこんなもん。

これは正常な中古市場が存在してる「物」の場合。
中古市場が事実上存在しないような楽器の場合は殆どの場合は二束三文になる場合も少なくない。
新品で１００万円のピアノが下取りでは２－３万円になってしまうとかね。
そんなのはザラですよ。


まぁ、物の値段ってのは「買い手が決める」ってのが原則なので、買いたい人が「払う」って言いさえすれば値段は理論上天井知らずだよ。

でも、相場を支配する車の下取り価格の計算法に従うなら、上記の計算式からは概ね外れるものはないと断言できるよ。

まぁ、それが「大量生産」の「工業製品」の宿命です。


＞車に財産としての価値を求めるのはナンセンスですか？
ナンセンスではないけど、新車価格に対して、下取りの価格を期待しすぎなんだと思うな。
まぁ、下取り価格については上記のような計算を知っていれば期待しすぎるということはないと思うし、リセールバリューなんかはそんなものだと割り切れると思うよ？



つまらないとは思うけど、コレが現実。

Answer 7

車で財産となるのは本当に昔のビンテージと呼ばれるもの、最近フェラーリに19億という値段がつきましたね。もしくは国産で生産台数がとても少なかった物ハコスカGTｰRやケンメリGT-R、トヨタ2000GTなどです。
現在の大量生産されてる車には価値が出るのは数十年後でもどうだかという感じです。他の方も書いてますが5年も経てば本来の価値はなくなります

Answer 8

車は財産ですよ。
ただ、動産といわれるもので
時間によって価値などが変わるものです。

法律的な車の価値は、残価率というので判断されますが
1年たてば70％
2年たてば50％
新車終了の3年後で30％の価値と法律で定められています。
おおよそ7年たつと0円になります。

ちなみに車の価値は一度登録すると半値ぐらいに落ちますので
覚悟が必要です。

よいほどクラッシックカーとしての価値がある車でない限り
年数がたてば価値はどんどん下がりますよ。

Answer 9

まぁ財産的価値のある車なんて極一部の話でしかありません。

Answer 10

非常にナンセンスです

新車１０００～２０００万でも
１年経過の査定で３００万とか１０００万とか
半値以下が当たり前です
新車購入ならともかく既に
経年している中古なんてオーナー歴も
多くなるし価値は下がる一方です
そもそも新車なら定価ですが中古は
売値の言い値であなたが買った値段が
適正かどうかすらわかりません
アナタが支払った金額は無駄に高い
根付だったって事もあります
車は固定資産なので減価償却します
新車も１年で５０%以下の値段まで
下がります。

Answer 11

エボⅩの中古車市場価格を見たことありますか？
買い取り250万だとしたら売値は新車価格位になりますよ。
ありえんでしょう。

それなりの車をお探しのようですが売ること前提ですか？？
そんな方には購入してほしくない車種と思うのは私だけか？