ノア、ステップワゴン、ハイエース 雪道走行前提に四駆買うとして貴方ならどれを選択しますか？ 理由も教えてください。 急いでないので納期云々とかはフラットな前提でお願いします。

Question

おすすめを聞いているのではなくあなたの選択をお聞かせ願います！
※デリカは周りに乗っている人が多過ぎるので無しでお願いします！

Answer 1

自分も乗り換えで候補が、デリカ、ノアボク ハイブリッド、キャラバンな感じです。

雪積もらない地域に住んでますが、スキー場に行くので四駆の選択にしてます。

自分は今の所ノアボクが使い勝手が良さそうなのでそれかなぁ

Answer 2

>ノア、
>ステップワゴン、
>ハイエース
>雪道走行前提に四駆買うとして貴方ならどれを選択しますか？
>理由も教えてください。
先に謝ります。
ステップワゴン4WDは、
私も選択肢にありません
リニューアル＜フルモデルチェンジ＞しましたが、
一つ目 フィットタイプ（ＨＥＶ４ＷＤ）を持ってこなかったことが、
二つ目 1500W電源装備を外したこと、災害のことを一切考えてない
ホンダ（本田技研）の気持ちに、あきれました。
＜個人的主観ですので、気にされるならすみません＞


私は、正直 雪山地域に23年住んでいたので、
４輪駆動車のありがたさがよくわかります。
現行のハイエースの四駆は、タイヤハウスを拡大したタイプもありますので、ディゼール車であるなら、ハイエースですね、馬力が違います。
(ただし、燃費自体は 12km/ℓ)

車中泊や、遠距離を楽しみたいなら、
ノアハイブリッド e-fourです。理由としては、
WLTC 燃費が22.0km/ℓとなります。

>急いでないので納期云々とかはフラットな前提でお願いします。
>おすすめを聞いているのではなくあなたの選択をお聞かせ願います！

私の一番おすすめは、ノアＨＥＶ標準ボディーＺ（最高級）です。
先ほどいったように、
７人乗車でよければ、こいつで十分です。
〔冬場でも、車内で1500WACコンセントを利用できて、
災害時でも、ガソリンが満タンであれば 三日は持つと思います。〕

点数的には 95点です。
本当は
残り5点は、2000ccHEV 8人乗り設定が欲しかったのですが
あと、2点は、８人乗りのe-four<ハイブリッド4WD>が 無かったこと
メーカーに問い合わせたところ
リアタイヤの耐荷重の重心が限界だったので、
7人乗りのみになったらしいです。
〔なお、7人乗りタイプでは、ハイエースみたいに、
ビックラゲージモード（セカンドシート跳ね上げ）は、
構造上できませんので、８人乗りのガソリン4WDをお求めください〕

私自身 車中泊で必要なのは、フルフラットにできる床であること、
２人か３人寝ても、駐車中の車両であれば、布団を敷くこともできますし、
シートベルトの必要性はないと考えています。
また、仕事にも関係するので、
フルフラットにしないと荷物が運べなくなります。
そのため、e-fourは、見送っています。
＜８人乗り設定が出た場合は、購入対象です。＞

質問主様に、質問させてください
（１）燃費重視でいきたいのか、車中泊重視でいきたいのか、
私も以前 会社でハイエースSGL 3型に乗ってたこともあり、
ビックラゲージモード＜荷物室最大＞に、使って助かりました。
質問主さまは、多分 寒冷地にお住まいだと思いますので、
燃費重視なのか、車中泊や、遊びを重視にしたいのか
気になり、質問します
（２）ハイブリッドとガソリン どちらがお好み？
ノアハイブリッドの 場合は、
Ｓ－Ｚの場合は
アドバンストパーク（スマホで、駐車可能や、バック補助機能）
＜エレクトロシフトマチック＞が、搭載されます。
ガソリンの場合は、
10速シーケンシャルシフトが、つき、
ハイエースでも 6速シーケンシャルシフトになります。
どういう用途で 使いたいのかお聞きしたかったので

二つの質問させていただきました。

寒冷地で仕事も
わたしのおすすめは ノアハイブリッドe-fourです。
https://toyota.jp/pages/contents/noah/004_p_001/4.0/image/feature_ft-drive-hv_03.jpg

追伸
シエンタも出ましたが、小さすぎるので、却下してます。
私も 先代シエンタ（2018年頃購入）乗ってますが、
車中泊には 不向きですが、長距離ドライブも疲れることあります。
座席位置から、して ハイエースかノアクラスの方が運転しやすいです。

