ホンダ レジェンド ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

ホンダのお買い得　ドライバーズ ツアラー

2018.8.19

総評

中古車になって手に届く値段になっているので ゆったりとフルサイズセダンでクルージングが趣味な方にはオススメのモデルです。

満足している点

クーペに見えるデザインと中古車になって手に届く値段であること SH-AWDによる底が見えない程のコーナーリングの安定感に満足しています。 通勤をビジネスクラスへアップグレードされた気分になります。

不満な点

街乗りでの燃費は5キロくらいです。 排気量を考えると仕方がないです。

乗り心地

ゆったりと収束させるサス特性となっていてSH-AWDが介入しても唐突感はありません この当時のHONDA車はドライバー中心設計のため、後席は狭く辛いつくりとなってます。

乗り出し2ヶ月の感想

2018.6.10

総評

燃費の悪さ、古い車なので故障の多さ 上記を差し引いても自分は満足しています。 逆に上記が我慢出来ない人には 全くおすすめ出来ないと思います。

満足している点

デザイン、大きさ等は概ね満足しています。 BOSEスピーカーは音が良いと思います。

不満な点

車高調を入れているからかもしれませんが、乗り心地はトヨタ系と比べるとイマイチです。 故障が発生すると修理費用が高いです。

乗り心地

乗り心地は硬めかと思います。 車高調の減衰を1番柔らかくしても硬さを感じます。

フロントグリルについて

2018.5.26

総評

落ち着いた内装で気にいっております。

満足している点

力強く感じるエンジンのパワーです。

不満な点

特にありません。燃費が少々悪いのが気になります。

乗り心地

-

アメリカ版レジェンド,　必要にして十分な常用セダン

2018.4.29

総評

特筆すべき駆動トルク変換機能付きのスーパーハンドリングAWD 最新のRLの出来の良さはホンダの努力の結晶、その先駆車としてオリジナルの成した貢献は高く評価されるべき。 ただしアキュラ顔はどうしても抵抗...

満足している点

優れた走行性と居住性の両立 アウディと互角以上の動力性能 静かなエンジンと卓越したハンドリング 古くならない無難なデザイン SH-AWDで曲がりきる高速コーナーリング 卓越したエンジン 良く出...

不満な点

５速ATは燃費と信頼性に難点 ドアーを開けた時のストッパーが弱く勝手に閉まってしまうのを支えるのが大変（自分で閉まろうとするドアに押されて車から出られなくなる事） 全体的にコンパクトにまとまってはいる...

乗り心地

やや硬め、室内は静粛 搭載重量過でなければ良好

KC2 後期

2018.4.29

総評

KB1とはまったく別物です。 どちらも、４駆であることを意識させないという点は共通していますが。 ただ、エンジン単体のフィーリングは、KB1の方がいいような気もします。というのは、KB1は当然ですが、...

満足している点

速い、でかい、快適！ Ｖ6　3.5リッターに3モーターは、この巨体でも音もなく加速します。峠の上りでもまったく！パワー不足を感じません。 また、KB1は燃費6.5km／Lくらいでしたが、KC2は12～...

不満な点

やはり市街地での取り回しですかね。 慣れの問題でしょうが、気を遣います。 駐車場も気を遣います。

乗り心地

静かで最高です！

いいよ…この車

2018.4.4

総評

満足w

満足している点

パワーとスムーズさ！ でも、一番はスタイルとカッコよさ…だねw

不満な点

収納性！ エアコンが手間w

乗り心地

さすがV6…音は静かでいい感じ。 あと、おばけセンサー付w

KBこそ最高のレジェンド

2018.3.13

総評

(；－ω－)ｳｰﾝ…新車で買ってたら最高！ 今回買った子でも買って良かったと思う。 どこまで直すか…それが問題（笑）

満足している点

ボディーラインの造形？が凄い！ 内装の全体的なデザインも良いと思う。 エンジンかけた時の躍動感、高回転でのチカラが凄い。 ドアの合わせ目にもゴムのモール？があってパネルとパネルの隙間が無くなる所。 ...

不満な点

重い！ エンジンのトルク？不足。 重量にブレーキが負けてる。 特に内装の痛みやすさがキツい。 スイッチ類がゴム？ぽいため爪ですぐキズがつく。 革が痛みやすい…シフトノブは3000キロで色がはげる...

