ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)

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ホンダ ステップワゴンスパーダハイブリッド 新型・現行モデル
305

平均総合評価

4.8

走行性能
4.6
乗り心地
4.4
燃費
4.3
デザイン
4.4
積載性
4.6
価格
3.6

総合評価分布

星5

244

星4

55

星3

5

星2

1

星1

0

305 件中 101 ~ 120 件を表示

  • TRIP5555 TRIP5555さん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    概ね全てにおいてパーフェクト

    2022.3.21

    総評
    2モーター式のハイブリッドシステムで走行性能に不満がなく、また大人数で乗れたり沢山の荷物を乗せられたりと全く欠点のないミニバンです。 特にわくわくゲートは子供がかなり気に入っています。
    満足している点
    トルクフルなハイブリッドシステム 視界が広くて運転しやすい ダッシュボード上面の収納スペースは非常に使い勝手良い わくわくゲートの便利さは他社に真似できない
    不満な点
    座席の座面が狭い サンルーフの設定がなかった 4WDの設定がない
    乗り心地
    購入前、ガソリン車とハイブリッド車の乗り比べをしましたが、パフォーマンスダンパーが装着されいるハイブリッド車のG-EXを乗った時にしなやかな走りと乗り心地の良さに魅了され、当時、迷っていた30アルファード...

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  • きよ8008 きよ8008さん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    わくわくゲート最強説

    2022.3.20

    総評
    わくわくゲートは唯一無二。 フルモデルチェンジが発表されましたが、わくわくゲートの存在には勝てず、結局、前期型から後期型に乗り換え。一度使ったら、抜け出せない。
    満足している点
    車に詳しくないですが、ドアを閉めた時の音で質が良いのがわかる。 わくわくゲートの便利さに加え、そのデザインによる左斜め後ろから見た左右非対称の造形がカッコ良すぎる。
    不満な点
    バックランプ1灯はさすがに暗すぎる。LEDへの変更が必須な点。
    乗り心地
    室内が静か。よくあるミニバンのようなフワフワ感がなく、強風でも影響が少ない。 ハイブリッドだから、低速から加速して行く際は、エンジンがかなり頑張っている感がある。

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  • 一天地六 一天地六さん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    2
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    3

    唯一無二のわくわくゲート

    2022.3.18

    総評
    わくわくゲートによるラゲッジルームの使い勝手の良さは唯一無二であるが、それ以外の日常での便利機能が不足していることや 各種運転支援や安全装備は標準装備ながらブラインドスポットモニターやアダプティブヘッド...
    満足している点
    ・わくわくゲートによるラゲッジルームの使いやすさ 室内側からも開けられるので車中泊にも便利 ・全速度対応ACCとブレーキホールドにより高速道路から一般道の走行、渋滞時でもドライバーの負担を軽減して...
    不満な点
    ・エンジン稼働時の音のボリュームが大きくモーター駆動時とのギャップが大きすぎる ・ロードノイズなど足元からの騒音の侵入が速度域を問わず大きい ・突き上げがきつく頭が揺さぶられるなど上下方向の乗...
    乗り心地
    パフォーマンスダンパー付きだからこそなんとか及第点にあるレベル

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  • のりステ のりステさん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3

    速くて燃費の良いミニバン

    2022.3.13

    総評
    これ程、速さと燃費を両立させたミニバンは唯一無二だと思います。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • Whiteline Whitelineさん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4

    快速ミニバン

    2022.3.11

    総評
    先ずミニバン概念を一瞬で変えた動力性はクラス随一かと思います。 乗り心地・静寂性・安定性もあり良く出来た車ですね。 ワクワクゲートは外野からの批判が多いですが、所有する事で便利さが良く分かります。 ...
    満足している点
    ・ミニバンらしからぬ加速力 ・ファミリーカーらしからぬ安定感 ・ワンボックスらしからぬ静寂性 まさにMクラスミニバン最強かと思います
    不満な点
    ・バイザー付いてると高速での風切り音が気になる ・ミニバンなので横風に弱い
    乗り心地
    ・ミニバンのフワフワ感が無く安定感がある ・遮音性も良く静か ・パフォーマンスダンパーが良く効いている

