ホンダ モビリオスパイク 「ID変えたので⑤月の投稿しなおしです。 ２年半２５０００㌔～ 新車で購入して年末に車検を迎えます。 パワステのリコールがありましたがそれ以外は問題なく」のユーザーレビュー

ID変えたので⑤月の投稿しなおしです。 ２年半２５０００㌔～ 新車で購入して年末に車検を迎えます。 パワステのリコールがありましたがそれ以外は問題なく

2009.10.8

総評

ID変えたので⑤月の投稿しなおしです。
２年半２５０００㌔～
新車で購入して年末に車検を迎えます。
パワステのリコールがありましたがそれ以外は問題なく元気いっぱいです。
燃費は市街地１２㌔、長距離１５～２０㌔くらい。
このクラスにしてはほんとに広いので使い勝手は最高です。
他人の引越しにも借り出されて、こんなに！？ってくらい積めちゃいます。
ハンドルも適度な重さで、四角いので車両間隔はつかみやすいです。
猫目にモデューロエアロで主張し過ぎずいい感じですね。
燃費をあげるコツは少しアクセル戻してもスピードの落ちない踏み方を習得することですね。
パドルシフトをうまく使えばコンスタントに良いのが出ます。
何も考えずに乗るとめちゃくちゃ燃費悪化する車です。
フィットと同じエンジンで２００㌔重いから仕方ないですね。
それでも巡航させての燃費はなかなかだと思います。

満足している点

○すっきり誰にも似てない外観（リアはステップワゴンの匂いが…）
○中は本当に広い！！
○窓のラインが低いので視界良好！
○シフトレバーとパドルシフトの位置がちょうど良い！
○６０～７０㌔で巡航してたら２０㌔いっちゃう燃費！（重いのに）
○高速９０㌔なら１６～１８㌔くらい！
○アイドリング時のエンジン音！（静かだね～）
○冬場に外気取り入れてると足元ポッカポカ！（暖房いらず・ディーラーの人も知りません
　でした！）

不満な点

○車重１２００はやっぱり重い。（市街地はモロに感じる）
○加速時のエンジン音が入ってき過ぎ。
○アイドリング時の振動が出たり出なかったり。
○冬場の始動直後のエンジン制御はもうちょっと何とかならんかったんかなぁ。
○７０㌔超えると車内うるさい。
○ＣＶＴ～低速時のギクシャク感と中途半端に踏んだときの滑り感。（３千以上回すと良い
　感じに加速してくれる・高速での追い越しは４千以上回さないとキツイ）
○１００㌔で２６００回転はしんどい（燃費１４くらいになります）
○フロントアームレストが水平にならない。
○ＮＥＷフィットやフリードで解決してたら羨ましいなぁ。。。でもスパイクみたいな車は
　他に無いので…また作れば良いのに。。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験