乗り心地

ボディーはさすがニュルブルクリンクで開発しただけあって同じ年代(2005年)の他メーカーの車より強いです。 余談ですがニュルブルクリンクテストではサンルーフ付車両での開発だったらしいのでノーマルルーフ仕...

レジェンド kb1レビュー

2018.1.24

総評

思ったより乗り心地は硬め そして 想像よりはるかに曲がる 想像していた通りの燃費 dc5から乗り換えの自分には何もかもが高級に見えてしまい 楽しいレジェンドライフを送ってます。 好きな人だけが...

満足している点

インテグラTYPE-R(DC5)からの乗り換え視点です。 自分にはあまりある程の高級感 走行性能も高い レザーシートではないのですが、冬は暖かいし文句なし そして広い！ ステアリングスイッチの多...

不満な点

これはやはり燃費と言えるでしょう。 まだ冬しかのってないですが暖房つけて メーター読み 下道5.3です。 高速はまだ長距離を試してないのでなんとも。 不満は特にないです。

乗り心地

-

HONDA 好き！

2018.1.14

総評

総じて文句無し！

満足している点

全て！

不満な点

タイヤセンサー

乗り心地

文句無し

ホンダがライバルに勝負と力を込めた一台

2017.10.3

総評

乗り出して5000㎞を越えたのでレビューします。 SH-AWDがもたらすオンザレールな乗り味は癖になり特に用がなくてもドライブにいきたくなります。 燃費は現在の高級車には及びませんが、高い燃料費を払っ...

満足している点

何と言ってもSH-AWDのもたらす走行安定性の高さです。新東名、北関東道などのカーブが少なく、交通量の少ない場所では非常に快適に移動できます。また、都心環状線などカーブが多いところも非常にストレスなく走れ...

不満な点

横からから見たときにフロントオーバーハングが長い。 ナビの操作がタッチパネルではないのでトヨタばかり乗ってきた自分にとっては名称を入力する際に非常に不便です。 ステアリングスイッチ及びウインカーレバー...

乗り心地

乗り心地は固くもなく柔らかくもない絶妙な乗り味です。しかしリアシートはシートバックがもう少し柔らかく寝ているとよいと思います。 静粛性は一般道では他社の同クラス程、静かではありませんが、個人的な感覚では...

もう少し売れてもいいのに・・・

2017.8.23

総評

月間目標販売台数300台，実際は月100台も売れていないようですが，AWDなので北海道での売れ行きはまだいいんだそうです。値段に比して車の出来が悪いということはなく，もうちょっと売れてもいいんじゃないかな...

満足している点

外装デザインは個人的には結構好きです。 また，革シートの質感もなかなかいいです。値段（680万円）相応のクオリティを備えています。

不満な点

これまでは標準装備またはオプションで天童木工製の本木目パネルが用意されていましたが，今回は木目調パネルのみになりました。アメリカンな感じのテカテカした木目調パネルです。 シフトレバーがPとNは四角い...

乗り心地

ラージクラスのセダンなので，それなりに快適。どっしりした乗り心地です。輸入車EセグメントのメルセデスEクラス等には追い付いていませんが，あっちは同じ値段だと2リッターターボ。こっちは3.5リッターハイブリ...

全ての欲を叶えてくれた存在

2017.8.20

総評

当たり前ですが、運転中は車内で過ごしていますから、軋み音はやはり気になりました。人を乗せるときは音楽などで誤魔化したりと、色々気を遣った覚えがあります。それ以外は独特の存在感を放つ車に乗れたことを大変嬉し...

