ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド 「燃費と動力性能を両立した素晴らしい車」のユーザーレビュー

momonga3 momonga3さん

ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド

グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
5
乗り心地
4
燃費
5
デザイン
4
積載性
5
価格
4

燃費と動力性能を両立した素晴らしい車

2023.4.11

総評
初めて1BOXミニバンを所有しましたが、モーター動力を活かした高い動力性能でストレス無く運転できます。車内空間はセンタータンクレイアウトを活かした低床プラットフォームのおかげで広々して乗り降りがスムーズです。前期モデルは顔のデザインが大人しい印象でしたが、後期モデルは流行りを取り入れています。燃費も良く満足度の高い車だと思います。
満足している点
燃費と動力性能を両立した素晴らしいパワーユニットです。以前所有していたヴェゼルハイブリッドと燃費の差がほとんどなく、ボディサイズが大きいのに十二分な加速力があります。ホンダらしいハイブリッド車だと思います。
わくわくゲートはデザイン上、賛否が分かれるところみたいですが、私はアシンメトリーな所も気に入ってます。また使い勝手が最高に良く、日本の道路事情にマッチした素晴らしいアイデアだと思います。(新型に設定がないのが残念!)
3列目シートが床下格納式なので、荷室がすっきりしています。
不満な点
運転席・助手席シートとも、座面が短いからか、または角度が浅いせいか着座姿勢が落ち着かない。チルト調整機能が付いていればよかった。膝側を高くするクッションシートを使って調節していますが、座高が高くなってしまうのが難点。
ひじ掛けの幅が狭く、たまにずり落ちます。ウォークスルーを意識しての事だと思いますが、ハイブリッド車は運転席と助手席の間にセンターコンソールがあるのでどのみち通り抜けしにくいのだから、もう少し幅があるのもにして欲しかったです。
後期型からフロントフェイスのデザインが改良され、個人的には好みの顔立ちになりましたが、銀メッキが好みではないので何とかしたいと思ってます。
デザイン

4

走行性能

5

乗り心地

4

積載性

5

燃費

5

価格

4

故障経験

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