いすゞ アスカ のみんなの質問

回答受付終了
回答数:
1
1
閲覧数:
69
0

バブル期のいすゞアスカ・ピアッツァ・ジェミニの乗用車組3台のうち、イルムシャーは3台に設定があったんですが、ハンドリングバイロータス(以下ロータス)はアスカにだけ設定がありませんでした。

アスカは3台でもっとも低迷していて、過去のテコ入れもあまり功を奏さなかった(これ以上は財政負担の拍車に。)のが主な理由に挙がってるんですが、もし仮にアスカにロータスが設定されたとして(イルムシャーやLG以外は全廃)、どんな車になり、またピアッツァ&ジェミニみたいにそこそこ注目はされてたんでしょうか。

(※以前の質問から、ちょっと内容を変えました。※)

補足

※後継である初代レガシィのOEM車、CXは含みません。 あくまでいすゞ純血である初代に限ります。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

回答一覧 (1件)

  • 空想は空走でクソ
    妄想族は無意味

    ナビ5も全く注目されず

    かっこ悪い車の外装をいじっても無意味

    フローリアンにロータスがあったらどんなによかったか

    117クーペにイルムシャーがあったら売れたのに

    妄想はご自由に

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

  • いすゞは、何故に乗用車部門を撤退したのですかね。 アスカ。ジェミニ。ビッグホーン。

    2024.2.10

    解決済み
    回答数:
    5
    閲覧数:
    36

    ベストアンサー:いすゞはもともと商用車専業のメーカーでした。 自動車産業の勃興期には商用車の販売台数が多いもので、いすゞは商用車をまとめ買いする事業者がプライベートで使う乗用車をついでに売り込んでるような格好でした。 そんなのが発端なので、乗用車の販売はずーっと不振でした。 GMとの提携関係にあった1971年からは、乗用車をGM向けに輸出することでいくらか稼ぐことができてたんだけど、プラザ合意による円...

    続きを見る

  • なぜATとMTを切り替えられる車はないのですか?

    2024.2.4

    解決済み
    回答数:
    5
    閲覧数:
    52

    ベストアンサー:いすゞが昔作っていた。 「アスカ」という乗用車向けに、 NAVi-5というシステムがあった。 要は、MTをロボットに変速させるもの。 自動変速の他、運転者が任意のギアを選択できる。 しかし、クラッチは操作できない。

    続きを見る

  • いすゞの乗用車の評判はどうだったのですか? 何故乗用車をやめてしまったんですか?

    2024.2.4

    解決済み
    回答数:
    2
    閲覧数:
    20

    ベストアンサー:ディーゼルエンジン車はうるさいけど燃費いいという評価、 ターボ車はめっぽう速い、普通のガソリンエンジン車は特徴ないです。 売れないので乗用車生産から撤退。 いすゞの乗用車で数が出たのはベレット、ジェミニ、アスカだけ。 117クーペは高価すぎ、ピアッツァはデザインが不人気。

    続きを見る

いすゞ アスカ 新型・現行モデル

査定を依頼する

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

あなたの愛車いまいくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

いすゞ アスカのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車いまいくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離