レクサス GS F のみんなの質問
mxt********さん
2019.9.7 04:00
に関しですが、スズキのGSX-R1100(L)のエンジンは11.9kg-m/7250rpmを発生し、RのエンジンをベースにしたGSF1200のエンジンは9.8kg-m/4000rpmを発生します、トルクの数値は違いますが、その最大トルク発生回転数はあきらかに違います、どうすれば、低い回転数で最大トルクを発生させる事(セッティング)が出来るんですか?。
kaz********さん
2019.9.10 14:26
こんにちは。GSF1200乘りです。
単刀直入に、エキパイの形状です。
GSFはエキパイが細く、エキパイ間が連結されております。
しかしながら、ノーマルは中間以降パワーの出が悪いです。
これをエキパイ以降、社外の抜けの良い物に変更すると、
太いトルクはそのままに、上まで回ります。
社外のフルエキに交換すると、太い中間トルクは出ているのでしょうが、
そのままスムーズに上まで回るので、太い中間トルクは感じられません。
以上の事から、点火時期・カム・キャブ・・・いろいろなファクターは
あるかと思いますが、排気系の影響は大です。
抜けさせすぎては中間トルクは出ません。
GSF1200のエキパイ形状を研究しましょう!
P.S.
社外フルエキにヨシムラMJN40の組み合わせは、ノーマルとは全然違う
GSX-R的なキャラになります。
wak********さん
2019.9.8 13:02
GSF1200(GV75A)とバンディット1200(GV77A)の比較を参考にすると良いかと思います。
http://gsf1200.ehoh.net/ban1200data.html
キャブ、点火時期、バルブタイミング排気などが明らかに違います。
ID非表示さん
2019.9.7 07:51
ドリブンソケットを交換すれば良いのだ。
隼ターボ354km/h
https://www.youtube.com/watch?v=B9t-pUF79SI
CarTorque Series 2 - Subaru WRX 'Hulk' World Time Attack
https://www.youtube.com/watch?v=UZmOPdPcTng
HKS CT230R vs サイバーエボ
https://www.youtube.com/watch?v=NtTR8gGP-o8
********さん
2019.9.7 06:48
カムシャフトの作用角やリフト量 圧縮比やエンジンの中で動く部品の重さを変えたりするらしいよ。
これだけスペックが違うと中身は全く別のものだろうね。
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