ジープ グランドチェロキー 「購入後1年のレビュー」のユーザーレビュー

購入後1年のレビュー

2019.10.17

総評

まあまあかな。
アメ車は壊れやすいイメージあるけど、特に何もない。まだ新しいというのもあるが。

維持費も普通。
国産の大型SUVとほぼ同額だと思う。
タイヤ交換も10万円以内でいけるみたいだし。
燃費がもう少し良ければ、結構売れると思うけど。

その大きさゆえに都内では厳しいかも。
でも地方なら意外と余裕。
目線の高さもあり、そこまで大きさを感じない。

ただし駐車場は多少気を遣う。
外出先では、なるべく車の少ない場所に駐車。
まあこれはグラチェロに限らず、外車乗りなら皆やってますよね。

ディーラーの対応はふつうに良い。
国産とほぼ同じと感じる。
ヤナセやBMWのような敷居の高さや、営業マンの傲慢さもない。

満足している点

モデル末期のため、かなりの値引きあり。
コミコミ600万くらい。

ランクルと迷ったが、コスパ的にグラチェロにした。
ランクルは売却時に高く売れるが、盗難が問題。
車両保険はクソ高いし、盗難グッズも必要。
それでも盗まれるから、保険料は負担増の可能性大。

グラチェロはプロが盗むことはないため比較的安全。
ロックし忘れて数日放置しても、ふつうに問題ない。

金銭的コスパはランクルもグラチェロもほぼトントン。
あとは盗難の心理的負担を考えて、グラチェロに。

グラチェロは数が少なくて、目立つ。サミットだとさらに。
あと100万出せばSTR8を買えるが、維持費がバカ上がりするため却下。

エアサスで車高が上下するのは意外と面白い。

目線はかなり高い。

不満な点

ナビは終わってる。使いずらい、見ずらい。
2018年くらいのグラチェロから、スマホのGoogleMapをナビに映せるが、これもイマイチ。
画面がとにかく狭い。
画面の解像度が低く、さらに上下にボタンの帯があるため。画面の半分ほど隠れる。
そのためナビに映さず、普通にスマホを見てる。

デザイン

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走行性能

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スポーツセダンからの乗り換えのため、カーブでひっくり返りそうな怖さがいまだにある。

乗り心地

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良くも悪くも普通の乗り味。

積載性

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セダンよりは多く積めるが、ミニバンほどではない。当たり前だけど。

燃費

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街乗り５ｋｍ～６ｋｍ。
高速で10前後。
良くはないけどレギュラーだからまあ許せる。

価格

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故障経験

なし。