中古車について ラクティス 17年式 1万9千キロ 純正ナビとバックカメラ付 色シルバー 39万 乗りだし60万ぐらい ディーラーではないのと色が…ちょっと

Question

どうでしょう？買いですかね。

新たに考えたのが、モビリオかモビリオスパイク←不人気車らしいですが、なぜなんでしょうか？ 評価は悪くないのに…

ラクティス、モビリオのいい所、悪い所を教えてください。
また、皆さんだったらどちらを買おうと思いますか？

補足

michiyamartさん、回答ありがとうございます。個性のある車ですよね笑 買ったら10万キロは乗ろうと思っています(通勤にレジャー利用します)スパイクの方が気になっていますが…どの車にも長所、短所はあるし、悩み所ですね。スパイクについて、乗り心地や収納、実際にミッション交換したかなど教えてくださいm(_ _)m

Answer 1

実車を見てないので何とも言えませんが、走行距離が若く装備も悪くない感じですね。
確かに所有感を満たすボディーカラーでは無いのでそこが残念なところ。
またグレードも不明ゆえお買い得かどうかは本人次第ですね。
年式と走行から言えば安い…方ではないでしょうか？修復暦やコンディションが気になりますが
販売店の保証や点検記録簿などがあれば前オーナーがどのような扱いをしていたかがある程度わかりますので
販売店に開示を求めてはいかがでしょうか？
トヨタのコンパクトカーであれば別にディーラーでなくとも基本的に丈夫なクルマですのでメカニックの技術と
販売店の保証の範囲に納得すれば時期が時期だけに「買い」かも知れませんね。

モビリオとモビリオスパイクは不人気ではありません。どちらかといえばスパイクの方が中古のタマとしては人気があります。広大なラゲッジと初代フィット譲りの低燃費、軽快なエンジンとスライドドアの使い勝手は人気です。
しかしフィット譲りゆえにミッションの弱さに問題があり、交換されているものや販売店で修理していただけるタマであれば良いのですが。またモビリオは個人的にオススメしません。特に３列目に期待しているのなら「候補から外しましょう」と言わせて頂きます。
５ナンバーサイズコンパクトに無理矢理３列シートを成立させているクルマです。狭さはもちろんのこと身体の大きな子供でも乗り降りに四苦八苦するでしょう。３列目のシートを積んでいる分重量もかさみラクティスに比べても燃費の面でのアドバンテージは薄いはずです。何より３列目を使用している際、乗員の頭の後ろはリアウィンドウまで数ｃｍ程度しかありません。当然リアバンパーからの距離も腰まで４０ｃｍ程度となります。こんな状態でオカマを掘られたら乗員は無事でしょうか？ああ、恐ろしや。

広さは劣るものの丈夫で長持ちするミッションを持ち、またシンプル構造のヒンジドアを持ち前面投影面積も少なく高速走行でも静かなラクティス。マイナスは独特なタイヤサイズとラゲッジの狭さ。
５ナンバー最大のラゲッジスペースを持ちアウトドアから引越し作業まで楽々こなし、スライドドアなのでお子様にも安心の乗降性。ベンチシートゆえ左右の移動も簡単でフラットに変化させると車中泊も出来るスパイク。
ちょっと故障が怖いミッションと錆びやすいリアクォーターパネルが悩みどころ。

自分がどう使いたいか、通勤？レジャー？短期間？壊れるまで？で選択は変わると思いますよ。
同時期に競合他社で販売されていた同カテゴリーのクルマの中では個性派同士ですのでぜひ悩んでいい答えを出してくださいね。

※上部が広く下側が小さく開く「斜めに開くフロントドア」を持つスパイクは本当に個性の塊です。自転車積んだりなんざ序の口でワタシは妹のクルマでしたが４００ｃｃのバイクをブッ込んだりジェットスキーを収納しました。こんなクルマ他にはありませんね。

補足にご返信いたします。
乗り心地はタイヤサイズに比べ車重とホイールベースが長いスパイクの方がゆったりしていますが、そこはやはりホンダの味付けでしてけっしてふんわりとかやわらかという感じではありません。他社のに比べ幾分キビキビという感じでしょうか。ラクティスはタイヤが大径な分ストロークが短めに感じさらにクイックな感覚でリアの突き上げが顕著なのは車体のデザインとバランスの影響。収納能力はリアラゲッジの形状で判断できると思いますがスクエアな形状なので荷物は積みやすく低いフロアですので荷下ろしも楽です。ラゲッジフロアがプラスティックコートされており滑らせての荷物の移動、汚れた場合の洗浄も容易です。小物はラゲッジサイドの収納ボックスが３箇所あり角度がフレキシブルに変更できるラゲッジ照明なんかも装備され夜間の荷物確認などにも利便性がグー。何より２列目のシートをタンブル収納（前倒し）すると畳み２畳分以上のフラットフロアが生まれるのが収納力の最たる部分です。ミッションは交換で１０数万円です年式や走行距離により有償もしくは無償でのメーカー保証があり、７万～１０数万円とそのケースによります。簡易的に直す場合はミッションオイルの交換（ホンダ純正オイルを使用するのは必須）で改善する場合で３万程度。ラフに乗られ適当なメンテナンスをホンダで受けていない個体ですとミッション本体載せ換えでやはり１７万はかかります。具体的に書ける理由は「クルマが仕事」だからですｗ

質問者からのお礼コメント

詳しい説明ありがとうございました。よく分かりました、ほぼスパイクで決まりだと思いますが、また車の質問した時は回答お願いします。