ディーラー車検の見積もりにて、13年経過で10万キロが近づいてきたためウォーターポンプの交換を勧められたのですが、

Question

同時にサーモスタット・サーモスタットスイッチ・ウォーターテンプレチャー・ロアーホース・アッパーホースも交換で、それぞれ工賃が計上され工賃だけで6万円程かかります。素人考えですが、一貫作業だと思うのでもう少し工賃が省けるのではないでしょうか？妥当な見積もりなのか教えていただけないでしょうか。

ちなみにホンダのモビリオでタイミングチェーンは交換しません。

Answer 1

差し支えなければ、教えてください。
ウォーターポンプの工賃は、おいくらですか？

＞一貫作業だと思うので
＞もう少し工賃が省けるのではないでしょうか？

確かに冷却水の循環路の整備なのですが、
一貫作業なのが、冷却水を抜くぐらいで、
あとは少しずつ部品が付いている場所が違います。
例えばの話ですが、
ウォーターポンプのさらに奥にサーモスタットが付いている。
こういう場合ですと、一貫整備として工賃が安くなりますが、
そのような状況ではないので、個別に計上されているのでしょう。
同様の作業をしたら、工賃を省いてくれる工場は、
確かにあるかもしれませんが、ディーラー（D）であれば、
妥当かもしれませんね。

このあとは、失礼かもしれませんが、お許しをm(__)m
モビリオの13年超、走行距離約10万キロ。
ちょっと、調べてみましたが、中古車で乗り出し30万程度です。
そうすると、この車にいくら掛ける？って話になります。
次はラジエター壊れるかもしれません。
発電機が壊れるかも？ワイパーが動かなくなるかも。
最悪、ミッションに支障が出てきたら買い替え？
今回の工賃＋部品代でいくらになるのかわかりませんが、
約10万円だとしたら、その金額は保管しておいた方がいいかも。
冷却水の循環路を予防整備していたとしても、
ラジエーター自身が破損してしまったら、意味なしです。

異音が出ているというならば、もちろん交換した方がいいですが、
13年を超えて、10万キロ近いので、交換を勧めます。ですよね？
だったら、他だって交換したほうがいいところなんて、
いくらでもあるでしょう・・・
D以外（出来れば違う形態の店。民間整備工場と車検屋とか）で、
もう1.2件の見積もりを取ってみて、
「DでWPの交換を勧められたけど、異音とかどうか？」と
聞いてみるといいかもしれませんね。
（医師が使うような車用の聴診器を持っているので、
それである程度は判断できるので）

そして、金額の心配をされるのであれば、
今回の車検から、Dでの車検は撤退するということも
考えてみてください。
「金がないなら、Dに行くな」と言っているわけではなく、
古くなった車はDに行くメリットが少ないというだけです。
保証の問題はすでに関係なし。工賃は高い傾向がある。
純正部品しか使えないから、部品代も高い場合がほとんど。
次はどこが壊れるかもわからない。
こんな状況だと、Dはあまり向いていません。

質問者からのお礼コメント

たくさんのご回答ありがとうございました。

まだまだ乗りたいのと経過年数を考慮して、若干値引きしてもらいすべて交換することにしました。

Answer 2

工賃だけで６万ですか・・・

結構しっかり取りますね。
ホンダの車は作業性が悪いので、机上では語れない部分＝面倒でもあります。
それを見越した経験値によっての、金額かもしれませんね。

省けるかどうかは、交渉してください。としか言えません。
他はもっと安いのか。店次第です。
妥当かどうか。って点は、少なくともその店では書面で出せるほどまともな金額、定価ですから、妥当ですよ。あなただけ意地悪に高い料金でふっかけているわけではありません。

