ホンダ N-WGN ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)
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- 新車価格（税込）
-
134.4 万円 〜 173.5 万円
-
- 中古車本体価格
-
7.8 万円 〜 190.5 万円
平均総合評価
4.3
- 走行性能
- 3.8
- 乗り心地
- 3.7
- 燃費
- 3.9
- デザイン
- 4.0
- 積載性
- 3.9
- 価格
- 3.8
総合評価分布
-
takachan15さん
グレード：L・ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.6.19
- 総評
- 良い車です。
- 満足している点
- ほぼ満足しています(笑)
- 不満な点
- 自分のだけかも知れませんが、燃費が皆さんのは良いようですが良くない。
- 乗り心地
- ノーマル時は柔らかめ、今は程よく腰がある。
-
おにへい＠ＧＣ８さん
グレード：L(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
1
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 2
- デザイン
- 1
- 積載性
- 1
- 価格
- 1
2024.6.9
- 総評
- 何でも良いからと買うには割高価格だし何とも言えないですね
- 満足している点
- 無し
- 不満な点
- 二台続けて乗ったN-ONEからの買い替えです。 走行性能は良くも悪くもNシリーズですが、柔らかすぎる足回りは街中でも収束の悪い揺れ。 前席を後退させたゆえの後席スライド機構による積載容量不足。 重す...
- 乗り心地
- -
-
スティックシフトさん
グレード：L・ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.5.29
- 総評
- かつてのステップバンを思わせる可愛い顔。 乗れば前後とも広いので、 「あ、これイイかも。」と思ってしまう。（停車中に限る） 運転席に居るかぎり飛び抜けた個性は無いが、 さりとて捨てたくなるほど...
- 満足している点
- 前後とも広々しており、 「これで充分じゃね？」と思わせる室内^_^ 乗った個体が非スポーツグレードだったので、 黒で下衆く纏められそうな内装が ブラウン系になってるのも好印象。
- 不満な点
- うーむ… 世界共通である安物FF車にありがちな リアの乗り心地の悪さ(爆) 常に上下振動があり、ハンドル切られる度に 「うっ、」と気分が悪くなるあの感じw 「うちの子、車酔い酷いから〜」って...
- 乗り心地
- 前席「まぁ、こんなもんじゃない」 後席「…」
-
にぶにぶ星人さん
グレード：G(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 2
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2024.5.28
- 総評
-
・乗り心地の良さとアイドリングストップの自然さは特筆に値する
・王者Nboxを前にすると、車の良し悪しではなく、この車を選ぶ理由が限られてくる。
・この車を選ぶ理由の一つはエクステリアデザイン...
- 満足している点
-
・初代NWGNに比べてボディ剛性が上がっているので、乗り心地が更に快適になっている
・初代はブレーキにカックン特性があったが、見事に解消されている
・アイドリングストップ時の停止・始動がとにか...
- 不満な点
-
・インテリアは最近のホンダらしい感じだが、個人的には好みではない
・エクステリアは先代の方が好み
・後席にアームレストが有っても良いとおもう（グレードによる有無は不明）
- 乗り心地
- ・乗り心地は良い。ただし、他車比較を行えていないので、あくまで単体レベルでの評価 ・先代の後部座席の乗り心地は、2回強い入力が入ると乗り心地が悪くなるが、新型がどう改良されているかは不明なので気にな...
-
Showhey3さん
グレード：- 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.5.27
- 総評
- ちょい乗りなら問題ありません。 ベンチシートなので体がホールドされない。 曲がるたびに体を支えるのが大変。 2時間も乗っていると、疲れる・・・
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
Beshimさん
グレード：L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.5.23
- 総評
- 少し慣れてきました。 制御が入っていると、ペダルの遊びが減るのかな？ ブレーキは半テンポ遅めに踏み出すと遊びがほぼ無くなる感じがしますが、怖い。 面白がって一般道でもACC使ってみましたが、...
- 満足している点
- ブレーキホールド、オートライト、自動ロック楽！ エアコンが効く!! 満タン法で19.99! 見切りが良い 静か
- 不満な点
- 揺れの収まりが悪くフワフヮ ブレーキもアクセルも遊びが多い チルトまでついてるのにポジションがでていないのかペダルの角度が合わない。
- 乗り心地
- カーブでユッサ、ュ...ぐらいになるのが、ちょっと気持ち悪い。 社用車のハイエースのユッサ、ユッサ...よりは全然イイし、コペンのガンッ!よりもイイんだけど。 これで硬いってレビューがあるのが...
-
Beshimさん
グレード：L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2024.5.14
- 総評
- 愉しくはないけど楽。 通勤メインには十分。 まだ納車100kmちょっとしか乗っていないので、あくまでも第一印象。
- 満足している点
- 丸目 ACC面白い ダウンしか使わなそうだけどパドルシフト 視界が広く見切りが良い 横になって仮眠できる 静か
- 不満な点
- ブレーキもアクセルもタッチが軽過ぎで遊びが多いかな？ 助手席にコンビニフック欲しい ディスプレイオーディオではない
- 乗り心地
- 低速時や直線ではリッターカー並。 カーブは重心が高いのでそれなり。 ゆったり、まったり走れってことですね。
-
あ～しゃんさん
グレード：- 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
のっぽのプーさん
グレード：- 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 2
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2024.4.19
- 総評
- 今のフランス車っぽく、柔らかい感じの前の時代のホンダデザインです。 ちょっとオラオラ感もあり、足は硬め、内装はよく言えばスポーティ。 実用性の高さはホンダならでは、エンジンはホンダらしい回り方です...
