ホンダ N-ONE 「唯一無二の存在感」のユーザーレビュー

唯一無二の存在感

2024.11.2

総評

発売が2012年、Nコロをご先祖様にデビューしたN-ONEのマイナーチェンジモデルです。

ツアラーAパッケージ、プレミアムは高いし、でもターボは欲しいしで、渡りに船のグレードでした。
アイドリングストップ付き(ほとんど使わなかったけど)、サイドエアバッグやシティブレーキなどの安全装備(当時としては)が充実しており、ブラックインテリアの選べたノーマルツアラーが選べたのはこの年のモデルのみです。
あ、プラズマクラスターも付いてました。

今でこそ個性的な意匠の車は増えましたが、遠くから見ても、前後どちらから見ても、昼でも夜でもそれと分かるデザインはまさに唯一無二。とても気に入って、丁度10年、13万km弱と、これまでの車遍歴の中でも最長を更新しました。

キャリアとラックで積載性もカバーし、フォグライトも付け足し、赤黒仕様も進めつつ、このみんカラでグループ立ち上げたりした事もあって、
イベントや旅行に大活躍しました。。

プレミアムに比べると、質感や遮音性等で劣りますが、
道具として割り切って、山道、坂道田舎道、パワフルなターボでグイグイ進んで行ってましたので、全然平気です。

本当に愛着のある1台でしたが、タイミングもあり、N-BOXジョイに乗り換えとなりました。

「みっきー号」、長い間本当にありがとう

満足している点

今でこそ個性的な意匠の車は増えましたが、
遠くから見ても、前後どちらから見ても、昼でも夜でもそれと分かるデザインはまさに唯一無二。

ワンメイクレースの影響か、アフターパーツも多く、色んな方向に自由に振れる懐の深さ、
個性的なカラーバリエーションも魅力です。

ブラック内装を選び、所々に赤を付け足した差し色遊びも映えました。

画面は小さいものの、まだ世の中に認知されてない頃のディスプレイオーディオにはHDMI端子も標準装備、TVチューナーも繋いで便利に使用してました。

不満な点

ほとんどありませんが、燃費の個体差が大きいようで、20数km/Lの方もザラにおられる中、うちの子は16km/L程度。坂道の多い土地柄もあったでしょうが、少し残念です。

デザイン

5

丸四角をモチーフのデザイン。シャープな「格好つけた」感じの車が多い中、かといっていかにもな「可愛い」でもない、

台形で踏ん張ったシルエットも安定感があり、

まさに完成形ではないかと思います。今後も飽きる事はないでしょう

走行性能

5

低い回転数から早めに効く生活ターボ。
軽自動車と思えない、トルクが太い車の様な扱い易さがとても良かったです。

登り坂でもグイグイ、比較的重心も低いので、安定した挙動で寄りやすかったです

乗り心地

5

高さも絶妙なシート、見切りの良いアイポイントと相まって、

それと車高と座席、重心のバランスが良いのでしょう、

路面の状況、ボディの挙動が自然に体感でき、とても乗り心地が良かったです。

‥て言うか、長く乗ってたし、完全に身体の一部に馴染んでしまいました

積載性

5

他の軽自動車に比べれば、台形ボディだし、少し少ないのかもですが、シートのアレンジの自由度が高く、見た目よりめっちゃ積めます。

加えて、キャリアとラックを足して積載性はさらに倍増。
家族四人と荷物、キャンプ用品満載でも楽勝でした。

燃費

4

ボディの小さい割に、少し燃費は悪かったかも。16km/L平均位です。

でも、その前に乗ってたライフのノンターボが13km/L平均行かなかったので、及第点です。
個体差が大きい印象です

価格

5

ケチってケチって150万ポッキリで買いました。
10年前当時は120万でまあまあな軽自動車が買えた事を思えば少々割高感はありましたが、
今はさらに100万上乗せなので、バーゲンプライスだと思います。特に「ツアラーAパッケージ」はお得感高し。

これから1台目を買う方、中古のツアラー、狙い目です

故障経験

クルーズコントロールの接触が悪く、一度交換したもののまた再現されました。

それ以外は故障は一切ありません。