ホンダ ゼストスパーク 2009年11月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ ゼストスパーク 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 891
  • 総合評価 3.9
  • ユーザーレビュー (詳細) 60
  • みんなの質問 (詳細) 137
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,395×1,475×1,645mm〜
3,395×1,475×1,660mm
燃料消費率 14.6〜18.6km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2009年11月
ホンダのゼストはホンダの販売体制の変更に合わせて2006年3月にデビューし、当初は標準系とゼストスポーツの2タイプが設定されていた。2008年12月のマイナーチェンジで、ゼストスポーツを廃止して新たにゼストスパークを新設定。現在では軽自動車の大半が標準系のモデルのほか、エアロパーツなどを装着したスポーティなモデルをラインナップするのが一般的になっているが、ゼストでも同様の設定がなされた形だ。標準系のゼストとは外観デザインに大きな違いがあり、プロジェクタータイプのディスチャージヘッドライトやフォグライト、グリルなどフロント部分のデザインに大きな違いがある。ウインカー付きの電動リモコンカラードドアミラーも標準だ。また上級グレードのWとWターボには大型のテールゲートスポイラーやカラードサイドシルガーニッシュ、ハーフシェイドフロントウインドー、14インチアルミホイールなどによって差別化が図られる。搭載エンジンは直列3気筒660ccのSOHCで、自然吸気仕様38kW(52ps)とターボ仕様47kW(64ps)の2機種が設定され、全車に電子制御4速ATが組み合わされる。駆動方式はFFが基本で、全車にビスカスカップリング式の4WDが設定されている。安全装備は運転席・助手席SRSエアバッグやEBD付きABSなど一般的なものが標準で装備され、前席用i-サイドエアバッグシステムとサイドカーテンエアバッグシステムなどがオプションで用意されている。2009年6月には一部グレードの燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。

■2011年10月
ホンダのゼストはホンダの販売体制の変更に合わせて2006年3月にデビューし、当初は標準系とゼストスポーツの2タイプが設定されていた。2008年12月のマイナーチェンジで、ゼストスポーツを廃止して新たにゼストスパークを新設定。現在では軽自動車の大半が標準系のモデルのほか、エアロパーツなどを装着したスポーティなモデルをラインナップするのが一般的になっているが、ゼストでも同様の設定がなされた形だ。標準系のゼストとは外観デザインに大きな違いがあり、プロジェクタータイプのディスチャージヘッドライトやフォグライト、グリルなどフロント部分のデザインに大きな違いがある。ウインカー付きの電動リモコンカラードドアミラーも標準だ。また上級グレードのWとWターボには大型のテールゲートスポイラーやカラードサイドシルガーニッシュ、ハーフシェイドフロントウインドー、14インチアルミホイールなどによって差別化が図られる。搭載エンジンは直列3気筒660ccのSOHCで、自然吸気仕様38kW(52ps)とターボ仕様47kW(64ps)の2機種が設定され、全車に電子制御4速ATが組み合わされる。駆動方式はFFが基本で、全車にビスカスカップリング式の4WDが設定されている。安全装備は運転席・助手席SRSエアバッグやEBD付きABSなど一般的なものが標準で装備され、前席用i-サイドエアバッグシステムとサイドカーテンエアバッグシステムなどがオプションで用意されている。2009年6月には一部グレードの燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。 2011年10月にはGタイプをベースにした特別仕様車を発売した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ゼストスパーク 2009年11月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ゼストスパーク 2009年11月一部改良

