ランドローバー レンジローバーイヴォーク 「ランドローバ　レンジローバー・イヴォーク試乗．．．」のユーザーレビュー

ランドローバ　レンジローバー・イヴォーク試乗．．．

2015.6.6

総評

約２０分間の試乗でしたが、クルマとして気に入りました。
都内の移動や買い物には不向きなんでしょうけど、高速を使って郊外にドライブに行くには良いように思います。

オフロード性能は、ランドローバーの中では下の方になるのでしょうけど、本格的なオフロードに行くのでなければ問題ないと思いでしょう。

満足している点

デザインが秀逸ですね。
どこから見てもランドローバと判ります。

エンジンも２Ｌですけど、十分なトルクがありますので実用的です。

不満な点

やっぱり都内で使う事を考えると、その車幅が気になりますね。

あとは車高でしょうか？　車高は１６３５ｍｍとＳＵＶとしては低めですが、一般的な立体駐車場には入れられません。
当然、我家の駐車場も１５５０ｍｍ縛りがあるので、購入するのは無理ですねぇ。

デザイン

-

走行性能

-

北軽井沢で開催されたランドローバー　オフロード・エクスペリエンスに参加した時に、オンロード試乗させて頂きました。

エンジンは、２Lダウンサイジングターボ。
もう驚かなくなりましたが、車重1700kgのボディを全く気にする事なく走ります。
ダウンサイジングターボは、アクセルを踏み込んでも、劇的にトルクが増すわけではないのですが、実用域のトルクが厚いので良いですね。

走行モードを、スポーツモード？に切り替えると、メータ内が赤色に変化してその気にさせます。
エンジンのレスポンスも良くなりますが、恐らくドライブ・バイ・ワイヤの線形度を変化させているだけでしょう。


ステアリングは、軽めですし、若干遊びが多いように感じました。
試乗にお付き合い頂いた、モータージャーナリストの丸茂さんによると、オフロードでの特性を優先したので、この様なステアリング特性になっているとの事でした。

ミッションは、なんと９速ＡＴ　もう変速ショックは、全く感じませんね。
パドルシフトも装備されていて、操作するとマニュアルモードになるのですが、残念ながら自動ではオートモードに戻らないようです。　右側のパドルを長引きすると戻ります。
　

全長は、４３５５ｍｍと長くないのですが、全幅は、１９００ｍｍもあります。
試乗コースが北軽井沢だったので、全く車幅は気になりませんでしたけど、都内で乗るとなると気になるサイズですね。
更にサイドミラーのサイズがデカイです。
後方視界は、とても良いのですが、このミラーサイズだと、都内での取り回しが気になる要因でしょうねぇ。

乗り心地

-

乗り心地は、良いと聞いていたのですが、路面からの突き上げ感がありました。
これは２０インチモデルだからとの事です。（丸茂さん談）

１９インチモデルであれば、この突き上げ感はないそうですよ。
サスペンションは、全体的に柔らかめであり、１９インチであれば乗り心地も良いのでしょう。

静粛性は高く、室内は非常に静かですね。

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験