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  • けいつー けいつーさん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5

    新型出ますがまだまだ現役です

    2022.3.11

    総評
    初ホンダのミニバンです。 購入当初は完全ノーマルで乗り続けようと思ってました…。 わくわくゲートはデザイン上で賛否両論ですがとても便利です。燃費もこの大きさのミニバンと考えれば御の字です。
    満足している点
    わくわくゲートの利便性 街中なら高頻度でEV走行してくれる
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • オフロ番長 オフロ番長さん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4

    どんな風にも使える車

    2022.3.7

    総評
    3年間、通勤・レジャーで使用。現在37000キロ走ってますが、全く飽きのこない素晴らしい車だと感じてます。車への愛着心は、大切に乗りたいという気持ちが、安全運転にも繋がると信じて疑いません!
    満足している点
    広い、静か、速い!
    不満な点
    サンルーフ設定がない!
    乗り心地
    柔らか過ぎず硬過ぎず。絶妙なバランスだと思います。

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  • クニキチ クニキチさん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4

    エンジンの振動を感じない

    2022.3.5

    総評
    すでに発表されている新型ステップワゴンも気になるけど、同じ型式の最終モデルになるので、これ以上この型式のマイナーチェンジが無い、という意味では嬉しいかも(羨ましくなるマイチェンが絶対ない!)
    満足している点
    とにかく静か
    不満な点
    HEVで静かなので、前の車では気にならないレベルのロードノイズが聞こえるようになってしまった。
    乗り心地
    想像していたよりは、若干固め。 クルマがこんなに静かなので、もっとふわっとした乗り心地でもよかったのに、と思う。

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  • たらいポン たらいポンさん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3

    電動車かつ、ガソリンの続く限りの走行距離、いいね!

    2022.2.28

    総評
    無理してハイブリッドを買ってよかった。街中なら楽ちんで速いっすよ。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • sanfore sanforeさん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3

    走りの良さ

    2022.2.28

    総評
    ステップワゴンを、1.5リッターターボ1台、ハイブリッド2台乗り継いでいますが、満足感が高いです。
    満足している点
    まずは、ミニバンとは思えない走り。子どもたちは、他の車だと酔うこともあるが、ステップワゴンでは快適らしく、車が大好きになりました。
    不満な点
    特にないが、ハイブリッドになってセンターコンソールは深さも広さも中途半端で、使いにくい。
    乗り心地
    -

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  • sanfore sanforeさん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3

    走りの良さ

    2022.2.28

    総評
    ステップワゴンを、1.5リッターターボ1台、ハイブリッド2台乗り継いでいますが、満足感が高いです。
    満足している点
    まずは、ミニバンとは思えない走り。子どもたちは、他の車だと酔うこともあるが、ステップワゴンでは快適らしく、車が大好きになりました。
    不満な点
    特にないが、ハイブリッドになってセンターコンソールは深さも広さも中途半端で、使いにくい。
    乗り心地
    -

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  • sanfore sanforeさん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3

    走りの良さ

    2022.2.28

    総評
    ステップワゴンを、1.5リッターターボ1台、ハイブリッド2台乗り継いでいますが、満足感が高いです。
    満足している点
    まずは、ミニバンとは思えない走り。子どもたちは、他の車だと酔うこともあるが、ステップワゴンでは快適らしく、車が大好きになりました。
    不満な点
    特にないが、ハイブリッドになってセンターコンソールは深さも広さも中途半端で、使いにくい。
    乗り心地
    -

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  • パンダ558 パンダ558さん

    グレード:- 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4

    かっちょいい!

