ホンダトルネオSIR-T GF-CF4のエンジン乗せ換えについてお聞きしたい事があります

Question

先日事故を起こしてしまい、アライメントが狂いハンドルのセンターがずれました。エアバッグも開いており左Bピラーの真下を打ち付けてたらしく大きく凹んでいてドアの閉まりが悪くなりました。アライメントはタイロッドASSY交換で直る可能性はあるのですが。Bピラーのところやエアバッグ修理はどうしてもお金がかかります。幸いエンジン周辺の物はすべて生きているので、同車種(トルネオ・アコード・いすゞアスカ)のグレードの低い車でも買ってエンジンの乗せ換えをしようかと考えています。
同車種の乗せ換えなので基本的にはボルトオンでいけるとは思うのですが、やはり不安は残ります。基本的には作業は自分でやろうと考えています(一人ではないです)。場所は通っている学校が整備学校なのでそれなりの設備はあるのでそこを貸して頂こうと考えています。
そこで、エンジン乗せ換えについていくつかお聞きしたい事があります。
①同車種ならばエンジンの乗せ換えは基本的にはボルトオンでできるのか
②安い車体はATが多いのでATを買おうとしているのですが、AT→MTで何か必要なものはあるのか
③乗せ換えにあたりここは交換しておいた方が良いという部品はあるのか。(ブッシュ等)
④乗せ換えには関係ないのですが、乗せ換えが終わった後、前のボディの処分はどうすればいいのか(事故車買取屋などに言って引き取ってもらおうと考えているのですが、そこで何か手続きを行うのか)
⑤ほかにF20Bを無加工で載せられそうな車種はあるのか(オルティアやEKシビックに載せられるならそれもやりたい・・・)

の５つをお聞きしたいです。
④、⑤はそこまで重要ではないのでいいのですが、①、②、③は確実に知っておきたい事です！
どうかよろしくおねがいします

Answer 1

いくら同じ車種だからって低グレードにエンジンとミッション載せて終わり、では済みません。

ドラシャやブレーキ周りも違いますし、配線なんかも引き直しが必要でしょう。

思ってる以上に手間がかかります。

Answer 2

同車種でエンジンも一緒ならボルトオンです。
エンジン型式が違ったりエンジンの仕様が違えばいろんな部分が違ってきます。

Answer 3

ＡＴからミッションだと
ブレーキペダルとクラッチペダルの移植が面倒
あと車内配線は全て移植する覚悟が必要かな
当然、改造後は構造変更が必要となる

乗せ換え時にマウント系は全部交換したいですね
タイベル・ＷＰ・各種駆動ベルトは当然交換でしょう

ドンガラボディーは廃車処理だから
委任状とかに署名・捺印くらい・・業者と相談です