ホンダゼストスパーク ターボ4WDに乗っています。

Question

走行16万キロです。

以前にも質問させていただいたのですが、走行中にCVTのジャダーのような、ダダダッと言う感じの振動が来ます。

エンジンのチェックランプが点灯しています。

振動が来るのは、エンジンの回転がだいたい2000から2500回転くらいの時に発生します。
また、振動が発生すると回転数が500回転くらい下がります。振動が来るのと同時に回転が少し下がり、振動は一瞬で止まるのですが、振動が止まると回転数は元にもどります。 前兆のような症状では回転数が下がり、少しすると回転数が戻ると言った症状もでます。

それを繰り返すうちにダダダッと振動が発生します。

振動が発生してすぐにアクセルを離すと、同時に振動も止まります。

ちなみにエアコンは切っても入れても症状はかわらないです。

加速も普通にできていますし、ヒュイーンと言うタービンの音も聞こえるのでタービンも回っていると思います。

加速時やアクセルを踏まない下り坂などは発生しません。

この間ECUをリセットした所、チェックランプは消えましたが、上り坂で踏み込むとチェックランプがまた点灯してしまいました。

それと、プラグは新品に交換、イグニッションコイルも中古ですが交換しました。
ですが症状は変わらず、チェックランプも点灯してしまいます。

振動が来る以外は何も不具合が無く、全然普通に走れているのですが、、、

これは原因って何なのでしょうか？

Answer 1

ATなのでは？


変速のタイミングとジャダーの発生に心当たりはないでしょうか。


ATのそういった不具合では
ロックアップクラッチ、というキーワードをよく聞きますね。

それまでの日本の軽自動車は
トルクコンバーターで
ダダ滑りのATだったのに対して
ゼストは二速からロックアップを行う、
アクティブロックアップで
時速12km以上からロックアップが働きます。
ホンダの軽自動車は他社よりコスト掛かってます。

Answer 2

何故、警告灯が点灯してるのにダイアグコードを確認しないのか？？何のエラーを拾って警告灯が点灯してるのか確認すれば原因分かるでしょ。

Answer 3

ターボ車なのでノッキングも疑う所かもしれません

ターボでもレギュラー指定なのでノッキングをシビアに考えなくても良いと思うのですが、振動の出方とかノッキングっぽいかと・・・

Answer 4

チェックランプが点灯したままの状態でしたら、
とりあえず診断機・短絡で、エラーコードを確認されるとヒントになるかと思います。

Answer 5

みなさんに同じ事聞かれると思いますが。。。

エンジンチェックランプ点灯原因のDTCは何系統の異常を示していますか？

Answer 6

走行中にCVTのジャダーのような、ダダダッと言う感じの振動が来ます。
P07Aエンジンの点火系トラブルを疑います