自動車の買い換えの基準について質問があります。

Question

いま乗っている某大型ミニバンは自動車税が高く、燃費も街乗りで5～7キロ程度です。
デザインはモッサリしているので見た目があまり良くなく不満点が多いんです。
ただ不具合が無いのでパワフィルな運転が楽しめ、高速道路では驚くほどの安定性を見せてくれます。
運転が楽しい車なのですが、給油をする度に今度は燃費のよい車を買おうと思ってました。

あと半年後に車検があるのでモデルチェンジ前のシエンタ、ポルテ、モビリオに乗り換えようとディーラー系の中古車を見てまわっているのですが、燃費は良いけれど何か説明のしようがない不満がありそうな車ばかりだったのです。
実際所有すれば楽しめると思うのですが、決断が出来ないんです。

一般的に車の買い換えは「乗りたい車」が見つかってからがいいのでしょうか？
それとも燃費の悪さを解消させた方がいいのでしょうか？

このままだと何故この車？ってのを買いそうで怖いです。

Answer 1

私もe_koro_gさんと同意です。大型のミニバンとSSクラスのミニバンは60～70cmも長さが違います。空間効率ではどうにもならない程の差があります。３列目は本当に緊急用になります。
他にも大型のミニバンでは吸音材などを奢っており静粛性にも気を使われてます。
また走りも同じ高さとしても幅が狭くなりますので安定性も下がるし、軽くなるので横風にも影響されやすくなります。
クラスが違うので差が出るのは当然なのですが今まで大きなミニバンに乗っていて、いくら燃費が良いからそこまで一気に変わって不満が出ないかちょっと心配です。
せめてMサイズのセレナやノア・ヴォクシークラスにしておいた方がいいのではないかと思います。燃費は劇的に変わりませんが今よりはいいと思いますし税金も安くはなりますので。
中古でビアンテはいかがです？幅が少し広めのMクラスなので余裕がありますがデザインの好き嫌いがあり不人気なのでコスパが良いですよ。

質問者からのお礼コメント

少し排気量を落としたプレマシーに変えることにしました。 1000ccほどダウンで何とも言えぬ微妙さを感じましたが、プチバンに比べたら全然良かったので愛着が持てそうです。

Answer 2

燃費の悪さを金額で計算してみると乗り換えのポイントが見えますよ。

リッター5km計算すると、月に1000km走ると200リットルガソリンを食い、130円で計算すると2万6千円。
これがリッター10になれば6半額になるわけです。
年間15万～、自動車税もあわせて20万浮く！
なら100万出して車買い換えてもいいかな？と思えるのでは。そこまで経済的にメリットなければ今の車でもいいのでは。
多分、デザイン的に飽きてきたのだと思いますが、だとしたら燃費優先で車を選んでも、今以上に早く飽きて100万で買った代物が満足感を得られないかも。

と、いうわけで乗りたい車を探した方が幸せになると思いますよ。思いきってゴルフトゥーラン、シトロエンC4ピカソあたりを選択肢に加えると幸せになるかもしれません。

Answer 3

「燃費」だけに目を向けて大排気量の車から1500ccクラスに落とすと、色々な面で「我慢……」しなければならない所が出て来ます。
私の場合、2000ccのガイアからシエンタガソリンGに乗り換えましたが、積極的に買いたい車がなかったのと、燃費がマシだからということと、費用面でダウンサイジングするしかなかったんで「我慢」は十分承知の上でしたけど、やっぱり1500ccクラス以下だと「我慢車」なんだよなぁ……と色々な面で思ってます。

特に、燃費上の大きな違いは、大排気量車と違って「高速燃費が悪い！」ですし、街乗りでエアコン使うと燃費の落ち込みが思ったより大きいのと、僅かな坂道や微妙な加速が必要な際も、大排気量系ではエンジン回転数を変えないで済んでいた状況でも、勝手にギアを下げてエンジン回転数をひょいぃ〜んと上げてくれますんで、鬱陶しいこと甚だしい………です。

旧型シエンタ、ポルテ、モビリオ(？？フリードの間違いでないですか？)、いずれも似たり寄ったりで、良くても一般道長距離で17km/L程度行けば御の字でないですかね。特に走行条件なんかで実用燃費には相当差が出ます。このテの特にCVT車は冬場に燃費が落ち込む傾向があります。夏場はともかく街中チョイ乗りエアコン使用ベースだと10kmレベルにまで落ちると思いますんで。

その辺の車だと一度レンタカーででも借りて乗ってみた方が良いですよ。短い時間での試乗だと解らない所も結構ありますから。

燃費の良い７人乗りの中古狙いでスライドドアに拘らなければ、タマ数は少ないんですが、初期型プリウスαの７人乗りとかウイッシュ、アイシスなんかも狙い目でないかな、と思いますけど。