ホンダ レジェンド ユーザーレビュー・評価一覧 (11ページ)

不満点が見直されています 試乗してまいりました。チェックポイントは所有のKB1との比較。 高級車になって静粛性が格段にアップ、ハンドルが轍に取られてフ

2008.10.12

総評

不満点が見直されています 試乗してまいりました。チェックポイントは所有のKB1との比較。 高級車になって静粛性が格段にアップ、ハンドルが轍に取られてフラフラしていたのが 嘘のように解決、タイヤサイズ思わず...

満足している点

低速域で不満だったエンジンが軽やかになりました。 ナビが多少なりとも使いやすくなりましたね。

不満な点

価格アップで販売はどうなのでしょう?　売れて欲しいです。 300馬力オーバーの荒々しさが無いのが不満ぐらいです。 デザインは個々の好みですから・・・・

乗り心地

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レジェンドは面白いです。今後も高級車とい...

2008.9.17

総評

レジェンドは面白いです。今後も高級車という枠というよりは、スポーツセダンの枠で他車と勝負して欲しいと感じています。もしホンダが他メーカーの高級車に対抗してV8の車を作るのであれば、レジェンドの位置づけを変...

満足している点

特にすばらしいのはその走りです。SH-AWDをはじめとする走りの性能では群を抜いた存在だと思います。そして、他のメーカーには真似できないスポーツセダンだと思います。高速コーナーでの安定感は極上の気持ちよさ...

不満な点

今後のホンダに期待してあえて言わせていただければ、まず、なぜそこまで圧縮された音というものを拒んで、HDへの曲の保存が出来ないようにしたのかですね。こだわりの結果だとは思いますが、その点に関しては時代に逆...

乗り心地

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雰囲気がいいクルマ 外観が非常にかっこいいと思います。 FFなのにボンネットが長いからバランスがいいんだと思います。 サンルーフと革シートがあればアメ

2008.9.3

総評

雰囲気がいいクルマ 外観が非常にかっこいいと思います。 FFなのにボンネットが長いからバランスがいいんだと思います。 サンルーフと革シートがあればアメリカの雰囲気が味わえます。 セルシオとかシーマと比べた...

満足している点

エンジンすごいです。馬力じゃなくてトルクで走っちゃう所がおおらかで好きです。 装備もあまり期待してませんでしたがラックスマン(オプションの高級サウンドシステム)は いい音するしキーを抜くと跳ね上がるハンド...

不満な点

・燃費×です。自分の乗り方が悪いのかもしれませんがガソリン高騰の今の時代、もうちょっと何とかして欲しかった…排気量も2.5Lとか3Lがあったらよかったかも。 ・ハンドルが異常なほど重いです。車庫入れのとき...

乗り心地

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二回目の投稿ですが、いまだに飽きる事なく乗...

2008.8.13

総評

二回目の投稿ですが、いまだに飽きる事なく乗れてますよ。ビッグマイナー間近の現行型やレクサスのGS350が気になっていますが、内装とディーラーの対応、FRである事からGS350が最右翼ですが、アリストの面影...

満足している点

二回目の投稿ですが、やはり見た目のかっこよさは古いモデルながら捨てがたいものがあります！最近Ｊラグ系の人に前後期共わりと人気があるようですが、元々希少車なので、ノーマルでも悪くないと思います（私のは後期で...

不満な点

やはりホンダらしく塗装がやっぱりヤワ。ホントはＦＲになりたかったＦＦ縦置きなのでウェット路面ではトラクションが悪くなります。今はやめてる理由の一つでしょう。クラウンほどのレベルは望まない人でも静粛性には...

乗り心地

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抜群の安定性 試乗ですが、ゆっくり１時間くらいさせてもらいました。 静粛性は、結構いいと思います。まぁ、トヨタなどの高級車とは方向性が違いますので、エ

2008.8.11

総評

抜群の安定性 試乗ですが、ゆっくり１時間くらいさせてもらいました。 静粛性は、結構いいと思います。まぁ、トヨタなどの高級車とは方向性が違いますので、エンジンサウンドが多少聞こえるのは、私はこの車なら有りだ...

