ホンダ ヴェゼル 「人生初のターボ車です。」のユーザーレビュー

人生初のターボ車です。

2019.11.12

総評

今期コンパクトSUVナンバー1に返り咲くほど古さ感じさせないデザインと日常使い勝手の良さ、なんと言っても運転する楽しさと爽快さは、さすがホンダ車！いつ迄もハンドルを握っていたくなります。免許取得後、いすず、日産、トヨタ車を11台乗りついで来ましたが、やはり走りのホンダ‼︎ こだわり感いっぱいの運転がとても楽しい車だと思いました。余談ですが、16才で原付取得と同時に初めて買ったのがホンダモンキーZ50J、人生の最後を飾るのもホンダになりそうです。

満足している点

外装色のクリスタルブルーは、明暗で色調変化し、かなり綺麗です！！キリッとしたフロントマスク、シックなブラック&ブラウン調の内装色と標準のダブルマフラー、スムーズに加速するターボ、欧州仕様ボディ剛性、パフォーマンスダンパー、アジャイルハンドリングによる安定感のある走り、収納力と扱い易いボディサイズです。

不満な点

50ℓタンク仕様でも燃費が1桁台なので航続距離が短いのと、インタークーラーor欧州車ボディのために特にフロント辺りの純正アクセサリーが付かないのと、後期型RS形状の社外品エアロ、アクセサリーパーツの少なさです。

デザイン

5

キリッとしたマスク、ツーリング専用のブラック調のヘッドライト、ガンメタ塗装の塗り分け、標準の2本出しマフラー、コンパクトなボディサイズ、内装のブラウンシート、ルーフを含めブラック基調のところです。

走行性能

5

ターボのトルク感のあるスムーズな加速でゆとりがあり、ドライブウェイのカーブは欧州仕様のボディ剛性、パフォーマンスダンパー、アジャイルハンドリング等とハンドリングは適度な重みもあり描いた通り走行し大変楽しいです。一般道は滑らかな走り、高速道はタイヤ性能もプラスし路面にしっくり吸いつくリニア感覚とアクセルを踏み込めば加速するターボパワーは爽快です。

乗り心地

5

街中は若干硬めに感じる時がありますが、気になりません。ツーリングと名乗る通りハイウェイは路面に吸い付く感覚で継ぎ目の段差も感じなく、法定速度＋αでもさすが欧州仕様の高鋼性ボディは不快な振動も無く高速域ではロードノイズ、エンジン、排気音の静粛性は、かなり高いと感じます。

積載性

5

18インチタイヤ4本を楽に積めたり、大きい荷物、長尺物を積めたり、前席も小物置き場が所々にあり、日常使いに不便は感じません。

燃費

3

エアコンは常時ONなのと市街地走行が多いからリッター平均約８km前後をキープしてますが、ターボ車で走りが良いので、まったく気になりません。

価格

5

他社、特に日産はオプション設定が多く、それなりに選択すると最終購入価格が高価になるけど、ホンダ車は標準装備が大変充実しているのため良心的で妥当な価格と思います。

故障経験

購入後、２０２２年１月までで約２６０００㎞走行し3月車検になりますが、まったく故障していません。