レクサスIS-F,フェアレディーZ(Z34)とスカイラインGT-Rシリーズ(R32,33,34)の0-100と0ｰ400のタイムの関係について。 疑問に思った事があるので教えて下さい。 レクサスIS-Fのタイム 0ｰ10

Question

0 4秒9
0ｰ400 13秒前半
だったかと記憶しています。
Z34もこちらの回答を参考にすると、4秒7とオーナーが回答してたのもありましたが、ネットや雑誌で調べても4秒台の記録はなく、信憑性があるのはバージョンNISMOの
0ｰ100 5秒2
0ｰ400 13秒中盤前後(ATは14秒台)
の様です。

一方、スカイラインGT-Rシリーズの記録ですが、
BNR32
0ｰ100 5秒3？
0ｰ400 13秒2

BCNR33
0-400 12秒7
BNR34
0-400 12秒55
が公認記録となっている様です。
(0-100は公認記録を見つけれず、BCNR33は4秒7って記録がありましたが、公認ではないのではっきり分かりません)

これらの車が勝負すると、4駆のトラクションでGT-Rがスタートダッシュで引き離して、後半に大排気量を生かして、FRの2車が追い上げてくる？展開になるかと予想していますが、実際にこれらの車を比較した場合、どの様な展開になるのでしょうか？
(以前、スカイラインGT-RがNSXタイプRと勝負してた際も、MRでさえもスタートダッシュで4WDに離されてますので、FR車ならばトラクションの関係で更に差が広がると私は思ってます)

0-400のタイムを見ますと、GT-Rシリーズの方が公認記録は速いです。しかし、
他の回答を見ますと、Z34の方が0ｰ100が速いみたいな回答もあって、そうなると後半にZ34をスカイラインGT-Rが追い抜く展開になりますが、そうなるのでしょうか？

参考までにパワーウエイトレシオはIS-FやZ34が実馬力は違うにしても、GT-Rシリーズより良いです。

ただ、パワーウエイトレシオは数値的な物で、実際は参考程度にしかならず、R35の様に、パワーウエイトレシオでは欧州車、アメ車に負けてても駆動方式、ギアやトラクション等で速い車もあるのは分かっているつもりです。

補足

フジツボのHPに面白いデータが載ってました。オーナーカーで各車のマフラー交換前・後のそれぞれの馬力、トルク、加速性能が載ってますが、IS-Fは残念ながらないものの、ZとRはそれぞれ5、6台の車両(32からだと15台位)を持ち込んで比較してますが、実馬力(ニスモでない)がZは261～280馬力(大体270馬力未満)Rが285～320馬力(大体300馬力)で逆転してる様です。 RX-8は172馬力しか出ていませんので、FR車って低めにでるのかと思いましたが、しかし、外車勢やレクサスisなんかも良い数値出てるので？です。 色んな車種のデータが載ってて面白いです。 ショップの場合、バイアスが入るのであてになりませんが、これはバイアスが一切入っておらず、正当なデータかと思います。 http://www.fujitsubo.co.jp/prods/carmodel

Answer 1

トラクションコントロールという装置があるのを
お忘れでは？

ＮＳＸの話題がありますが、トラクションコントール付いて
いないでしょ。

あと、３２～現行までのＧＴ－Ｒは何が凄いって
誰が乗ってもそれなりに早く走れちゃうってこと。
直線加速はもちろんコーナーでも。

後輪駆動の場合は、どんなタイプでもいいのでノンスリが
ないと遅いよね。

思い出したけど、私がハコスカの３ℓチューン(推定２６０ＰＳ
ミッションとファイナルはジャパンターボの物)
に乗っていたとき、３２のＧＴ－Ｒには０－２００までなら楽勝だったよ。
０－４００になると圧倒的に負けたけど。

後に自分も３２ＧＴ－Ｒを乗るようになったけど、普段使い
では遅くて嫌になった。
４０００回転以上をキープしていないと本当のＲの楽しさは
味わえません。

質問者からのお礼コメント

自己解決できました。
ありがとうございました。
ハコスカの3Lチューンとか最高ですね！
一度乗ってみたいものです。

Answer 2

あとからR34がぶち抜く線はないと思いますな。
最大トルクはR34が勝っているのでAWDも相まって初期加速は勝つでしょう、が、しかし、Zは３５０PSありますので。あとからぶち抜くのは困難かと。
あと、IS-Fに至っては４８０？馬力ですからねー。あとからぶち抜くなんて、、、無理無理。

Answer 3

そんなこと考えても意味なし。勝敗はタイヤでどうにでもなるし、旧GT-R(32,33,34)はMTなので素人じゃ大馬力ATに負ける。