ホンダシャトルについての質問です。

Question

アイドリング状態でずっと置いていると、最初のうちはリチウムイオンバッテリー?で音楽が聴けたりエアコンが効いたりしてますが、そのバッテリーが無くなってくるとエンジンがかかります。

エンジンがかかる時というのは、普通のバッテリーから電気が供給されてセルモーターを回してる感じでしょうか？

つまり、長くアイドリングを続けていると、何度も何度もエンジンがかかったり切れたりかかったり切れたりするので、普通の方のバッテリーが上がってしまうということはないでしょうか？

補足

すいません。ハイブリッドのやつです。

Answer 1

ハイブリッドですよね？
アイドリング状態といってもエンジンかかっているアイドリング状態でなくて、パワーオンの状態で走らないで停車しているのですよね？
リチウムイオンバッテリーに電気が十分あるうちは(面倒なのでHVバッテリーと言います)HVバッテリーから12Vバッテリーと車内に電気を供給して、音楽が聴けたりエアコンが効いたりしてますが、
HVバッテリーが減ってくると完全になくなる前にエンジンがかかります。エンジンをかけてモーターから発電してHVバッテリーと12Vバッテリーに電気を回します、
そうしないとHVバッテリーも12Vバッテリーも両方上がってしまいます。

エンジンがかかる時というのはセルモーターは回しません、iDCDかIMAだと思いますが、動力モーターがセルの代わりに回ってエンジンをかけます
普通のセルの車のようにセルが回る音がギャンギャン言わないでフォン！とエンジンがかかるはずです、

長くパワーオンの状態でいると、何度も何度もエンジンがかかったり切れたりかかったり切れたりしますが、それはHVバッテリーを一生懸命充電しています、HVバッテリーから12Vバッテリーに電気を回すようにできています、
そこで、普通の方の12Vバッテリーが上がってしまうということはないです。

万が一、完全にパワーオフにしてヘッドライトをつけっぱなしなどして12Vバッテリーをうっかり完全に上げてしまうと、ホンダのHVは不動になります。
他の車から電気をもらってジャンプスタートさせないといけません。(経験者談)

質問者からのお礼コメント

なるほど！めちゃめちゃ解りました！
つまり、長時間のパワーオンは問題ないとゆうことですね！

ありがとうございました！

Answer 2

普通のバッテリはバックアップ用で
セルモーターには使わない