満足している点

・抜群の安定性 ・３００馬力でも扱いやすい ・値段の割にこの４ＷＤの出来はすばらしい ・頑張って軽量化したボディ（鉄だけなら２ｔは確実） ・スタイルは結構個人的に好きです。

不満な点

・低速トルクが細い・・・ ・良い車なのに下取りが安い・・・ ・５ＡＴはもう高級車には古い・・・最低でも６ＡＴを！（エンジンの置き方の関係で入らないという話も・・・） ・もっとデカイホイールでもいいんじゃな...

乗り心地

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もう10年以上たつ車ですが今でも大変気に入...

2008.8.9

総評

もう10年以上たつ車ですが今でも大変気に入って乗っています。何と言ってもあの高速道路の安定性はなかなかの物です。細かいﾄﾗﾌﾞﾙはありますがこれからもしばらく乗るつもりです。

満足している点

排気量の割には燃費が良くﾄﾙｸも下から出てる為運転しやすい。高速道路ではこの車の本領発揮で、目的地まで疲れ知らずで尚且つ早く到着どきる。又、FFであるため雪道も難なくこなせてしまう。ﾃﾞｻﾞｲﾝも、威圧感...

不満な点

待ち乗りだとﾐｯｼｮﾝが常に滑っている感じがありﾀﾞｲﾚｸﾄ感がないし、変速ｼｮｯｸも結構ある。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のｴﾝｼﾞﾝ音が結構出かい。

乗り心地

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昔から・・・ 外観のインパクトが魅力的(後期のみ)だったので半年くらい前に購入に踏み切りました。 最近はガソリンの値段がハンパないのでなるべく乗らない

2008.7.3

総評

昔から・・・ 外観のインパクトが魅力的(後期のみ)だったので半年くらい前に購入に踏み切りました。 最近はガソリンの値段がハンパないのでなるべく乗らないようにしていますが、 半年間で約3,000km乗った正...

満足している点

①なんといってもデカい事。 　後期はフロントのインパクトも強いので、いつ見ても感動する。 ②チョイとイジるだけでかなり渋くなる。(目指せ3.5RL) ③超不人気車？なので街中でほとんど見かける事が無い。た...

不満な点

①今の世の中に反している燃費。 　高速では10km/L位は走りますが、街乗り(自分の場合は通勤がメイン)だと 　5～6km/Lしか走りません。 ②高速でのハンドリングが安定しない。 　足回りがふわふわした...

乗り心地

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色が黒で、スポットが沢山ありました。車検...

2008.6.11

総評

色が黒で、スポットが沢山ありました。車検のついでに磨いてもらったら出来上がりのよさに、また惚れ直しましたね。プラグもイリジウムに変えたら、更にエンジン音が静かになり、車が軽く感じられるようになりました。 ...

満足している点

外観はギラギラとした派手さもなく、それでいてどこか存在感があるところがいいです。 いい表現をすると「大人の車」ですか・・・。 走りも3.5Lの標準ではないでしょうか？　アクセルを踏み込むと、結構頑張っ...

不満な点

なんだろう？？？　私的には、あまりありません。

乗り心地

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希少車 当時としては、今で言うスポーツセダン的なクルマでした。足回りも結構硬くさすがホンダのクルマと言うのが印象でした。皮シートもついており、かなり気

2008.5.28

総評

希少車 当時としては、今で言うスポーツセダン的なクルマでした。足回りも結構硬くさすがホンダのクルマと言うのが印象でした。皮シートもついており、かなり気にいってました。家内の会社がホンダと取引があり、社用車...

満足している点

①形が気に入っていました。 ②結構早い。 ③内装がいい。 ④シートがでかい。 ⑤希少性

不満な点

皮シートにヒーターがない位で、特になし。

乗り心地

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高級車って改めて考える？ 良くも悪くも言われているＬEＧEＮＤですが、高級車としてこれほどいい車は、ないと思います。 あの、鈴木アグリさんが購入したぐ

2008.5.4

総評

高級車って改めて考える？ 良くも悪くも言われているＬEＧEＮＤですが、高級車としてこれほどいい車は、ないと思います。 あの、鈴木アグリさんが購入したぐらいですからね。まずどこがすごいのかと言うと、世界初の...

満足している点

なんと言ってもこの走りですね。さすがホンダのＤＮＡを受け継いでいる車です。走りにかんしては、文句の付け所がない。あの土屋圭市さんでさえも「いままでに乗ったどのセダンよりも楽しい」と、鈴鹿サーキットで新型レ...

