以前こちらで質問し回答いただいたものです ジムニーja22w 前期型 どノーマルです 前期型を所有しています

Question

高速道路を走行後、圧縮抜けが生じエンジンが不動となり、DIYでなんとか、オーバーホールをおこないました。
圧縮も改善し、エンジンは掛かるようになったのですが20秒ほどでエンストしてしまう症状がでてしまい
プレッシャーセンサーの配線ではないかとご指摘をうけ、断線はないもののコネクタは交換し配線をハンダでつないでみました

やはり症状改善せずで、困っています

修理、新品交換した内容は
エンジンオーバーホール
強化排気バルブ交換（社外）
タービン（リビルド）
エキマニ（純正新品）
O2センサー（社外新品）
リレーアッシ（エアコン以外）交換×2
燃料タンク清掃
燃料ポンプ（社外新品）
燃料フィルター（社外新品）
ISC（純正新品）
プレッシャーレギュレーター（純正新品）
イグニッションノックセンサー（社外新品）

まだ、できることはないかと思い
みなさまの知恵を借りれたらと
よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

結構交換してありますね。因みにオーバーホールする前は出ていなかった症状なんでしょうか？

質問者からのお礼コメント

注文した部品が届かず交換ができていませんが
一度確かめてからご報告できたらと思います

ご返答いただいた方々ありがとうございました

Answer 2

エンストはストンと止まるのか、ブスブス止まるのか。

始動後のアイドリングはスムーズなのか。

ISCバルブは動いているのか。

スロットルを少し開くと止まらないか。

スロットルを少し開くと止まらないなら、ISCの故障かバイパスポートのつまり、または調整不良。

あなたの住んでいるところが暖かい地方なら、サーモバルブが開いていて、始動後は温まるとスロットルが閉じられますが、この時ISCバルブが動作していなかったり、ポートが詰まっていたりすると止まります。
スロットルの開き具合は水温で閉じられます。

スロットルを開いているにもかかわらず、エンジンが止まるなら点火や燃料が考えられます。
停止後、すぐにプラグを1本外して、濡れ具合を確認して、びしょびしょなら点火が止まる。
乾いているなら燃料が止まる。
一通り燃料系を変えているので、考えられるとすれば配管類の間違いにより、タンク内に空気が入らない可能性がある。
点火系の場合には、イグナイターや回転ピックアップ、コイル、パワトラなどの不良。

多分臭いのはスロットル周りのポートの詰まりやISCバルブの故障。
この辺りの配線も切れることはある。
K6Aもこのタイプはデューティ比の調整が有ったかな。
ATでは無いよね。

Answer 3

エキゾーストバルブ換えてありますが、クリアランス調整はしてますか？
排気がシリンダ内に溜まってエンストしてしまうのでは？

Answer 4

ガス欠？

Answer 5

インジェクターは大丈夫ですか？
OH中長期間放置されていたら吐出不良の可能性があるかも。