雪道に強く燃費も良い車を探しています。 安全性を考えて軽自動車ではなく排気量1000cc〜1500ccクラスの4WDで出来ればスライドドアを希望しています。 新車・中古は問わないのですが、やはり

Question

よりお安い車を探しています。
ソリオ、シエンタ、ポルテ、ラクティス、スペイド、モビリオ、ビーゴ、ラッシュを見ているのですが、それぞれの特徴や長所短所など教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

雪道の強さを求めるならば
・優れた四駆システム
・優れた電子デバイス
・重心が低いほどよい
・最低地上高が高いほどよい
・軽いほどよい

燃費を求めるならば
・低燃費ユニットを持つ
・空気抵抗が少ないほどよい
・軽いほどよい

・・・となります。

◆四駆システム
まず、選択肢の中ですと、優れた四輪駆動システムを持っているのは、ビーゴとラッシュだけです。「優れた」というのは、走行時に常に四輪に駆動力が配分され、四輪にエンジンブレーキがかかるものです。
これを本来フルタイム4WDと呼ぶはずなのですが、スズキは何故かスタンバイ式四駆のことを「フルタイム4WD」と名付けており消費者を混乱させています。同じことが自動停止システムでもあり、レーザー式の簡易システムにもかかわらず、より高度なレーダー式という名称で呼んでいます(ソリオはレーダー式です)。スズキはよいクルマつくるのですが、こういう点はいただけません。いつか公正取引委員会より改善命令を受けると思います。

話が脱線しましたが、四駆システムについては、ビーゴとラッシュを除いてはスタンバイ式四駆です。スタンバイ式とは、滑ったときのみ四駆となり、通常走行ではFFで走ります。構造がシンプルなので軽量にでき4WD化による燃費悪化を低減しますが四駆の性能としては補助的です。しかし、FF走行といっても後輪駆動に比べてFFは雪道でスタックしにくいです。前輪で雪掻きしながら走るからです。そこでスタックしそうになっときだけ後輪が助けてくれるもので、強力ではないですが、楽しさを求める必要なければ、雪道はこれで十分ともいえます。

優れた四駆システムとしてラッシュ、ビーゴを挙げましたが、深雪以外の雪道での運動性能は他の候補車よりも劣ります。理由は重心が高く重たいからです。基本的にアスファルト上で運動性能の悪いクルマは、雪道ではもっと顕著にその差が露呈します。従って重たく重心の高いSUVはミラーバーン等は苦手です。ミニバンはSUVよりももう少々良いのですが、セダンよりも凍った道は弱いです。

◆電子デバイス
横滑り防止装置が付いたクルマは基本的に滑りやすい道に強いです。横滑り防止装置は、例えば、左コーナーでハンドルを切っても曲がらず膨らんでしまった場合（アンダーステア）は、クルマ側で勝手に左の前輪に強めのブレーキをかけて、アンダーステアを解消するように制御する仕組みです。この装置がついているクルマにはもれなく、トラクションコントロールシステムが付いてきます。これは駆動輪が空転したときにエンジン出力を自動的に抑えてグリップが回復するように制御するものです。選択車種の中で、横滑り防止装置がないのはシエンタ4WDのみです。
横滑り防止装置はメーカーによって呼び名が異なります。
トヨタ（VSC）ホンダ（VSA）スズキ（ESP）スバル（VDC）

◆燃費
JC08モードをご参照ください。実燃費はより低い値になりますが、JC08モードが良いクルマはやはり実燃費もよいです。基本的にFFよりも4WDの方が燃費がかなり落ちます。今回の選択車種の中では、ソリオ4WDが19.4km/Lと圧倒的によい燃費です。逆に最も悪いのが、シエンタ4WDとビーゴ･ラッシュで13.2km/Lです。その他は押しなべて16～16.6km/Lという水準です。

◆その他の選択肢
四輪駆動の圧倒的な信頼性ということではインプレッサですね。最も優れた四駆システムで、雪道もスポーツ走行楽しめます(ドリフト走行等)。燃費も1.6Lならリッター17キロ台です。しかし、スライドドアではないので選択漏れかもしれません。
フリードという選択もあります。横滑り防止装置もついていますが、燃費は13.2km/Lと並みのものです。

以上、お役に立てたら幸いです。

質問者からのお礼コメント

詳しくわかりやすい説明が決めてでした！
深雪よりミラーバーンが怖いのでビーゴやラッシュを考えていたのですが、その2車が実は弱いと知り残念でした。
第二候補としてシエンタを考えていたのですが、横滑り防止がないということでこれまた残念…。
ということで燃費もいいし、雪道にままぁまぁ強くスライドドアでもあるソリオで考えていこうと思いました。
回答いただきました他の方々もありがとうございました。

Answer 2

何処まで求めているかにもよりますか、ソリオ•ビーゴ•ラッシュ以外は恐らくスタンバイ方式のトルクスプリット4WDで、いわゆるシティー型4WDでしょうね。
4WDと言っても、普段は基本駆動輪のみ駆動させてスリップして初めて副駆動輪(FFベースならフロント駆動→4輪駆動)を駆動させる方式で、安定性やスリップ等はフルタイム方式と比べて性能が劣ります。
ただメリットとしてはフルタイムより駆動抵抗が普段は小さいため燃費は良くなります。

更にはミニバン系よりSUV型の車高が高い方が普段の安定性は悪くはなっても、いざと言う時に強みを見せます。


ぶっちゃけ燃費を求めるか安定性を求めるか、雪道のみ強ければ良いかのいずれかの選択が必要となります。
トータルバランスだとどれも厳しくなるかと思いますよ。
まだ1クラス上げてスライドドアを諦め1,500～2,000ccとすれば選択肢は出ますが、フルタイム方式だと燃費面で諦めなければなりませんが、以前に比べたらマシ。

Answer 3

普通の公道の雪道を走るなら寒冷地仕様の四駆で問題ないですよ