いくらAT車と言えど、フル加速を多用した程度で壊れる ものなのですか？

Question

私は12年落ちのジャガー XJに乗っており、普段から発進
はアクセル全開です。（田舎なので車もいなければ道も
広く…もちろん市街地ではノロノロです）

それで少し前に友人を乗せたのですが、その友人にトラ
ンスミッションを傷めるぞと言われました。
それ以来は7割くらいに抑えていますが、実際問題壊れ
るものですか？

補足

早速たくさんのご回答ありがとうございます。 X308最終モデルです。 スーパーチャージドV8の5速ATであります

Answer 1

12年だとするとX308の最終モデルなら使い方にかかわらず10万キロ過ぎで壊れます

x350の初期モデルなら３速ホールドのセーフモードによくなりますのでディーラー診断が必要なケースがあります

使い方以前にその時代のXJのZFオートマは頑丈とは言い難いです

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答ありがとうございました。
傷めはするが壊れるかは運次第みたいな感じでしょうか…

他の回答者様の言う通り、消耗品と割り切ろうと思います。
このエンジンを抑え目に使うのはやはり勿体ない気がして
きました（笑）

Answer 2

発進のたびにフル加速ではそりゃツケは来ます
毎日のダメージの積算だと廃車までの残された時間は短くなる
発進の穏やかなベンチ耐久とサーキット実走耐久はかなり違いますから

Answer 3

＞いくらAT車と言えど
「壊れやすいATだからこそ」です。

Answer 4

トルコンがＭＴみたいに１：１で直結せず幾分バッファー的役割も担うはずなので、トランスミッションへのショックは気持ち和らいでいるでしょう。これが実はロスなんですがね。

痛める痛めないで議論すれば、そりゃ痛める方向ですよ。 でも、許容度範疇で決まり結果的に壊れるか壊れないかですよ。 結論は、長年乗ってみないと分かりません。

Answer 5

＞いくらAT車と言えど、フル加速を多用した程度で壊れる
＞ものなのですか？
クラッチが痛みます。
しかし、最近は耐久性も上がってきていると思いますけどね。

２０年程前にATのクラッチが滑り、修理した事があります。

昔はATの耐久性が低かったので、大パワーエンジンはMTでしたけど。

ただ、せっかく買った良い車です。
クラッチを滑らすのを怖がって性能を抑えて走るのもバカらしいと思いますけど。
壊れたら壊れた時です。車の加速を楽しんで下さい。

Answer 6

長い目で見れば破損のリスクは上がります
トランスミッションだけでなく、ドライブシャフトだって、意外な盲点ですけど、エアコンのコンプレッサーなども

ただ、リスクが上がるだけで壊れるかと言われたらわかりません

あくまでもリスクでの話です

金属組織と言うのは均一にするのは非常に難しく、ロットが同じでも場所によって弱い部分が出来てしまうことがあります
そう言う場所がたまたま力がかかる場所に来れば同じ製品でも破損に繋がります
そうなら無いように自動車メーカも高い安全率を見ていますが、あくまでも確率論なので、絶対にならないとは言いきれません


基本的には壊れないと思っていても良いと思います
ただ、運が悪いと壊れますよって感じですよ

でも、あまり燃費のいい運転ではないので、出来ればもう少しエコに気を使っていただけると、地球も地球に住む人たちも喜びますよ

Answer 7

痛むのですがそれを気にしても意味がないですね。
壊れたら直せばいいです。

Answer 8

ＭＴでもＡＴでも急発進はトランスミッションに負担がかかります。