Answer 3

ディーラーでは作業内容を入力すると、必要部品や工賃が自動的に計算されて、どこの店でも同じ金額になるはずです。

後は、それぞれの店が値引きしてくれることで安くなるでしょう。

車によって作業性が違うので一概には言えませんが工賃のみで６万なら安いとは言えないように思います。

ディーラーで安くならないか聞いてみては如何ですか？

Answer 4

ウォーターポンプはいらないんじゃない？
昔はタイミングベルトを交換するときに、再度ウォーターポンプをということになるとタイミングベルトを交換する工賃が必要だから。。ということで交換だけれども。。

サーモスタットは交換しておいてもいいかもね。

冷却水のホースってアッパー、ロアーだけじゃなく、ヒーター側にも回っているよね。
ホースの硬さとか自分で確かめてみるといいかもしれない。アッパー側がやられやすいようにおもうけれど。

あと４年ぐらいなら、全部、放置してもいいと思う。

どれぐらいまでもつかは推測だから、自分の責任でということになると思う。

ブレーキ関連のほうも、マスターバックとかたまに破れたとか掲示板で見かけるけどね。新車買うより安いとおもえば整備すればいい。

Answer 5

そう思うなら他所で見積もりしたら良いでしょう。
ディーラーだと全般的に工賃が少々高く感じられますが
古い車のナット固着とか作業性の問題とかはみないので
実態はかえって安いこともありがちです。

別に車検タイミングでは問題が無い限りやる必要もなく
水漏れや温度の問題が起きてから治してもいいです。

今から+４年乗る決意が無ければ
問題が起きた時点で乗り換えの覚悟しておいて
最低価格車検でスルーというのが定番だと思う。

Answer 6

タイミングベルトの車では
ウォーターポンプを交換するために
タイミングベルトを外して行うため、

タイミングベルト交換相当の工賃が必要です。

そのため、10万ｋｍ推奨のタイミングベルト交換と一緒に、
ウォーターポンプ交換も行うと工賃が節約できるので
同時交換を勧められることがあるわけです。

しかし、モビリオはタイミングチェーンなので
タイミングベルトのような10万ｋｍごとの交換がありません。

ウォーターポンプの交換は、
いつ行っても上記の工賃が必要です。
ディーラーなので純正品の正規料金でしょうから
街の整備工場などで、同じ作業を見積もってもらうとか
するのがよいですね。

というわけで、私なら交換しません。
不具合が起きたときに
交換するか、車を買い替えるかを考えます。

モビリオをこの先、いつまで乗るかも踏まえて
次の10万ｋｍまで長く乗るなら、交換としても良いと思います。

Answer 7

金額はまぁ妥当だろうと思います。

それで、この先まだまだ20万キロ目指して乗るのであればぜひやってよいと思います。当面、4年間くらい、という感じでしたらサーモスタットと、もしもホースも明らかにいたんでいるならそれも、という感じでしょうか。サーモ＋ホースだとだいぶ安くなると思います。サーモは2000円もしないような部品ですが、これが死ぬとエンジンが死ぬので、またサーモは必ずそのうち死にますので、これはトラブル回避も含めて、13年たった今やるべき内容だと思います。

Answer 8

13年経過で10万キロが近づいてきたため





サーモスタットは良いですが

今まで交換していない部品として
エンジンマウント
(エンジンのすぐ横の部品)




マフラー出口の内部内側に
黒っぽいススが付着している場合は
エンジンの点火系が弱い火花です

・点火プラグ
・ダイレクトイグニッションコイル
などが経年劣化


点火プラグを外してみて
点火プラグにエンジンオイルが付着している場合は
タペットカバーパッキン
０リング
などの交換

Answer 9

13年程度じゃ交換しないね。使用環境で持ちは違うが滲み、漏れなど不具合が出たら交換。ディーラーは工賃高いので気になるなら近所の整備工場へ相談。

Answer 10

これだけすべて交換すればこれくらいは妥当だろう。

Answer 11

今は壊れてはないのであれば壊れるまで修理しないでも良いのでは
どれも車検には関係ありません

私だったら修理せずに壊れた時に修理か買い替えをします