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ホンダ レジェンド のみんなの質問 (132ページ)
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どノーマルのレジェンドKA9後期に乗りたいんですが維持費などはどのくらいでしょうか？
2012.2.15
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ベストアンサー： どノーマルでは無いＬＥＧＥＮＤ（ＫＡ９後期）に乗ってます。 維持費と言っても色々ありますが まず燃費は悪いです、俺のは街乗り６ｋｍ未満 高速１０ｋｍ未満 ハイオクですからあなたの走行距離で考えてみてください。 税金５８，０００円 これはかなり痛いです。 車検はこの間、８０，０００円で取りました ← まだ状態がいいので 状態が悪かったりディーラーで車検を取れば軽く１５０，０００円Ｏ...
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レジェンドのタイヤの件。 Ka9後期にはまっていたホイールは Ka9前期にもはまりますか？？
2012.2.17
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ベストアンサー： ハイ装着可能です！ 前期と後期の違いはほぼ顔つきと後姿で見た目だけです。 参考までにどうぞ・・・
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ホンダのレジェンドが生産終了って聞いたんですが本当ですか？ 社長は前に継続すると言ってた気がします。
2012.2.17
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ベストアンサー： 2012年4月に「アキュラRL」がV6/3.5L+電気モーターのハイブリッドで登場します。 http://navi.carsensorlab.net/news/14_17997/ が、仕向地が北米、カナダ、メキシコ、中国の4地域で右ハンドル圏が含まれていません。つまりは右ハンドルは造らないと言うことで日本には投入されないようです。 また、ホンダブランドでは投入せずアキュラ1本で行くみた...
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HONDA レジェンド(KA9)前期に乗っています。 現在、ノーマル車高に19インチのホイールが入っています。 車高調を入れ、タイヤのサイズが合っていないので変えようと思っています。 車高調...
2012.1.31
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ベストアンサー： まずは車高調を入れて下げます。 そこから合うアルミ、タイヤサイズを探すのがいいです。 ちなみに自分のLEGEND（KA9後期）は車高調に 8J/+42、235/35R19ですがコレだとフェンダー加工しないと フェンダー被りません。 がっつり下げるのはあまり好きじゃないので個人的には満足 してますけどね。
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gps登場以前のカーナビって、どういう仕組みで動いていたのですか？ ネットで調べましかたがよくわかりません。
2012.2.11
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ベストアンサー： 一番最初に登場したナビはホンダで、初代レジェンドだったかな？ 車速信号とジャイロを搭載していて、現在位置から何mどの方角へ進んだというものを計算します。これを、透明シートに描かれた地図を上に重ねました。 画面から自車位置が外れたら、この透明シートの地図を入れ替えるというものです…当然、ドライバーが入れ替えます。(笑) 今では考えられないでしょうけれども、ノースアップやセンターポイントなん...
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フィリピンで走ってる日本の高級車について。レクサス、セルシオ、シーマ、アリストなどのＦＲセダンよりインスパイア、レジェンド、ウィンダム、セフィーロ、 などの方が圧倒的によく見るのですが、なんでで...
2012.2.11
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ベストアンサー： 一番の理由はやはりお金の問題でしょうね。付け加えて 日本はどの町にも各メーカーのディラーが有りますが、フィリピンでは 大都市位しか有りませんよね、そんな関係も有るかと思います。 ですから個人輸入などにしても金銭的に限度がありますから、１ランク 落とした車や、中古車が多いのだと思いますが・・・。一番はやはり お金でしょうね、だってレクサスやセルシオって言えばフィリピンでは 郊外に家...
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ホンダのレジェンドの駆動ですが、 4輪を個別にトルク制御してます。 三菱の駆動は前輪の左右トルクは固定で後はレジェンドと同じ。 こんな理解であっていますか？ また、4輪を個別に制御しているのは レ
2012.2.2
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ベストアンサー： レジェンド搭載のSH-AWDはトルク左右配分は後輪だけです。※もちろん前後配分もします。 ただ、左右配分を0-100に調整できます。 前輪でトルクの左右配分をしていたのは、プレリュードに積まれていたＡＴＴＳのみです。
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教習所の送迎車について質問させていただきます。 皆様の通われていた教習所の送迎車は何でしたか？ 私の通っているところでは、大半がエスティ マ・ヴォクシーなのですが、レジェンドやキャンターWキャブ...
2012.2.5
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ベストアンサー： ハイエース、キャラバン、コースター（リエッセⅡ)、シビリアン、ローザ他色々です。
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レクサスとフーガとレジェンドどれが1番かっこいいと思いますか？
2012.2.6
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ベストアンサー： 個人的には、 フーガ＞ＧＳ＞レジェンド＞ＬＳ フーガが一番カッコいいと思う。
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ホンダ車のエンジンに関する質問です。 先日ホンダのディーラーに行ったときに、 『ホンダ車のエンジンの多段化が遅れているのは、特許の関係です。あくまでも自社開発にこだわっています。』 と言われたの...
2012.1.15
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ベストアンサー： ホンダのエンジンは、回してナンボ・・・ 多段化にするのは、加速していってもエンジンを 一定回転数（一定の範囲に置く）にすることにより 燃費の悪化を防ぐ目的にある。 でも、ホンダは多段化せずとも燃費が良いのです。 多気筒化は、エンジンのムダな振動を抑え エンジンがスムーズに廻り静かになる。 ヨタみたいに静かにこだわるなら多気筒は有り。 と。判り易く書いてみた。
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