レクサスGS450hを検討中です。 発進時、駐車時の静かさが魅力です。 実際にお乗りの方や詳しい方にお聞きしたいのですが、実際にモーターとエンジンの比率などはどうですか？ ガレージで

Question

はエンジンをかけずに
静かにいたいのですが
可能かなど知りたいです。

Answer 1

私は１昨年前の８月にＧＳ４５０ｈ Ｆスポを購入しましたが、仕事と趣味で車弄りをしていますので、直ぐに車高調などに変更して乗っています。ハイブリッドの比率的には回生が以前より良いせいか電池使用時６割くらいでしょうかね。
詳細に計測していませんの、少しあいまいです。

ＥＶモードは冬に寒い朝は使えなかったと思います。居住地が郊外の土地なので朝の騒音など気にしてはいませんので。

余談ですが、現在もＦ２４５/０－１９ Ｒ２７５／３５－１９を使用していますが、以前の車両よりはるかに回生エネルギー率が良いのでしょうか、ほゞ一般道路使用で１４ｋｍ位の感じで、主に高速使用時で１６ｋｍ位走っています。

一昔前の３５００ハイブリッドよりも５割くらいは燃費効率が上がっています。
１０型から次期ＧＳになる時さらなる進化があるのでしょうね。
ここ近年ではとても良い車です。

Answer 2

現行450h fスポ乗りです。
家のガレージでの出し入れは、ほぼEVとなります。
職場の駐車場は、立体駐車場の6階ですが、そこもほぼEV走行で上がります。
先日、フル充電後、なんキロまで加速するのかやって見ました。105キロまでモーターだけで加速しました。
雑誌やネットでは、真逆の事が書かれていますが、「チャンチャラおかしい」と言うのが実感です。

Answer 3

トヨタのディーラーの者です エンジンとモーターの比率はそのときの車の状況でランダムです。自分の思い通りには残念ながら作動しません。ガレージでエンジンかけずにそれも不可能に近いです。バッテリーの残量が十分であればEVモードにすれば可能です。残量が不十分な場合はEVモードは作動しません。たとえエンジンかかってもGS450ｈならとても静かです。運転者には分かっても 周りの人には分からないぐらいですから
当方は走り重視でGSは手が届かず IS200ｔのFスポーツを買いました。
GSもいいですよね 羨ましいです。

Answer 4

現行のGS450hでしょうか？
現行GS450hは燃費方向にハイブリッドのパワーを振っていますがそれでも充分に速く、静かです。
モーターとエンジンの比率までは不明ですが、加速したいなーと思い軽く踏み込むとエンジンがかかる…くらいです。
それでもエンジンが動いているのかどうなのか分からないくらい静かです(走ってる時は)
止まってる時はエンジンがかかればそこそこわかります。

バッテリーがそこそこ溜まっている状態ならモーター発進も可能ですよ。(EVモードボタンを押してからスタート)