満足している点

雪国なので4WDは必須でしたが、悪天候時のみならず普段使いでもやはりFR車よりも安定感がありました。デザインも独特であり、外車の様なフォルムはこの車だけでしょう。

不満な点

ホンダの建付けクオリティの低さにはがっかりしました。セドリックでは軋み音なんかしませんでしたが、レジェンドはいろいろ音がしました。今思えばセドリックも案外ちゃんと作られていたんですね。

乗り心地

乗り心地優先の車ではありませんので、突き上げなどはありましたが、決して不快な訳ではなく上手くまとめていると思います。

HONDA　LEGEND　I

2017.7.31

総評

☆☆☆☆

満足している点

①SH-AWDとフル装備（CMBS・AFS）に満足しています。 ②馬力（加速力）、燃費の良さ

不満な点

経費が掛かるところ

乗り心地

特になし

「異端」が叩きつけた挑戦状

2017.6.12

総評

SH-AWDは更に進化を遂げ、新型NSXや現行レジェンドにも搭載されています。 あの独特のコーナリングは本当に楽しめました。 内装も相当お金をかけて開発したことが分かりましたし、日本車初の280PSを...

満足している点

SHーAWDはアクセルを踏めば踏むほど曲がって行くという、とてもおもしろい車でした。 また、どの車輪にどの程度トルク配分しているのかをリアルタイムでメーター内表示出来、視覚的にも楽しめました。 インテ...

不満な点

車本体への不満は殆どありません。 強いて言うなら、ナビ画面の画質があまり良くなかったこと、他のホンダのセダンとエクステリアが似ていること、ホイールのPCDが120だったためホイール選びがかなり限られたこ...

乗り心地

ノーマル時でも不満はありませんでした。 ロール量は抑えられてましたし、ピッチング等も少なかったと記憶しています。 TEINの車高調に替えたため、ノーマル時の記憶が曖昧なのですが・・・ TEINに...

手が届いた最後のレジェンド

2017.2.21

総評

この当時はレジェンドも３００万円台・・・買換えを考えた時には５００万円台に一気に価格Upした為に手が出ず、レジェンドから離脱ｗ でも、あの価格でこの内容はメッチャお得な一台でした。 昨今の車は　どれも...

満足している点

ヒーター付本革電動シートで２人分のシートポジション記憶に高精度ガスレートセンサーナビ、ダブルウィッシュボーンサス・・・至れり尽くせりの車でした。

不満な点

全く無し

乗り心地

-

運転を楽しめる、スポーツセダン　レジェンド

2017.2.18

総評

満足してます

満足している点

機敏な運転走行が楽しめる処 大きなエンジンの割りに燃費が良い

不満な点

価格が高い今の新型は600万以上になる

乗り心地

ユーロタイプですので足回り固め、クラウンみたいに、フワフワ感はありません。スポーツ走行を楽しめます

満足

2017.2.7

総評

Good Drivers Car!!

満足している点

オンザレール感覚を味わえる。 パワーには余裕があるので逆に飛ばさなくなった。

不満な点

今のところ無し。

乗り心地

-

良い車

2017.1.26

総評

最高ですね(自分の場合意味不明の故障が治ったらですが(笑)) ずっと欲しくてやっと変えました。 今までのレジェンドが好きなら気に入るだろうと感じます

満足している点

意味不明な所以外全て。 目立つ機能以外にも些細な点を色々やってて満たされます

不満な点

ちょっとハンドルが大き過ぎるかも レジェンドはこんなもんだけど4wdになってからのレジェンドには少し、、

乗り心地

車高調が入っていたのでノーマルが良く分かりませんが 現状テインの車高調が入っている状態でもグッドです。

HONDA LEGEND

2016.8.21

総評

最高のスポーツセダンとファミリーカーの性能をもつ

満足している点

エンジントルクと走行性能

不満な点

とくになし

乗り心地

FFなので雪にも強かった。　四駆の必要性は感じなかった。

私のKB1型レジェンドのレビュー

2015.12.23

総評

雪道の走破性（雪国ゆえ） スポーティーさ ラグジュアリー感 運転の楽しさ 家族が快適に移動できるか 嫁さんが、運転できるか（AT免許） を絞って行くと必然的にこの車になりました。 うまく...

満足している点

大好きなメーカーであるホンダが丹精込めて作ったんだな。と実感できる点でしょうか。 高級大型セダンを所有すること自体初めてなので全てが満足です。

不満な点

ホイールのPCDが希少なサイズなこと。カスタムする気はあまりないので良いのですが…

乗り心地

乗り心地は他社高級セダンの様な乗り味を求めると後悔するかもしれません。トヨタ車、セルシオの様なフワフワした足ではなく硬い足です。 だからといって、不快な感じではなく4本の軸でしっかり路面を受け止めている...