ホンダ N-WGN カスタム 「新型ステップワゴンスパーダと共通する先進的デザイン」のユーザーレビュー

新型ステップワゴンスパーダと共通する先進的デザイン

2022.1.7

総評

個性的な顔つき。全体としてバランスの取れたデザイン。エンジンとCVTの制御が優秀。軽自動車とは思えない走行性能。

満足している点

顔つきがロボットのようで可愛いが、よく見ると、ヘッドライトはとても機能的にデザインされている。
横から見たスタイルはシンプルだが、全体のバランスが良くて、美しい。
フォレスター（SF5）のような四角い車が好きな私にとっては、最高のデザイン。
ターボエンジンは高回転まで回したことがないが、2500回転ぐらいまでで十分に力強く加速してくれる。
マニュアル派でCVTは嫌いだったが、この車のCVT制御は優秀で、発進・加速が違和感なくできる。さらに、ターボエンジン車はパドルシフトが付いているので、必要な時にシフトチェンジができるのが有難い。
ナビやドラレコなど純正の装備が満載の車だったので、今のところ、追加しなけらばならない物はない。
加速の際にエンジン音は大きくなるが、気になるレベルではない。静かで乗り心地も良く、軽自動車とは思えないレベル。
ステアリングも特に意識せずに普通に操作できる。交差点を曲がった後の、ステアリングを戻す操作も自然に行える。
内装も落ち着いているが、よく見ると凝った造りもあって楽しめる。
荷室が二段になっているのは、上下を使い分けることができて便利。

不満な点

Custom のターボ車とは思えない普通のマフラー。外観上だけのことで、性能的には問題ないのであろうが、残念。
なぜかデイライトがついていない。
車内の収納スペースも少な目。

デザイン

5

ちょうど良い背の高さで、前から見ても、横から見ても、後ろから見ても、非常にバランスの取れた素晴らしいデザイン。
真面目なロボットのような顔が可愛い。
新型ステップワゴンスパーダと共通するデザインのように思える。

走行性能

5

スーパーハイトワゴンより背が低く、車重も軽いので、走行性能はかなり良いと思う。
ターボエンジンが低回転から力強いので、普通に加速できる。

乗り心地

5

軽自動車でこれだけの乗り心地であれば、十分だと思う。

積載性

4

積載空間は、それほど広くないが、必要十分。
荷室が二段に仕切られているので、使い分けることができて良い。

燃費

4

まだ満タン法での計測は1回だけなので、よくわからないが、田舎道では20km／L程度は走るのではと思う。
ただ、メーターの平均燃費の表示は実際の数値よりも良すぎるように思う。

価格

4

中古でも、純正オプション満載の車だったので、それなりの価格だったが、納得の価格。

故障経験

まだ、乗り出して半月も経っていないので、故障はなし。