    2022.2.16

    総評
    通勤、お出かけにもバッチリ。 乗り心地も良く、快適。 カスタムしてくとよりカッコよくなるから最高。
    満足している点
    なによりもカッコいい
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • おでフリステップ おでフリステップさん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4

    乗りごたえのある静かなステップワゴン (ちょこっと修正)

    2022.2.12

    総評
    普通に走る分には快適です。 最終型のオデッセイと遜色ないくらい。 静かさでは現行CR-Vには劣りますが。 静かです。 高速で90kmあたりを過ぎると風切り音が目立つくらい。(他の車でも一緒...
    満足している点
    普通に走れば静か。 econをオンにすれば2千回転程度で抑えてくれるので。 それから少し踏み込んで2千5百回転を超えると唸りだし、更にグッと踏みこんで3千回転を超えるとそれなりに加速する。 追記...
    不満な点
    econがONだと、少し踏み込むと唸りだす割には加速しない。うるさいだけ。 普段静かな分いきなりエンジン音が大きくなると大丈夫か?と思うくらい。 電車みたいに段階的に音が大きくなるというより、エアード...
    乗り心地
    硬すぎず柔らかすぎず。 RP3はお尻のおさまりがイマイチでしたが、RP5はしっくりきます。シートの素材の違い? スーパーのゴツゴツした駐車場を通る際に、前車のRP3では体が上下、前後左右にフラツイ...

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  • HIDEKI01 HIDEKI01さん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    2
    積載性
    -
    価格
    -

    まぁまぁだな

    2022.1.24

    総評
    LKASとACSSで遠出はかなり楽になった。肩の力が随分かからなくなったからかも。
    満足している点
    走りは滑らか。以前代車でスパーダのエンジン車を乗ったが、比べ物にならないほどの乗り心地。 加速もパワフル。発射時に少しだけ強めに踏み込んだだけで、キャン!と前輪空回り。 あと静かといえば静か。エンジン...
    不満な点
    3列目は3名シートだが、大人3名は座れたものではない。シート固く背もたれも肩甲骨付近。ヘッドレストも最長か最短の2段階。腰、首、背中が痛くなる。定員7名と表記せず、4名+子供3名と改定すべき。冬場は少し燃...
    乗り心地
    -

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  • HIDEKI01 HIDEKI01さん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    まぁまぁな車

    2022.1.23

    総評
    ディーラーがフランチャイズのような経営だってこと知ってますか?
    満足している点
    -
    不満な点
    ディーラーに不満。車のイメージを押し下げる。
    乗り心地
    -

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  • はらぺこさむらい はらぺこさむらいさん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3

    パドルシフトが欲しかった

    2022.1.17

    総評
    パドルシフトが欲しかった
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • つば九郞 つば九郞さん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G・EX ホンダセンシング ブラックスタイル(CVT_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4

    静かな車

    2022.1.16

    総評
    良い車
    満足している点
    加速が良い
    不満な点
    2列目シートのスライド距離が短い
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • つば九郞 つば九郞さん

    グレード:スパーダ ハイブリッド G・EX ホンダセンシング ブラックスタイル(CVT_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4

    静かな

    2022.1.16

    総評
    良い車
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • tatsuyaer55 tatsuyaer55さん

    グレード:e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3

    らくらくゲートはあると便利

    2022.1.9

    総評
    走行性能は満足 二列目収納がもう少し増えてればトヨタや日産に負けない車だったかな?
    満足している点
    らくらくゲートは荷物の積み下ろしにすごく便利。 次期モデルで廃止にするのはもったいないと思ってます。 また車格の割には意外と燃費よし リッター17kmは普通に出る エアコン全開使用でも15km...
    不満な点
    なんだかんだ収納が少ない フロント周りは多いので良い 二列目が極端に少ない スライドドアにもう少し荷物おけるスペース付けれればベスト あまりに少なくて座席下のオプションを2個追加したくらいです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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