ホンダ モビリオスパイク 「「This is サイコーにちょうどイイ...」のユーザーレビュー

「This is サイコーにちょうどイイ...

2009.1.13

総評

「This is サイコーにちょうどイイＨＯＮＤＡ」はモビリオ・スパイクだろ？(笑)



外寸＝コンパクトカーサイズ
内寸＝ラゲッジはラージサイズミニバンクラスかそれ以上

私は仕事柄、大きな作品を積んで走るためこのクルマを選びました。
とにかく素晴らしいラゲッジスペースです。
このスペースがあるのは他だとハイエース系か軽１Ｂｏｘ系。
「きちんとした乗用車だけど荷物もたくさん積みたい」という希望に適う当時の現行車はこれしかありませんでした。
四角いボディに沿うように内側も四角いです。
無駄に内装がブ厚くないのできっちり積める感があります。
また５人乗車してもまだ後ろにはスペースがあります。
これ以上に何を積もうか、と悩むことすらあります。
ちなみに物を積むことが少なくても、ベビー・チャイルドシートを設置してドライブするファミリーにもオススメできます。


スペースのことばかり書きましたが
「積めるクルマ」だからといって走りはダメかといえばそうでもありません。
一応はＶＴＥＣなので踏み込んでＳモードスイッチを入れればかなりの仕事をします。
ただし高速は100km/h＋ちょっぴりまでの巡航が許容範囲で、それよりハイペースは（法規上許されませんが）辛いかもしれません。
ハンドリングは首都高速のコーナーくらいならそこそこ楽しめます。
新車からしばらくはフワフワするサスも、走りこめば安定します。
不意の横風にも次第に動じなくなります。
ただブレーキはちょっぴり不足気味かも。車重を考えるともう少し制動力があればいいと感じました。
特にサイドブレーキのワイヤー調整は年に３～４回してもらうことをオススメします。これはペダルタッチにも大きく違いがでます。


ここでよく「リアピラーが太くて後方視界が」という不満があがりますが、きちんとサイドミラーを使用してバックできる方にはなんら問題ありません。
むしろデザインとして骨太感があるので良いポイントです。
後期型はフロントマスクもカッコいいしリアビューも質感があります。
個人的には後期型でようやくデザインバランスが取れた印象を受けます。サイドミラーも四角く大きいので安全確認に余裕があります。


「フリードと比較をすると・・・」
特に大きく外寸が異なることもなく、エ

満足している点

・とにかく載せられる！
　大変広いので荷物を積むには最高です。
　２列目シートの座面を起こせば１３０ｃｍ高の物も積めます。
　フルフラットにすると軽１Ｂｏｘに匹敵する程積めます。
　その際も凸凹が少ないのでＧｏｏｄ！

・運転しやすい！
　四角いボディなので車両感覚が掴みやすいです。
　また着座位置の高さなども程よく、シートも座り心地が良いです。
　グラスエリアが極めて広く、電車の窓みたいに見通しが良いです。

・不満の無い走行性能
　このボディにちょうど良い出力のエンジンです。
　サスもなかなかの具合(５千kmくらいまでは不安定だが)。
　アクセルの踏み方やＳモードスイッチを上手く使えばメリハリも。
　都内の渋滞路ばかりでこの燃費はかなり満足！
　（高速ではもっと燃費が伸びます）

・両側スライドドアは重宝しました。
　オプションで左後方がパワースライドでしたがとても便利。

・車内天井のライトが４ヶ、リア右太ピラーにもスポットライト有り！

・比較的収納スペースが多い！
　様々なお仕事の道具が収納ができます。

・メーカーopのＨＤＤナビはかなり良い。
　ブルートゥース搭載で携帯電話ハンズフリーも可能。
　検索や地図表示も車外ナビより見やすく感じる。
　（ただしＴＶ視聴は停止時にサイドブレーキ踏まないと不可）

・２列目シートに座っても広さが十二分！

・車内は車格以上の静けさです。
　2000rpm以下ならロードノイズの方が気になるレベルです。

不満な点

・グラスエリアが広すぎて、、、
　開放感はあるのですが、逆に外からもよく見えます。
　恥ずかしくなければ全然問題ありません。

・メーカーopのディスチャージはやや下向きかも(調整にて解決)

・停止、バック、などの切り替え時に一瞬待ちが必要(ＣＶＴの問題？)

・リヤスライドドアの窓は下がりません。(少し浮かせることは可能)

・ほんの少し剛性が低いのかも？
　極稀に走行中ギャップ越えでリアスライドドア付近軋み

・もともとハイペース走行には不向きです。
　（高速度維持も精神的に辛いし高速コーナーもロール感が×）

・すでに絶版、、、
　後継はフリード・フレックス（価格が１ランク高いのが難）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験