不満な点

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乗り心地

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カッコは良かったデス。 後期型のユーロに数年前まで乗っていました。 今でもたまーに街で見かけるといいなーと思います。 セルシオに比べても若々しさがある

2008.4.3

総評

カッコは良かったデス。 後期型のユーロに数年前まで乗っていました。 今でもたまーに街で見かけるといいなーと思います。 セルシオに比べても若々しさがあるような気がします。

満足している点

ドアを閉めた時の感触がセルシオ以上に重厚な感じがしました。 個人的な意見ですが、スタイルがスマートで国産車というより外車の雰囲気を持っていたことです。 ホーンも外車みたいな音でしたし。 燃費は平均で７K/...

不満な点

セルシオとほぼ同サイズ、ホイールベースはセルシオよりも長いのに明らかに室内が狭く感じました。セルシオの方が１クラス上の居住性でした。特に後席の足元がシビックフェリオの方が広かったです。パッケージングは大し...

乗り心地

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こういう場合、旋回特性がアクセルのオンオ...

2008.3.11

総評

こういう場合、旋回特性がアクセルのオンオフで変化しにくいと大変運転が楽で安全なのです。 楽なのは判りやすい思いますが安全と書いたのは路面が滑りやすい場合で実際にタイヤが滑り出す場合もドライバーのコン...

満足している点

ついにKB-1レジェンドが新車としての販売が終了してしまったようですね。 新車で購入された方には大変失礼かもしれませんが昨年、中古車で17年式のレジェンドKB1を購入しました。 コストパフォーマンスが...

不満な点

(タイヤが減ってくるとワンダリングが顕著になるかな。) (２－３速感が離れていてちょっとかったるいときがある。)

乗り心地

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良い車だが日本的価値観と合わない FFミッドシップなる縦置きエンジンからごく一般的な横置きエンジンへと生まれ変わったKB1型は、ホンダの最高級セダンに

2008.3.4

総評

良い車だが日本的価値観と合わない FFミッドシップなる縦置きエンジンからごく一般的な横置きエンジンへと生まれ変わったKB1型は、ホンダの最高級セダンに相応しいモデルチェンジを終え、世に出されました。 先代...

満足している点

ボディの大きさを感じさせない走行性能。特に峠ではかなりのハイスピードで走っても4輪がしっかり地面を捉えている感じがしてとても頼もしい。 クラウンとは似ても似つかないホンダらしいインテリアデザイン。 剛性の...

不満な点

燃費が良くない。 ナビの使い勝手が良くない。目的地を設定するのにあっちこっち押してしまい、他の箇所の設定まで変わってしまい元に戻すのに苦労しました。 インパネの質感が悪い。クラウン、フーガ共に負けている。...

乗り心地

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試乗しました。 ホンダの最上級車レジェンド。 最上級の割りに、エンジンはV６の3.5． Ｖ8を載せて欲しかった。 まぁ、この車はＶ8でもおかしくないで

2008.3.4

総評

試乗しました。 ホンダの最上級車レジェンド。 最上級の割りに、エンジンはV６の3.5． Ｖ8を載せて欲しかった。 まぁ、この車はＶ8でもおかしくないですが、 むやみにＶ8を載せた日産のシーマのような失敗を...

満足している点

圧倒的パワーと太いトルク。 室内が広いこと。 ボディ剛性が高いと思う。 乗っていると優越感がある。

不満な点

車体の割りに、室内があまり広くないような気がするときもある。 燃料代には困っていないが、燃費がこの車は悪すぎるので 常にガソリン計と燃費計とガソリンスタンドの場所を把握して おかなければならないので、疲れ...

乗り心地

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今まで乗っていたドイツ車とは全然フィーリ...

2008.2.18

総評

今まで乗っていたドイツ車とは全然フィーリングが違いますが、ホンダ車のポリシーが感じ取れる力作だと思います。このエンジンは高回転がたまらなく気持ちよくて病みつきになってしまいました。 ドイツ車の乗り味に飽...

満足している点

さすがはホンダ車で高回転での動力性能は文句無し。 乗り心地も抜群にいい。サスペションが非常によく出来ている。 高速の安定感も抜群。街乗りも角が取れた足まわりで凹凸もうまくさばいていくのは見事。

不満な点

あえて言えばあまり人気がないところか？ しかしあまり走っていない方が存在感があっていいかも・・・

乗り心地

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納車後３ヶ月と少し　２７００キロ走行 嫁さんの車です。セダン　四駆　国産　新車　予算６００万この条件で車選びをしていました。 レジェンドとクラウンアス

2008.2.14

総評

納車後３ヶ月と少し　２７００キロ走行 嫁さんの車です。セダン　四駆　国産　新車　予算６００万この条件で車選びをしていました。 レジェンドとクラウンアスリート　レクサスＧＳで迷いクラウンは爺さんばかりが乗っ...

