ホンダ レジェンド ユーザーレビュー・評価一覧

二十歳の自分には最高の車でした。人はホンダ...

2002.10.25

総評

二十歳の自分には最高の車でした。人はホンダ車に関してあんまり良くは言わないですけど、トヨタのセルシオや日産のシーマより全然良い車でした。味がありました。今までの車の中で最高の相棒でした。訳があり今は乗って...

満足している点

まずエクステリアが、いかつく他の車には無い魅力がある。自分はローサスとケオテックのアルミを履いていましたが、エアロなどを付けなくても十分かっこよかったです。インテリアは黒レザーで高級車みたいでした。エンジ...

不満な点

これといった不満は、ありませんが、走行に関係のないところに、故障らしき、とこが在りました。たとえばパワーシートのメモリーだったり。

乗り心地

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エンジンに関しての狙いと発想はとても良い...

2002.8.18

総評

エンジンに関しての狙いと発想はとても良いがボディーの組み立て精度や厚さが薄い所がやはりＴＯＹＯＴＡの高級車にはやや劣る感じがする。 ドライバーズカーと豪語するのであれば、もっと官能的な部分を作って欲しい...

満足している点

エンジンが低速トルクで最大トルクを発生させる様に設計されている為に 走りがとても紳士的。 ０～３０ｍダッシュは敵が少ない。 年配者には本田の車とは理解し難いらしい。 １８０ｋｍ/ｈのリミッターを大...

不満な点

字発光メーターのランプが数箇所消えてしまいメーターが現在明るい所と 暗い所が有る。 室内の各パーツ（特にコンソール）を止めているネジが脱落しやすく、コンソールの蓋を開けようと引き上げると蓋だけ取れてし...

乗り心地

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3年落ちアリスト（オプションなし）と５年...

2002.7.13

総評

3年落ちアリスト（オプションなし）と５年落ちのセルシオと迷ったのですが、フルオプションレジェンドを3年落ちの中古で買いました、一番良いところは、リーズナブルな価格ではないかと思います。この価格でホンダのフ...

満足している点

・皮シートなら、旧セルシオなみの高級感が感じられる ・外観もＭＣ後から結構、VIP　CARらしくなった ・この価格でセルシオサイズ！ ・圧倒的なリーズナブルな価格！ 　　（アリストやマジェスタ、セ...

不満な点

・３．５Lなのに、２１５ps・・・ＶＴＥＣ仕様があればいいのに！ ・アフターパーツがほとんどない・・・ ・インチアップ時のアルミのオフセットが、なかなか合わない 　　（７．５Ｊ　＋５０　でフロントが...

乗り心地

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乗っていて飽きないが音響にもっと細かなは...

2002.5.15

総評

乗っていて飽きないが音響にもっと細かなはいりょがほしい

満足している点

FFなのに加速ど力はFR以上

不満な点

オーディオが古すぎる

乗り心地

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これと言った故障も無く運転して良し後ろに...

2002.4.27

総評

これと言った故障も無く運転して良し後ろに乗っても良し人を乗せても良しどんな場所にでもきっと、似合う車であると思います。

満足している点

この車に関しては、まず、スタイルが良いと思います。特に、フロント周りは低く構えて他の国産高級車には無いスポーティーで上品な感じが良い。そして、当時、国産初の世界水準の剛性の高いボディは９万キロを走行しても...

不満な点

電気系統の故障が一時期ありました。車の走行に支障を来たす事は無かったのですが・・・。後、もう少しインテリアの質感が上がればもっと高級感が上がると思います。

乗り心地

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全く後悔の無い、良い買い物が出来ました。...

2002.4.3

総評

全く後悔の無い、良い買い物が出来ました。 クラウン、セド＆グロ、アリスト等、比較検討しましたが､選択に誤りは無かった様です。 今現在、新車購入を検討しても３５０万程度の予算の中ではベストではないかと思...

満足している点

引き締められたスポーティーな足回り 強力なトルクに乗った気持ちの良い加速感（中速域迄） 適度な風格と上品なルックス 安全装備の充実 このクラスでは皆無の 黒を基調としたスパルタンなインテリア 車...

不満な点

ホイールベースに比較して室内の前後長に余裕が無い（狭い） 高速走行時、床に伝わるエンジンのビリビリした微振動が不快（ホンダの４気筒群とは別物） 一言でいえば「ビッグ・アコード」...質感に差を感じない...

乗り心地

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レジェンドは、ヨーロッパの香りのするハイ...

2002.4.1

総評

レジェンドは、ヨーロッパの香りのするハイセンスな高級セダンとの位置付けを私はしております。クラウンのように大衆の高級セダンでもなく、日産のセドグロのようにぎらぎらしているわけでもなく。ちょっとおすましをし...

満足している点

全て、平成4年式のクラウンロイヤルサルーンGとの比較で書きます。 １．中速域から高速域にかけての加速が抜群にいい。レスポンスはクラ　　ウンのこの年式の及ぶところではない。 ２．高速域での風きり音がもの...

不満な点

全て、平成4年式のクラウンロイヤルサルーンGとの比較で書きます。 １．ブレーキの効きが悪い。 ２．アクセルがかたい。 ３．パワーシートが、背中の湾曲にあわせて調節できない。 ４．低速時のパワーステ...

