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ホンダ レジェンド のみんなの質問 (150ページ)
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車の改造などに詳しい方教えてください。 KA9後期のホンダレジェンドをダウンサスで少し低くして乗っています。 しかし、後部座席に人が乗るとタイヤとボディが干渉してしまいます。 タイヤとホイールの...
2011.2.3
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ベストアンサー： 245/40R19では外径が大き過ぎますね。 225/35R19がBetterではないでしょうか。 安い海外メーカーのタイヤに買い換えるのが いいんじゃないでしょうかね・・・ 【補足】 245/40R19のタイヤ外径は約679mm 純正の215/55R16が約643mm 225/35R19だと約640mmになります。 今の8J/+43のホイールで問題なく履けますよ ダウン...
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ホンダレジェンドは生産中止となるのですか？ 6速ATが採用されたばかりなので生産中止とはなりにくいと思うのですが。
2011.1.20
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ベストアンサー： もともと、生産中止の方向でしたが、去年末中止が撤回されました。 >6速ATが採用されたばかり・・・ 今から（もう少し前だとは思いますが）新型車を設計をしたのでは、元々新鮮みが無くなった末期の車がさらに・・・となるので、延命処置として６ＡＴ等改良をしたのです。 ただ、前回のマイナーチェンジの整形で客離れは加速したでしょうから、今更他メーカーを同レベルの６ＡＴを積んでも現行車じゃ厳しい...
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KA9後期レジェンドの タイミングベルト2本 テンショナー2つ ウォーターポンプ はいくらで手に入るもんなんでしょうか？ タイミングベルトは2本あるもんなんでしょうか？
2011.1.19
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ベストアンサー： ヤフオクにセットで出てますよ http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p203660286
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国内自動車メーカーのトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、スバル、ダイハツ、スズキで世界初や国内初で世に送り込んだ技術を 教えてください。 各社、研究開発して新しいものを生み出し自動車メーカーとし...
2011.1.27
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ベストアンサー： マツダが開発したプルアップ・プッシュダウン方式のパワーウィンドウスイッチ。 今ではごく一般的な方式ですべてのメーカーで採用されていますが、当時としては画期的なものでした。 記憶が正しければ、昭和60年頃ファミリアに搭載されたのが世界初のはずです。 それまでのパワーウィンドウのスイッチは、シーソー式で前を押すと下がり、後ろを押すと上がる方式でした。 そのため、幼児が誤って「上がる」側のスイッチ...
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字光ナンバーの取り付けについて質問します。フロント・リアの配線を自分で行いたいと思います。字光ナンバーへの変更手続きについては調べました。取り付け方法に詳しい方是非教えて頂けますか？ 車種はホン...
2011.2.1
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ベストアンサー： 字光式への配線は通常、イルミから取ります。私もそうしましたよ★ ライトＯＮしてヘッドライトが点く前のポジションライトの配線をライト裏から捜して＋に圧着端子等 用いて結線。次にボディーアース（-）をどこか適当な場所のネジがある部分と共締め。これで大丈夫ですよ★リアも同じようにトランク内からテール部分から配線して通せば完ぺきです！頑張ってください！
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日産、トヨタ、ホンダ、どれが一番？ 車好きの方々にお聞きします。 ブランド単位でも、何か車種をあげて比較して頂いても結構です。
2011.1.26
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ベストアンサー： 『自動車』と言う定義でしたらホンダしか考えられません。 トヨタは、簡素なトラック並の足回り、無駄に大きいボディ、実際はいかつくてでかけりゃ内容なくても前習えしたい人達に売れます。売れてる＝良質とは違いますが、そもそも人気車種の意味が解りません。人気を目安に車を買うのは、ただの前習えです自動車なら快適であってこそだと思いますので、トヨタは論外…。 CMにお金かけすぎて内容にお金かけられずに...
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H9年式レジェンド KA9前期に19インチのアルミをノーマル車高で入れています。 車高を1インチ落としたいのですが、車高調ではなくダウンサスでも良いかなと思うんですが、 ダウンサスって余り評判...
2011.1.18
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ベストアンサー： 以前、KA9前期に乗っていました。 当初は18インチでノーマル車高でしたが後にダウンサスを入れました。 フロント3cm弱、リアも同様に落ちましたので随分見栄えが良くなりました。 乗り心地もさほど悪くはありませんでしたね（225/40R18） 他の方も言われているようにダウンサスは取り付けてみないと落ち幅も 分かりませんし（車体ごと固体差がるので）微調整が出来ませんので 安くて簡単...
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シャシー性能とエンジン性能について 300馬力を超える高出力の高級車はFRベースの車が多いです。FFベースの車は、エンジン性能がシャシー性能を超えてしまうと聞いたことがあります。しかし、AUDI...
2011.1.22
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ベストアンサー： 某自動車メーカーのエンジニアです。 「FFベースの車はエンジン性能がシャシー性能を超えてしまう」というのは正しくありません。エンジン性能を超えるシャシーを作ることはいくらでも出来ます。 高出力車の多くがFRを基本としているのは、FFで300馬力を超えるようなパワーだとタイヤが持たないからです。FF車は前輪で駆動と操舵の両方を行うため、そのような高出力だと前輪が完全に能力オーバーになってし...
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レジェンドka9最終型に乗ってます。 ノーマル車高で20インチのホイールを履かせる場合、J数、オフセット、タイヤサイズはどれくらいが限界なのでしょうか？ 狙ってるホイールが20インチ8.5jオ...
2011.1.21
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ベストアンサー： ノーマルの車高であれば確実にはみ出ます。 車高調で落とし225/35R19あたりがバランス的にも良いと思います。 20インチ 225/35R19だとタイヤ外形が標準より20mm程度大きくなります。 どうしても20インチを入れたいのであれば、車高調を入れてフェンダー加工 を行えば入れることは可能だと思います。
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今回は車の事について質問させていただきます。 それではいきなりなのですが自分はホンダのラグレイトという車がとても好きです。 ですがラグレイトはもう製造していません。 そこで質問なのですが製造...
2011.1.20
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ベストアンサー： 大手自動車メーカーは 大規模な生産ラインで車を作っています。 生産終了したラインは取り壊し 新たに専用ラインを作ります。 なので 作れません。 また 車のボディーはラインでロボットが作っています。 もし 特注で作るとなると大変な金額になると思います。 例えば ロールスロイスの様な値段ですね。
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国産メーカーの中でホンダとダイハツのデザインは酷すぎると思います。 次期NSXはプラスチックの様な質感で、バンパーの変な尖った装飾は何の意味があるのかわかりません。 Aピラーからフロ ントまで...
2016.3.21
解決済み- 回答数：
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なぜホンダは４ＷＤで勝負しないのですか。 ホンダがＦＦしか作れないのはよく分かりました。 だったらなぜＦＦをベースにした４ＷＤで勝負しないのですか。 なぜシビックtypeＲを４ＷＤにしないので...
2018.1.2
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セルシオのエンブレムをレクサスにしたりフーガのエンブレムをインフィニティにしたりレジェンドをアキュラのエンブレムに交換したりする車をよく見ます。 あれって恥ずかしくないんでしょう か？ 私な...
2015.9.12
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