車のアイドリング回転数について 教えてください。 エンジンを停止させた際に、エンジンの回転数P、Nレンジで1100弱と 高めの気がしています。 Dレンジで停止している時には800

Question

強ぐらいでアイドリングも安定を
しています。

特に走行時には、問題ありませんが
駐車場に入れ、Pレンジにした時に
エンジン回転数が1100弱まで上がり
気になります。

これは、夜昼間も変化ありません。

アイドリング回転調整が出来るとの
事でネジを回して見ましたが、
閉まりきっている状態で回転数が
上がる方にしかネジが回す事が
出来ませんでした。

一度、バッテリーを外してリセットをしましたが、状態は相変わらず
P、Nレンジの回転数には変化なく
走行にも特に問題ありません。

そこでコンピューターのリセットを本日、昨日と2日連続で実施をしま
したが、回転数に変化はありま
せん。

リセット方法は、2種類の方法を
実施しました。

ただ、本日実施した方法では、
A C Cへ回して維持した際には
動作音が鳴りませんでした。

端子を外した時間が10分程度で
昨日の方法では、60分弱でA C C
の動作音が確認しました。

ただ、A C Cに一瞬、入れた程度で
NOと間違えていました。

もう一度、コンピューターを
リセットをするか？様子を見た方が
いいのか？教えてください。

宜しくお願いします。

Answer 1

エンジンコンピューターの制御は、
経年変化や使用条件などで基本となる初期値では不具合が生じて来たり、燃費が悪化してきたします。
そのために特性ずれや運転の条件などを学習し、補正しています。

エンジンに不具合があって修理したり、センサー類を交換したときには、学習した補正値ではいけないので、初期値にしなおす必要が出ます。

あるいは学習補正には限界があり、学習補正できなくなった時にエンジン不調が生じる場合があります。その時に、初期値に戻すとそこからが改めて学習を始めますので、エンジン不調が一時的に解消します。

そのために行うのがエンジンコンピューターのリセット作業で、
リセット作業で車の不具合が直るわけではありません。
昔の車ではバッテリーケーブルやエンジンコンピューターのヒューズを切り離すことでできましたが、最近では診断機でメモリーを初期化したり、そもそもリセット作業が無い車も多いです。

お車の情報がわかりませんので、詳しくは分かりませんが、
Dレンジでアイドリング回転が安定していて、PやNレンジで高いなら、
アイドリング回転に必要な空気以上に吸い込まれ、それに見合った燃料が噴射しているか、点火時期が進んでいるなどの可能があります。

診断としては、エアフロセンサーでの吸入空気量に見合った噴射時間なのかを確認し、
スロットルバルやISCは開いていないか、エアーダクトやマニホルドなどからエアーが吸われていないかを点検してください。

エアーの吸い込みが無ければ、アイドルアップ制御内容や点火時期を確認します。

アイドリング回転が高い原因の90％以上はエアーの吸い込みなので、そのあたりを重点的に見ると良いでしょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ディーラーでマッピング見てもらったほうがいいかスマホのアップデートみたいなのをしてもらったほうがいいかなと。