- 満足している点
- 使い勝手がよい
- 不満な点
- 乗り心地がかたい、欠点はコレにつきる。
- 乗り心地
- 硬いから跳ねる。 指定空気圧はエッセなどに比べるとやや高い。 最近のホンダ車は乗り心地改善にポイントをおいてるので指定空気圧は低め。
-
はっちゃん21さん
グレード：L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2024.4.3
- 総評
- いい車です♪
- 満足している点
- 現在の最新技術がほぼ組み込まれています ハイトワゴンに比べ風の影響受けにくく安心感あります ブサかわ？一眼でNワゴンとわかるデザインもお気に入りです
- 不満な点
- 内装の質感が最新装備と比べチープです コスト考えると仕方ないかな リヤシートにN BOXの様なアームレスト欲しかったのと左右独立してスライドすればさらに良かったかな センシングの制御が今一つ...
- 乗り心地
- 街乗り何の問題無く快適です 高速はまだ走って無いので今後検証してみます
-
にゃごーさん
グレード：L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
-
Pころさん
グレード：L スタイル＋ビター(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2024.3.16
- 総評
- 街乗りとして、通勤、買い物等何でもオールマイティに使え、N-BOXより収納面では劣るものの小物入れスペースが所々設けられ後ろには2段収納ができる。 室内空間も意外と広々としており、特にこの特別仕様車は天...
- 満足している点
- 初の軽自動車であり、NAでありながら軽自動車は遅い乗り心地が悪いを払拭してくれた。
- 不満な点
- 特にこれと言ってはないが、追加オプションが高い
- 乗り心地
- -
-
michiowsさん
グレード：G Aパッケージ(CVT_0.66) 2013年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.3.9
- 総評
- 初度登録から10年が経過したが、クルマの基本的な品質が非常に高いと感じる。新型よりも飽きのこないデザインも最高。陳腐化しないことはオーナーにとっても満足度が長く続くので、結果的に長持ちしてお財布にも優しい...
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
べんべんこさん
グレード：L・ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.3.7
- 総評
- 並の普通車を凌ぐ装備の良さに驚き。 まさに軽自動車の新基準を定義したクルマですね。 ターボならリッターカー以上の走りが手に入りますしちょっと食指が動いています(笑) 仕事用に買いましたが、普段使いも...
- 満足している点
- 軽に抱いていたネガティブなイメージを根本から覆えされました。 市街地走行は不満なく、高速道路も欲張らなければ軽々とこなすオールマイティな性能。 NAとしてはホンダエンジンの右に出るメーカーはないでしょ...
- 不満な点
- N-BOXと同じようにデイライトが欲しいかな。 コーナリングライトも備わったら文句なし
- 乗り心地
- これホントに軽？というくらい懐が深いダンピング
-
☆よっち☆さん
グレード：L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.2.27
- 総評
- やっぱり軽にはターボがついていると運転が楽しいし楽です、走りに余裕があるので街乗り、旅行など使い勝手がとても良い。
- 満足している点
- 外観のデザイン、スタイルがとても気に入ってます。 ターボモデルなのに燃費がほぼ22km／Lをキープしている。
- 不満な点
- ターボモデルなのにドアパネルのOPパネルは標準装備にしてほしかった。 トランクルームの２段トレイはJH1の床下収納より使い勝手が悪いような気がする・・・
- 乗り心地
- ホンダ独特のシートの固さがあります、慣れればなんてことないのですがちょっと気になりました。
-
(峠)さん
グレード：G コンフォートパッケージ(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.2.25
- 総評
- JH1ターボモデル、車検代車でJH3NAモデル、事故代車でJF3N-BOX(NA)とNシリーズ乗りましたが初期型JH1NAが１番最高かな？後期はデンソー製燃料ポンプのリコール対象車だもんね。
- 満足している点
- もともとNAモデルが欲しかったんでとても満足かな？シートヒーターが付いた特別仕様車だしね！ 事故で廃車になったターボは探す時間が無くて決めちゃったんだよね！
- 不満な点
- ピンク系のボディカラーがネックで煽られ気味になることもあります。 高速道路の本線合流加速だけがちょっとね！
- 乗り心地
- 12万キロ超えちゃったけどとても満足な乗り心地
-
okomeyoshi3さん
グレード：L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.2.24
- 総評
- ディーラーの社有車アップを購入しました。 とてもきれいで2万円ほどで5年保証が付けられて満足度は高いです。
- 満足している点
- ホンダセンシング、オートブレーキホールド、ナビ、フルセグテレビ、広い後席
- 不満な点
- 革巻きステアリングでないところ。
- 乗り心地
- -
-
@Shinsukeさん
グレード：G ターボパッケージ(CVT_0.66) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2024.2.20
- 総評
- 最近の軽自動車の完成度の高さを感じました。 一世代前と設計から違うのでしょう
- 満足している点
- ターボエンジンなんで加速も良く、高速道路も特に不満なく走れます。
- 不満な点
- 軽自動車なんで多くを求めません。 特に不満を感じる部分はありません。
- 乗り心地
- しっかりとしています。 思っていたより静かです。
-
浪花のジョークマンさん
グレード：L・ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.1.17
- 総評
- 他車と比べても装備の割に安い。 スーパーハイトワゴンがモデルチェンジで価格が上がっているが N-WGNは割安感がある。もっと売れても良いと思う。
- 満足している点
- 燃費、ACCです。 燃費は最高リッター30ｋｍです。ＡＣ，ＯＦＦ 一人乗車。 大阪～近畿道~名神～湖西道路～メタセコイア並木道まで往復280ｋｍです。
- 不満な点
- デザインがちょっと悪い、セパレートシートの方が良いと思う。
- 乗り心地
- -
-
どん5111さん
グレード：G コンフォートパッケージ(CVT_0.66) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
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