ホンダ S2000 「ロードスターと比べますＺ３３とも 当店でも新車当時５台だけ売りました 値段が高く買う方々はもうこだわりでしか売れない車です(私は好きですがそういう考え」のユーザーレビュー

ロードスターと比べますＺ３３とも 当店でも新車当時５台だけ売りました 値段が高く買う方々はもうこだわりでしか売れない車です(私は好きですがそういう考え

2011.11.24

総評

ロードスターと比べますＺ３３とも
当店でも新車当時５台だけ売りました
値段が高く買う方々はもうこだわりでしか売れない車です(私は好きですがそういう考えは）
ほんと値段だけ見れば高級車ですから買う方も３０～５０歳の「ゆとりがある方々用」な車
で失礼ですがエンジン回すか限界まで使えるか？と言われれば「ドライブドライブ～」って感じ
スピードも出さずサーキットや峠にも行かずと言う感じで乗られていました
（まあこれはこれでありでしょうスポーツカーは必ず走らせろという感じじゃないですしね）
それでこの車が昨日下取りで入ってきました
私の車になり「よしいじめてやるぞかくごしろＳ２０００(笑)」となりました
Ｚ３３やロードスターに無い走りロータスエランとも違う走り
↓で話したいと思います暇だったら見ていってください

満足している点

高回転型
前のオーナさんが「この車渋滞は苦痛でホント２４０馬力あるのか疑問」と言っていました
その方も攻めるいじめる乗り方じゃなくいわゆるゆったりドライブ型でオープンを楽しみたいという感じ
私は正反対でいじめていじめてレットゾーンまでまっしぐらと乗りますからホンダのエンジンとは相性がいい(ホンダは高回転型が多い）
そのオーナーさんも最後に私の横に乗ってもらい(仲が良い客のため）かなり飛ばすよとだけ忠告して走り始めました
その方すごく私の運転見て目を丸くしてました「俺の車がこんな風になるなんて走るなんて」と
ある意味その方を見ていた方が楽しかったがレッド近くまで引っ張りガツンブレーキに１４０ｋｍからの７０ｋｍに落としドリフトしてコーナーを曲がる(楽しい）直線ではスピード１８０ｋｍからのブレーキドリフト(楽しい）そしてスピンしながらくるくる回る(またまた楽しい）
サーキットだからできますが一般道ではダメですよ
その方目が回ったみたいで悪いことしましたが
この車はレッド一歩手前が面白い一台です(前のオーナーさんそんなに回したの初めてだって）
それと限界域でもコントロール性が良いですね～スピンしながら立ち上がりがハンドリングが良くさすがホンダちゃんって思いました
セミレーシングカーですねこれは

不満な点

値段
高いです、走りたい子たちは半額位で売ってあげないと買えません
だからシニアのそれも好きな人だけ用の車となってしまったことが残念
Ｓ１４とか１８０ＳＸとか中古で買いましたから
でも乗らせてみるとＳ１４あたりを転がしてた子たちの方が運転はうまい
剛性
オープンカー特有の剛性の低さがあります
ロードスターより剛性は良いがやっぱ屋根付き車よりは悪い
入った車も荒く乗られていなかったためくるくる回ろうがドリしようがかっちり感があったけど私のような乗り方する人もいますから「屋根付き車がええ」となるでしょうね
Ｚ３３と同じ値段位した
ぶっとばさないなら普通にＺ３３を買った方が良いでしょう
値段的に変わらないしドライブならＺ３３の方が楽に走れますから
ですので
たまにぶっとばす峠とかサーキットも行くならＳ２０００
ロングドライブでゆったり走りたいならＺ３３
腕磨きたいいじめて乗りたいならロードスターやＳ１５や１４
Ｓ２０００はもう一度言いますが上が楽しい車ですからそこを使わず乗るのは「宝の持ち腐れ」ですよ過去ならＡＥ８６とかと似ています
下はすかすか上もスカスカで遅い車だが上を使わないと走ってくれない車でした
総評
この車は面白いですね
性能が良いし運転下手(失礼）でもうまくなったように車がカバーしてくれます
ですので初心者やこれから腕を磨きたい人用の車じゃなく「中堅ドライバー用のマシーン」です
ロードスターなどで腕を磨きその後ステップアップで乗る車です
初心者なら「俺うまくなった」と勘違いしちゃうかもしれません
そんな名車も今はない
さびしいですね
余談ですが
私はスープラとＭＲ２とＦＣを持っていますがＳ２０００は店に展示用にすることに決めました
せっかく軽やリッターカーばかりにしたのに

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験