ホンダ N-ONE 「さすがはターボ！ 納車3日目。まだ燃費については語れませんが、ちょっと評価をします。 前車が10年を越えて、ワゴンＲスティングレーと比較してＮ-ＯＮＥ」のユーザーレビュー

さすがはターボ！ 納車3日目。まだ燃費については語れませんが、ちょっと評価をします。 前車が10年を越えて、ワゴンＲスティングレーと比較してＮ-ＯＮＥ

2013.3.4

総評

さすがはターボ！
納車3日目。まだ燃費については語れませんが、ちょっと評価をします。
前車が10年を越えて、ワゴンＲスティングレーと比較してＮ-ＯＮＥを購入しました。
最初は3月末になると言われた納車が1ケ月早まりました。セールストークだったのか、それとも意外と売れていないのか・・・？
買得感の高いツアラーＬパケにして、ドアバイザーとフロアマットは同額なので「無限」の商品を選択しました。
オーディオレス仕様にしてフルセグ，DVD-VRモード再生，Navi・TV２画面表示，CD録音，Bluetoothなどの装備条件を満たしたAVナビをネットで5.7万円で購入して近くの工場で取り付けてもらいましたので、ＡＢやＹＨよりも更に2万円以上は節約できました。
プレミアムじゃないと外観がこざっぱりしすぎていて、少々物足りないかなと感じます

満足している点

◎一見すると割高感がありますが、ターボ、ディスチャージライト、パドルシフト、カーテンエアバック、ＶＳＡ、クルーズコントロール、オートライトなどを標準装備するので逆にお買い得ではないでしょうか
◎ドアの閉まる音は小型車に近いです
◎前方の見切りは良い（後方視界はそれほどでもない）
◎某マフラーメーカーによるシャーシーダイナモの測定結果はノーマルで７８ｐｓ！
ノンターボだと40kmぐらいしか出ないようなキツイ坂道でも加速していきます。さすがはターボ！小型車からのダウンサイジングに対応して、ドライブが楽しくなります
◎定速走行時は結構静かです
◎ドア開閉ボタンが左右と後ろの３方にある（運転席ドアしかないクルマもあるので）
◎後部座席のフットスペースとトランクはトールワゴンの中でも広い
◎Ｆスタビがあって操舵はしっかりしている

不満な点

◆車高が高すぎる。1550mm以下ならもう少しかっこ良くなると思います。ロールも抑えられるハズ
　（ＮＢＯＸのシャシーでは低くできないのかも）
◆加速時のエンジン音は大きめで、特にエコモードではエンジン音がゴロゴロとツアラーっぽくない
◆座面長がもう少しあると落ち着いて座れる
◆リアハッチの傾斜が強く、後部座席の頭上に余裕がない。もう少し立てた方がスタイル的にも違和感が無くなるような気がします
▲リアシートのリクライングは中間にもう一段階欲しい
▲小型車を意識するなら、室内のスポットライトやバイザーのバニティミラー照明も欲しい
▲プレミアムではないツアラーにも本皮巻ステアリングは標準にして欲しい
▲出来ることなら、リアもディスクブレーキにして欲しい
▲ツアラー系のメーターはデザインを変えて、タコメーターを大きくして欲しい
　（あんな小さなタコで判断して、パドル操作はできない）
▲助手席側の買い物フックが低すぎ。他の位置にも欲しい
◆ナビやスピーカーの取り付けにホンダ独自のブラケットが必要になる。もっと汎用性のある設計にして欲しい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験