Answer 3

除雪されていない場所が多いなら最低地上高の高いハイエース。
圧雪された所なら安定感の高いノアですね。

除雪されてないところの走破性が必要な特殊な状況出ない限りは、4WDとしての最低限の性能があれば十分です。
公道なら自分だけ走れても意味がなく、ミニバンとしての利用なら周りの車と同等以上くらいあれば十分です。

上り坂での渋滞からの発進能力が高い車両で、凍結路での安定性があること、普段の燃費や快適性を考えたらノアのハイブリッドですね。
現行のステップワゴンはハイブリッドの4WDがないので今のところはなしです。

ハイエースは趣味とか荷物多すぎるとか、車中泊目的でないと選ばないです。

Answer 4

ハイブリッド・ガソリンに拘らないなら
ハイエース＞ステップワゴン＞ノア
ですかね。
最低地上高で。

昨年の大雪で80系ノアの下、ボロボロになってしまいました…
でも自分は4駆ハイブリッドが欲しかったので新型ノア買いました。

Answer 5

ナンチャッテ4WDなので、ステップワゴンの選択は無いです。

4WDの方式だけみれば、ハイエースですけど、荷物積んで走らないのであれば、ノアで良いのではと思います。
ノアの方式はスタンバイ式に近いのですけど、滑り出してからではなく、発進時や加速時は4WDに制御されています。

ハイエースはビスカスなので滑らなくても4WDになっていますけど、荷物が無ければ駆動が弱く、荷物があれば慣性でコーナーリングやブレーキングが悪くなるので、ハイエースが必要無ければ選択はないでしょう。

乗り心地や乗りやすさ等、総合的にノアでしょう。

Answer 6

最低地上高が高い（だろう）ということで、
ハイエースですかね。

かなり前の知識になってしまいますが、
T30（初代エクストレイル）のタイヤは、当時のハイエースの4WDのタイヤと同じサイズでした。
そのことから、ハイエースの4WDは、最低地上高がそれなりにあるものと考える、
が理由ですかね。

実際、
今のハイエースも、ノアやステップワゴンより最低地上高は高そうですし。

ただ・・・
デリカよりハイエースのほうが、数出てません？（苦笑）

Answer 7

雪道走行前提ならば、(乗り心地を加味せず)間違いなくハイエースです。何故なら､その３車で唯一のフルタイム4WDだからです。ノア､ステップワゴンは4WDがありますが、フルタイムではなく､スタンバイ方式4WDだから。いわゆる､滑り出したら4WDですが、通常は燃費重視で2WD。過去にステップワゴン4WD乗ってましたが、滑り出してリア駆動がかかった時の横滑り挙動が逆に怖かったです。今時は横滑り防止付いてるから､その挙動も、幾らかマシかな

Answer 8

ハイエースですね。ノア、ステップワゴンは状況で切り変わりますがハイエースは常時四駆のフルタイムです。LSDがあるのもいいですね。
下のお菓子なおじさんがハイエースをパートタイム四駆と言ってますが30年位前の100系です。その頃のハイエース四駆はディーゼル、MTしかありません。
100系も中期∼後期はフルタイム四駆でATもあります。
ノア、ステップワゴンはフルタイム四駆ではありません。

Answer 9

北海道在住です。今までどのような車に乗っていたのか判りませんがハイエースのようにキャブオーバー型よりも、ボンネットタイプのノアかステップワゴンが運転しやすく良いのではないでしょうか。
滑りだしても操作しやすいと思いますよ。
ハイエースは耐久性が高いですが、貨物車なので乗り心地はノアやステップワゴンよりも劣ります。
操作性も、ハイエースのパートタイム式4WDよりフルタイム式のノアやステップワゴンの方が操作しやすいです。ハイエースのようにセンターデフがない4WDは、タイトコーナーリング現象が起こしやすいのです。
ハイブリッド車なら、ノア一卓ですね。ステップワゴンのハイブリッド車には4WDの設定がありません。
自分は、エスティマハイブリッド20に乗っていますが、滑りずらく操作もしやすいです。現行ノアハイブリッドも同じ方式（E-four）です。
現行でなく、中古車ならガソリンのノアでもステップワゴンでも良いと思います。※どちらもハイブリッドはFFになります。

Answer 10

ハイエース。
社外のLSD入れておきます。

ノアとかだとつけられないですし、ステップワゴンは売る時も安いので。

追記
ハイエースはフルタイム四駆です。