満足している点

ドアを閉めた時の音。ボーズのサウンド。高速なら燃費良し。世間にありふれていない所。 シートからエアが出る。長距離疲れない。しっかりした乗り心地。悪天候時でも絶対の安心感。 発表後３年以上たつので熟成が進ん...

不満な点

ＥＴＣがオプションで取り付け位置最悪。収納少ないサングラスは何処に入れるの？三角停止板は？ホンダのフラッグシップなのに下の車より装備が遅れているものがある。（ナビ等）標準で１８インチ欲しい。しかし車の基本...

乗り心地

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しかし、私にとって最良のパートナーである...

2008.1.28

総評

しかし、私にとって最良のパートナーであることは間違いありません。一生手放さないとは断言できませんが、末永く乗っていたい車であることは確か。運転もしたい、後席にも乗っていたい。そんな気分にさせるのは、ＨＯＮ...

満足している点

高速走行での安定性は抜群によい。仮に横風が吹こうともぐらつくことはない。ワイド＆ロープロポーションであるため、安定性がいいと考えられる。きっとタイヤもＢ社の○グノを履いてるせいもあるのかな。また、エクステ...

不満な点

エンジンが３．５Ｌの割には、トルクがないように感じる。ロングストロークのはずなのに、どうも出足が鈍い。２ｔもある車重のせいも考えられるが。もう少しトルクが欲しいところである。そのため、ピークパワーは今では...

乗り心地

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いつまで車体のイロハを研究してんだか。 ＦＦフロントミッドシップという意味不明な定義を、 よりによってメーカーのフラッグシップとして発表しちゃった。

2008.1.26

総評

いつまで車体のイロハを研究してんだか。 ＦＦフロントミッドシップという意味不明な定義を、 よりによってメーカーのフラッグシップとして発表しちゃった。 前モデルはそれでも外見がクールなイメージで良かったけど...

満足している点

室内の広さ・・・コラムで6人乗りにすればよかったのに。 エンジン・・・・この排気量でもホンダのエンジンだ！、と思う程のサウンドと回転フィール。

不満な点

ハンドリング・・・落ち着きなし、高速道路ではちょろちょろして修正に疲れる。 乗り心地・・・・・低速ではバネ下が重い感じの、バタバタした感じ。 トラクション・・・スタッドレスでも（勾配のきつい）雪の坂道は上...

乗り心地

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新型インスパイアの上級車ですから？ いい車ですけど。。新型インスパイアが　あんなに盛り上がってるのに？レジェンドは最高級車です、ホンダでは。でも　ＦＦ

2008.1.20

総評

新型インスパイアの上級車ですから？ いい車ですけど。。新型インスパイアが　あんなに盛り上がってるのに？レジェンドは最高級車です、ホンダでは。でも　ＦＦのまま出せばよかったのに。ホンダのセダンを７台乗ってき...

満足している点

内装は個人的に一番好き。 革の質感とか　今でもいい。 高速での安定感はアウディＡ４以上。

不満な点

値段が前の車より　１８０万高くなって　前の車には標準だった本木目がオプションはひどい。ユーザーを無視してる。。 振動はフィットより大きい（アイドリングの時） 天童木工は　１５年前までは２２０万の車につけて...

乗り心地

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現行ＫＢ１が気にはなるが、デザインに未だ...

2008.1.6

総評

現行ＫＢ１が気にはなるが、デザインに未だ飽きがこず、まだまだ乗り続けたい車です。今年で１０年になるが当時最先端の装備を備えていたせいか（たとえばＨＩＤとか）最近の車と比較しても特に古く感じる部分は少ない。

満足している点

ホンダが誇る、最高級セダン！走行性、清粛性、乗り心地どれをとってもほぼ満足いくものである。トヨタの高級セダンとはまた違った意味での高級感が得られる。ＦＦでの完成度は世界の高級車と引けをとらない

不満な点

設計からはや１０年以上が経過し、さすがに最新のものと比べると、ナビとか、燃費など気になる点はある

乗り心地

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