ホンダシャトルと鈴木エスクードnの人気がないのはなぜでしょうか

Answer 1

>>>ホンダシャトルと鈴木エスクードnの・・・
・・・・・・・・・・・・人気がないのはなぜでしょうか<<<

ホンダの場合は、もう””トヨタの後追い””でしか・・
””クルマを造れなくなって・・””しまった・・・・感じだね。
＜HYBRIDでも・ボロ負け・・品質問題の露呈で、沈没＞

「SUZUKI・エスクード」に関しては、
国内での台数は、元々が、見込んで居ないのでは？？

※：エスクード（Escudo）は、----＜ウキぺ・より＞----
・・・・・・・・スズキが製造・販売するSUVである。
▷：初代（1988年-1997年）
▷：2代目（1997年-2005年）
▷：3代目（2005年-2017年）
▷：4代目（2015年 -）・・・・製造は”ハンガリー工場”
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2015年（平成27年）8月このモデルの累計販売台数が
4万4005台。その後の9月に生産終了。
10月15日には後述の4代目モデルの発売に伴い、
車種名を「エスクード2.4」に改名して継続販売。
特別仕様車「ランドブリーズ」を含め、内容に変更はない。

2017年（平成29年）4月、
スズキのホームページの掲載を終了した。
これにより、日本での3代目モデルの販売を終了。
なお、国内での生産は磐田工場でジムニーと同じラインで
作られており、輸出向けに限り2018年にジムニー（3代目）が
製造を中止するまで生産が行われる見込み。

なおエクアドルでは現地GMの生産拠点において
2018年現在も本モデルの製造・販売が続いている。
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4代目（2015年 -）
2013年9月10日に、
コンパクトSUVのコンセプトモデル「iV-4」を
フランクフルトモーターショーで発表。
貝殻形状のボンネットフードや5分割形状のフロントグリルを
デザインモチーフとして、今後新たに投入される車種の方向性を
示すパーソナルコンパクトクロスオーバーSUV
として発表されたもので、日本では同年11月23日から
開催された第43回東京モーターショー2013に、
中国でも2014年4月20日から開催された2014年
北京国際モーターショー[18]に順次出展した。

2014年10月3日にはこの「iV-4」をベースに
フロントグリルなどを変更した量販モデルを
新型ビターラとして2014年パリモーターショーで初公開。
2015年3月5日にハンガリー子会社の
マジャールスズキにてラインオフ式典を執り行い、
同社での生産を開始した。

日本ではエスクードの4代目モデルとして
同年10月15日に公式発表・発売された。
本代から「ビターラ」と同じマジャールスズキ製となり、
自社ブランドの輸入車として販売することとなった。
グレード体系は2009年6月からの
モノグレード体系を引き継ぐが、4WD車に加え、
2代目以来となる2WD車が設定された。

本代から、初代から続いてきた
「ラダーフレーム+後輪駆動の専用アーキテクチャー」に代わり、
SX4 S-クロスとの共通設計となった。
そのため基本駆動方式は歴代初のFF(前輪駆動)仕様となり、
ラダーフレームが無くなったことで4WD車は410kgの
大幅な軽量化が行われたとともに、
高張力鋼板を多用することで衝突安全性も確保した。
なお、この大幅なコンセプト変更のため、
前述のとおり4代目発売後も3代目モデルは車種名を
「エスクード2.4」に変更の上、
2017年4月まで継続販売された。
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Answer 2

ホンダシャトルは、

徹底したコンパクトカーの地位を気付きましたが、ハイブリットと言う点でトヨタにぼろ負けしました、

そのうえで今のＥシステムを早々に搭載できなかったのは、日産より工業力が劣る会社なのです、それでも金儲けに走り、昔のホンダスピリットはどこかに消えました！ホンダファンとしては、造りが雑でもはるかにトヨタよりハンドリングがよくて軽快に走れるシビックは大好きでしたが、今の糞ホンダはそれを忘れているのです、

もっと言えば、そのシビックのコンセプトをトヨタ、ヤリスが継承していますｗｗｗ