乗り心地

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レジェンドはマイナーな存在ですがコイツは...

2002.2.6

総評

レジェンドはマイナーな存在ですがコイツは別物。エンジンもハイパワー化されサスも専用チューン。高速の安定感と静粛性は今の車にも引けを取りません。もう手放してしまいましたが本当に疲れない車でした。

満足している点

当時としては最高峰の装備（Ｗエアバッグ、ＡＢＳ、ＴＣＳ、ナビ等）、今では当たり前（？）だが金の掛かった高級車らしい造りである。

不満な点

タイヤの減りが早い、重量級の宿命か。バッテリーの寿命が短い。

乗り心地

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デザインの良さと機関の信頼性。 １１年...

2002.1.20

総評

デザインの良さと機関の信頼性。 １１年１２万キロ乗っても、まだまだ現役、くたびれ知らず。

満足している点

今や無き２ドアクーペだが、４ドアと異なる顔つき、スポーティな全高の低さ、街乗りでは静々と、ハイウェイでもゆったりクルージング、且つ追い越し車線ではグイグイとスピードメーターいっぱいまで加速するトルクの太さ...

不満な点

ブレーキの弱さ。 車重が重く、高速コーナーには弱い。（攻める車ではないが･･･）

乗り心地

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ホンダの車としては、やっぱり最高だ。スタ...

2002.1.18

総評

ホンダの車としては、やっぱり最高だ。スタイリングと装備、車の生産台数の少なさを考えると価値ある一台。

満足している点

この車は、なんと言っても、あちこちで見ないのが最高だ。だからこの車にした。それと、フロントグリルとバンパ－が大胆なところがいい。革シ－トもなじみやすく冬場寒いとき、すぐに椅子が暖かくなるのがいいね。また、...

不満な点

ホンダがあまり力を入れていないのかどうかわからないが、マイナ－チェンジがほとんどないので装備その他に若干古さを感じる。あとは、乗り心地はスポ－ティであるのは売り物で納得するが、ロ－ドノイズが少々気になる。

乗り心地

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セルシオコンプレックスを感じる車。２代目...

2002.1.1

総評

セルシオコンプレックスを感じる車。２代目セルシオにもよく乗った経験から言うと、レジェンドとは価格が違うので本当は比較にはならないが、どこかよく似ている。しかしどこをとってもセルシオ（二代目）には微妙に負け...

満足している点

室内スペース、トランクが広い。エンジンはホンダだけあってよく回る。 長距離を走っても疲れない。オーディオの音は標準品でもまあまあ。 縦置きエンジンなので、ＦＦの癖が少ない。

不満な点

アクセルを全開にすると、トラクションがかからない。やはりＦＦの限界か？ これ以上パワーがあってもしょうがないかも。バックで車庫入れするとマフラーをぶつけやすい。見た目は大きく見えないが、実際のサイズは結...

乗り心地

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都会的ムードの漂う、若々しさ溢れる一台。...

2001.12.1

総評

都会的ムードの漂う、若々しさ溢れる一台。 　クラウンやセドリックは、見るからに豪奢で、それ自体がステータスであるが、 どこか垢抜けていないところがある。田舎の地主が肩で風を切って乗り回して いる...

満足している点

インテリア、特にインパネに若々しさを感じる。日本的な高級感の 演出というものは見出しにくく、見方によっては殆どがさつでさえあるが、 これがある類の人間にとってはたまらなく鮮烈で、魅力的に映る。　 　...

不満な点

このクラスとしては、エンジンがやや非力である。確かに、先代に比べ、 トルクのピークがより低回転域に設定され、扱いやすくはなっている。だが、 ３,５リッターのエンジン出力が２１５馬力でしかないということ...

乗り心地

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今まで乗った車の中では一番気に入ってます...

2001.11.26

総評

今まで乗った車の中では一番気に入ってます。　次もレジェンドにしたいと思っていますが、ホンダはどうもレジェンドを積極的に売ろうとはしていないようです。どこにも展示車はないし、セールスもカタログに書いてある以...

満足している点

音が静かでハンドルの切れもひじょうにシャープ。サスペンションも適度な硬さで長時間のドライブでも疲れない。FFビッグサルーンらしくキャビンの広さは他の追随を許さない。

不満な点

車高が低いので、駐車場の車止めなどによくバンパー下部やマッドガードを擦る。

乗り心地

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このクラスでFFであるレジェンドは、その...

2001.6.16

総評

このクラスでFFであるレジェンドは、その事実だけで避けられてしまう運命を持っている。しかし実際に乗ってみると、机上の空論的なFFのデメリットは感じさせない。急加速をしてもトラクション不足を感じさせないし、...

満足している点

今までどうしようもなく存在感の無かったレジェンド。しかし、高級感のなかったフロント＆リアはMCによって大幅変更され、４９９５ﾐﾘという車体の大きさも手伝って、いわゆる日本的高級車の風貌に傾倒されている。エ...

不満な点

ユーロのサスペンションは、予想以上に硬く、正直ノーマルのレジェンドを選べばよかったと後悔している。わざわざ装備を削り、その分足回りにお金をかけたというユーロは、良く言えばスポーティなのだろうが、とにかく予...

乗り心地

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