ランドローバー ディフェンダー 「これぞ多目的なクルマ」のユーザーレビュー

これぞ多目的なクルマ

2023.7.17

総評

仕事での長距離移動の際、
視点が高い&静か&揺れない&直進安定性が高い
これが疲れの軽減に大きく寄与していると思います。

登山口までの砂利泥道
2名での車中泊
全て卒無くこなしてくれます

満足している点

静粛性
走破性
居住性
安心感
包まれ感

不満な点

(不便なところ)
車体が大きく
街中にあるカフェやご飯屋さんの狭い駐車場には停めないようにしてます

デザイン

5

ファニーフェイス
決してカッコよくはない
ただ、デカくて頼りになる相棒感がハンパない

走行性能

5

(納車後10ヶ月38,000km走行時)
直進安定感は問題なし。
加速も不満なし。
カーブでも沈まない、サスが良い仕事してる。
ブレーキに安心感あるものの、
前車から1トン弱重量増加してるので早めのブレーキを心がけてます。

登山口までの砂利泥道程度なら
このクルマはオーバースペック。
難なくこなします。

レーンキープは
はみ出しそうになったらグイっとステアリングを戻す感じ。
前車と比較すると中央維持がないものの、ディフェンダーも安心感あります。
ACCは違和感ない加減速で不満なし

走行性能とは関係ありませんが、
ナビは仕事用途の事業所検索はダメ
電話番号検索しても引っかかりません。
ただし、高速道路のIC&PA表示がされており良い。
最近の輸入車はローカライズが雑で日本特有の上記表示を切り捨てているので。
電波が繋がる場所だとCarPlayを通じてのGoogleマップ検索使えば問題なし

乗り心地

5

直6特有の？気持ちの良い吹け上がり
ATはコンフォートモードだと変速感なくスムーズ
エアサスが凸凹を適度にいなす
ディーゼルなのに電気自動車ライクな静粛性

1泊2日出張
往復700km
現地ではガッツリと仕事、夜は会食。当然、身体的に疲れます。
ただ、ディフェンダー車内の静粛性、振動の少なさに助けられて、
帰宅後翌日朝に疲れは残っていませんでした。
(片道300kmの出張へ早朝出発)
これぞグランドツーリングカー

積載性

4

登山目的の車中泊
2名２泊行いました。
大丈夫です。

燃費

5

38,000km走って12km/ℓ
郊外の一般道、高速道路だと14km〜15km/ℓ
満タンで1000km走れます。

価格

4

乗り出し1千万円超。
直6ディーゼル積んだ他ブランドはもっと高い
円安時代で自分的には妥当な値付け

それなりの距離を走るので、
リセール価値は念頭に入れていません。

5百万円のクルマを2台乗り継いでも
決して味わえない安心感があります

故障経験

ディーラーでインフォテイメントシステムの更新をしたら、安定しました

以前は
ナビが頻繁に落ちました