20年式のモビリオスパイクに乗っています。距離も9万弱走っていて、ジャダーのような症状が出てきました。(発進時のガクガクや走行中のノッキング？)

Question

2ヶ月程前にATFオイルやイグニッションコイルを交換してもらい乗っていましたが最近また調子が悪くなり、停車後から発進する際にブレーキを離しても前に進まず、3秒くらい経ってからいきなりガクンとものすごい振動と共に進み出します。前に一度ブレーキを離してすぐにアクセルを踏んでみたら振動がスゴイ上に車が止まりそうになったので恐くて出来ません。うまくギアが入っていないのでしょうか？
走行中は速度を落としたりする時に小さくカクッとするくらいで伸びも良く走ります。エンジンも問題無く掛かります。先日ディーラーに見てもらったら話を聞いただけでミッション交換や乗り換えを勧められました。
外装も綺麗で形も気に入っているので乗り換えは考えていませんが、修理する場合はミッション交換になるのでしょうか？他に考えられる修理箇所はありますか？
長くなりましたが分かる方いらっしゃいましたら教えてください。

Answer 1

整備士です。

症状を聞く限りはその時代のホンダの持病みたいな物でよく話だとは思います。
ただし、オイルを交換してあるというところが引っかかります。
ホンダ車のジャダの原因はだいたいミッションないしデフオイルなので。

ジャダが酷い車に乗ったことがありますが、そこまで酷くはなかったです。

どこで作業したかは分かりませんが、想像する要因があります。

１：純正以外のオイルを使った可能性があります。
最近の出たばっかりの車両のミッションオイルなどを除いて、本来社外のオイルを使っても壊れないのが基本です。
エンジンにしろミッションにしろです。
純正以外は壊れると言っているのはディーラーに陶酔しているか勉強不足なだけです。
ただし、この時代のホンダは別です。
純正指定オイルでHMMFを使うようになっていますが、これ以外を使うと調子悪くなります。
某Z社のオイルの適合表を見ると適合の旨はかいてあるのですが、実際に使うとジャダが止まらなかったりします。
ホンダディーラーでやっていれば間違いなくHMMFを使っているとは思いますが、それ以外の場合には純正以外を使っている可能性があります。

２：摺り合わせをしていない。
上記通り純正オイルで交換をしても摺り合わせを行わない限りジャダはなくなりません。
方法としてはブレーキを踏んでDレンジとRに入れる。
その状態でアクセルを数秒踏んで回転を上げるという方法です。
ただし、やり過ぎはエンストします。
これでも完全には消えませんが、かなりよくなります。
ちなみに所謂ストールテストという物をやる感じになります。

上記をやり直してダメなら、ディーラーの言うとおりミッション交換か乗り換えになります。
気に入っているなら同車両に乗り換えるという手もあります。
ミッション交換だけでも20万近くは行くと思いますし、中古なんて使うとまだジャダに悩まされる原因になりかねないです。

エンジン自体には問題ないような感じですが･･･。

とにかくミッション交換は最後の手段にした方が良いです。
上記方法を何度か繰り返してみてください。
純正オイルで摺り合わせ込みで交換して、少し（数千キロぐらい）乗ったらまた交換という感じにです。
これでよくならないならミッション交換を検討してみては？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

車体がボロな激安中古を試乗してミッションが良い物を購入してミッションを部品取りして 車体は解体屋に売却して使うのが確実ですね

Answer 3

発進時のガクガク

ミッション内部スタートクラッチ経年劣化

Answer 4

まずはミッションの「コントロールバルブ」を交換してみよう。ミッション本体の交換に比べれば安いモンです。
それでダメならミッション交換ですね。
自分なら「コントロールバルブ」変えてもアカンかったら「乗り換え検討」します。