ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド 「ステップワゴンスパーダハイブリッドG-EX」のユーザーレビュー

ステップワゴンスパーダハイブリッドG-EX

2023.5.17

総評

2022年に新型のステップワゴン(RP6~8)が発売されましたが、
エクステリアの好みはさておき、わくわくゲート非装着や100V1500w電源が選択できないなど代替え不可な装備もあり、2023年になった現在でもRP5は非常に魅力的満載な車です。
かくいう私も新型ステップワゴンには目もくれず、中古車でRP5を指名買いしました。
個人的には初代フィットに初めて乗った時からファンになり、車もバイクもホンダですが、ここ最近のホンダ車の見た目の(新型フィットやステップワゴン)は個人の趣向から大きく外れていてダサくてとても受け入れられません。
ホンダ独自の工夫(わくわくゲートやダイブダウンシート、センタータンクレイアウト)などはいつも関心納得させられて、物が良いというのは重々わかってはいますが、いくら良くても高いお金を出して好みではない外観の車を買う気はなれません。
さんざん下調べした上で2年越しにやっと所有できましたが、満足度が非常に高くやっぱりRP5を選んで大正解でした。乗り潰すつもりで、長く大事に乗りたいと思います。

満足している点

前車フリードスパイクからの乗り換えです。
車の基本性能として、加速、ブレーキ、旋回、安定性、走行性能、燃費、回生具合、静音性、乗り心地はどれをとっても大満足です。
迫力あって凛々しいフロントマスクはかなり好み。デイライトかっこいいです。
全車追従ACCと停車まで対応する渋滞追従機能も最高です。
ちょっとしたカーブですぐ諦めちゃうレーンキープアシスト(LKAS)はご愛嬌。
わくわくゲートも最高に便利です。
3列目のダイブダウンシートも使いこなすには工夫が必要ですが、
簡単に床面フルフラットにできるのはすごく便利です。
オプションの100V1500Wコンセントやミニテーブルも使い勝手良いです。
スポーツ走行を楽しみつつ、ゲーム感覚の燃費チャレンジ運転も楽しめ、
毎回乗るのが楽しみになる車です。

不満な点

・ハンドルヒーターが無い
・2列目ロングスライド、左右スライド、オットマンがない。
・アームレストの幅が狭い。
・マルチビューモニターの解像度が低い。
・中～高速走行時にマルチビューモニターが見れない。
・アダプティブヘッドライトではない。
・レーンキープがもう少し実用性高くなると嬉しい。

デザイン

5

かっこいいです。

走行性能

5

素晴らしいです。

乗り心地

4

フリードスパイクからの乗り換えだと、文句なしです。

積載性

5

ラゲッジスペース広いです。

燃費

4

学生の金欠時代に培った超低燃費エコ運転技術(笑)を駆使すると、下道通勤路(片道20km)でも20km/Lを超える燃費を連発出来ます。
Sモードでも上手に運転すると下道18km/L出ますね。
気持ちよく加速・回生しながらキビキビ走ると15km/Lくらいになります。

価格

3

2022年から半導体不足などで中古車市場が高騰し、2023年4月になってもまだまだ相場は割高感があります。
それでも2年も我慢してようやく納得して買えそうな価格帯にまで落ち着いてきたので意を決して購入。
2017年式走行8.3万キロを230万円で購入しました。
たまたま縁あった町の中古車屋で、オークションで落札してもらった個体ですが、走行距離と年式からは想像できないぐらい内外装がきれいな上に、100V1500W電源やエンジンスターターなどオプション盛り盛りで、非常に満足度の高い個体でした。
ただ新車で購入したら400万超えていたと思われるので、比較的に高い車だと思います。
購入後は買ってよかったと心から思える1台です。

故障経験

今のところ特になし。