ホンダ ライフ 2009年10月モデル新型情報・価格・グレード

  • 操作しやすい
  • 運転が楽しい
  • デザインがかわいい

新車価格（税込）

94.5～159.8万円

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中古車本体価格

1.0～77.7万円

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グレード情報ライフ

ユーザーレビュー104件ライフ

ライフ

  • 操作しやすい
  • 運転が楽しい
  • デザインがかわいい

平均総合評価

4.2
走行性能：
3.3
乗り心地：
3.5
燃費：
3.6
デザイン：
3.9
積載性：
3.5
価格：
4.0
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所有者データライフ

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. C(AT_0.66)
    2. ディーバ(AT_0.66)
    3. G(AT_0.66)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. シルバー
    3. 白

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    86.9%
    AWD
    13.0%

  • 男女比

    男性
    73.3%
    女性
    24.3%

    その他 2.2%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 26.6%
    2. 近畿地方 17.9%
    3. 東海地方 12.1%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ライフ

平均値を表示しています。

ライフ

ライフの中古車平均本体価格

27.3万円

平均走行距離76,767km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値ライフ

走行距離別リセール価値の推移

ライフ
グレード：
C(AT_0.66)

5年後の売却予想価格

新車価格

100.8万円

売却予想価格

1.6万円

新車価格の 2%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 6万円 4万円

2万円

新車価格の
2%

0万円

新車価格の
0%
1万km 5万円 3万円 0万円 0万円
2万km 5万円 1万円 0万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて ライフ

2009年10月

■2009年10月
ライフの現行モデルは2008年11月に登場した。セミハイト系とも呼ぶべき基本パッケージングは変わらないが、1600mmを少し超える全高は従来に比べるとやや高くなった。これによって頭上空間の余裕が大きくなったほか、パッケージングの進化で後席の足元スペースも拡大している。外観は3種類のデザインを用意してユーザーの選択肢を拡大した。パステルは丸いイメージで、ディーバは四角いイメージ、Gは四角さと丸さを合わせ持つデザインとされた。それぞれ前後のランプ回りに専用のデザインを採用するなどして違いを強調している。細いAピラーを採用することなどによる全周にわたる良好な視界も今回のモデルの特徴。サイドのガラスラインを下げることで、ガードレールを確認しやすくするなどの配慮をしている。後方視界の向上も図られたが、同時にバックモニター付きオーディオを採用して後方視界の確認を容易にしたほか、進化したスマートパーキングアシストシステム(オプション)によって簡単に車庫入れができるようにした。搭載エンジンは3気筒660ccのi-DSIエンジンで、自然吸気仕様とターボ仕様の設定がある。全車に電子制御4速ATが組み合わされ、FF車と4WD車の設定がある。一部グレードを除いてABSが標準装備され、一部のグレードにサイドSRSエアバッグがオプション設定される。2009年10月の改良では、燃費を向上させてエコカー減税に適合させると同時に、電動パワーステアリングを改良した。またGとディーバに快適装備のパッケージを装着した新グレードを設定した。

■2010年5月
ライフの現行モデルは2008年11月に登場した。セミハイト系とも呼ぶべき基本パッケージングは変わらないが、1600mmを少し超える全高は従来に比べるとやや高くなった。これによって頭上空間の余裕が大きくなったほか、パッケージングの進化で後席の足元スペースも拡大している。外観は3種類のデザインを用意してユーザーの選択肢を拡大した。「パステル」は丸いイメージで、「ディーバ」は四角いイメージ、「G」は四角さと丸さを合わせ持つデザインとされた。それぞれ前後のランプ回りに専用のデザインを採用するなどして違いを強調している。細いAピラーを採用することなどによる全周にわたる良好な視界も今回のモデルの特徴。サイドのガラスラインを下げることで、ガードレールを確認しやすくするなどの配慮をしている。後方視界の向上も図られたが、同時にバックモニター付きオーディオを採用して後方視界の確認を容易にしたほか、進化したスマートパーキングアシストシステム（オプション）によって簡単に車庫入れができるようにした。搭載エンジンは3気筒660ccのi-DSIエンジンで、自然吸気仕様とターボ仕様の設定がある。全車に電子制御4速ATが組み合わされ、FF車と4WD車の設定がある。一部グレードを除いてABSが標準装備され、一部のグレードにサイドSRSエアバッグがオプション設定される。2009年10月の改良では、燃費を向上させてエコカー減税に適合させると同時に、電動パワーステアリングを改良した。またGとディーバに快適装備のパッケージを装着した新グレードを設定した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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