ユーザーレビュー ゼストスパーク

平均総合評価 3.9点(60件)
走行性能
3.2
乗り心地
3.2
燃費
2.9
デザイン
4.3
積載性
3.4
価格
3.1

ピックアップレビュー

  • 中古購入半年経過、いいと思います。 JE

    2022.3.12

    丸 ち 丸 ちさん

    グレード:Wタイプ(AT_0.66) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    正直リアルタイムで販売されていた時は全く知らない車でしたが、いい車ですよ、自分は、 直進安定性普通によし カーブ(コーナリング)普通によし ブレーキ普通によし まあ街乗りですからね エンジンはよく回ります。 いいと思う
    不満な点
    チョイノリに使っていますが、 特に不満はありません、 少し突き上げがきつい様に感じますが、まあ慣れれば、問題なし。 フロントとリアがなんだかデザインの統一感がどうかなー フロントはフロント リアはリアのデザインですね、そう感じるな自分は、 ドアパネルのロックボタン硬くてあまり使えないし暗いとことでは、黒いボディに黒いボタンは見えない。スマートキーで開閉するのが良いのでしょう。
    乗り心地
    年寄りには少し硬い乗り心地

    続きを見る

  • 狼の皮をかぶった羊

    2021.12.15

    KUBOKEN KUBOKENさん

    グレード:Wタイプ(AT_0.66) 2009年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    1
    満足している点
    スタイル良し内装良し装備良し。 とにかくカッコ良い。 硬いサスも気に入っている。
    不満な点
    車体の重さを感じるモッサリ感...遅い。 力を入れて踏み込まないと効かないブレーキ
    乗り心地
    硬い。硬いよ。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 中古購入半年経過、いいと思います。 JE

    2022.3.12

    丸 ち 丸 ちさん

    グレード:Wタイプ(AT_0.66) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    正直リアルタイムで販売されていた時は全く知らない車でしたが、いい車ですよ、自分は、 直進安定性普通によし カーブ(コーナリング)普通によし ブレーキ普通によし まあ街乗りですからね エンジンはよく回ります。 いいと思う
    不満な点
    チョイノリに使っていますが、 特に不満はありません、 少し突き上げがきつい様に感じますが、まあ慣れれば、問題なし。 フロントとリアがなんだかデザインの統一感がどうかなー フロントはフロント リアはリアのデザインですね、そう感じるな自分は、 ドアパネルのロックボタン硬くてあまり使えないし暗いとことでは、黒いボディに黒いボタンは見えない。スマートキーで開閉するのが良いのでしょう。
    乗り心地
    年寄りには少し硬い乗り心地

    続きを見る

  • スタイルが個性的

    2022.1.26

    akakabeshuan akakabeshuanさん

    グレード:G ダイナミックスペシャル(AT_0.66) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ヘッドライトがいい
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 古さを感じさせない

    2021.12.22

    M寄り M寄りさん

    グレード:Gタイプ_ターボ_4WD(AT_0.66) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    生産中止モデルなのに古さを感じさせないフロントフェイス。ターボエンジンなので街乗りでは充分。4WDの安心感。HIDヘッドライトである事。
    不満な点
    チルト&テレスコステアリングが欲しい。ベンチシートじゃない方が良い。フロントガラスにトップシェードが欲しい。ナビ画面が2DINサイズしかなく小さい。キーレス連動のドアミラー格納にして欲しい。
    乗り心地
    ショックが抜けているから正直言って乗り心地は良くない。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 137 Yahoo!知恵袋で質問してみる ゼストスパーク ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 ゼストスパーク

走行距離別リセール価値の推移

グレード
Wタイプ(AT_0.66)
新車価格
133.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 22万円 18万円 13万円
新車価格の
10%
9万円
新車価格の
7%
1万km 22万円 15万円 9万円 3万円
2万km 20万円 10万円 0万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ゼストスパーク

  • 人気のカラー

    1. 52.3%
    2. シルバー
      15.3%
    3. 13.8%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    11.4%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      24.1%
    2. 東海地方
      16.7%
    3. 九州・沖縄地方
      13.9%
  • 男女比

    男性
    80.4%
    女性
    17.6%
    その他
    1.9%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ゼストスパーク

ホンダ ゼストスパーク
平均価格 25.7万円
平均走行距離 88,442km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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