HONDAは一流デザイナーがデザインしているのか？

Question

レジェンドは車としての出来は大変素敵で同価格帯の車と比べてなんら劣るものはないと思いましたが、デザインが・・・。
ぱっと見アコードにしか見えず。
GS、フーガ、BMW5、ベンツE、A7とそれぞれ独特な厳つい感じで、いかにも高そうな感じでかっこいいのにレジェンドはアコードの兄さんみたいな車？
良く言えばシックで落ち着いた厳つさのない柔らかな車と言えるかもしれませんが・・・。
アコードならそれで良いのですが700万を超える高級車となれば。

Answer 1

デザイナーの問題ではありません。製造の問題です。
車のデザインはデザイナーがカッコいい絵を描いたら現場がちゃちゃっと作ってくれるものじゃないんです。
実際は工場の製造ラインで流しながら作るわけですが

プレス成型の金属延性
搬送荷姿の運送効率
塗装射出範囲の制約
乾燥炉に掛けられる時間から逆算した表面積
溶接アーム稼動範囲内の合わせ面

ボディの一部分だけでざっとこれだけ制限があります。

そしてレジェンドは埼玉の狭山製作所で作っていますが、あそこはNシリーズ、フィットシリーズ、フリード、アコードも同時に流しています。

それらの大衆車と同時に探す以上、上記制約がどんどん大きくなるわけです。N-BOXを作るときにできないことはレジェンドを作る時もできないことなんです。

ホンダのこの混同ラインは量産技術として素晴らしい物で、GS、フーガ、BMW5、ベンツE、A7なんかは同様のことができず多大なコストになっています。
ホンダも多大な投資を費やしてレジェンド（高級車）専用工場でも作ればいいのですが売れない車にそんな無駄遣いできないでしょう。

レジェンドの3.5L+3モーターハイブリッドなんていう変態技術、他社なら700万どころかその倍の価格でも怪しいくらいの恐ろしい構造ですが、ホンダはデザインより技術（車そのものと製造都合）を優先したと言うことでしょう。売り方が下手だなあ
とは思いますが。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
デザインはイマイチでも車としての出来は相当なものなのですね。
そんなにすごい車だとは知りませんでした。

Answer 2

新NSXのチーフデザイナーを見た
若くて美しい女姓です。
ちょっと信じられない感じがしました。

Answer 3

欧州車賛美の意見をお持ちの方も多いのですが、ちょっと弁護させてください。ホンダは今まで欧州車のブランド・デザイン戦略をベンチマークしてクルマ作りをしてきました。そうなると売れ筋のクルマはほぼ同じデザインスタイルでグレード感を加味して、ラインナップすることになります。ですからデザイン要素を揃えなければならなくなるんです。差異を出すのは、面構成とメッキ部品、自然素材の使用、塗膜などになります。高級車に見えないのはデザインだけでなく、ホンダの企業広告や、販売スタイルによる消費者への刷り込みも大きいと思います。ホンダは車好きの消費者に偏った販売戦略が仇になって、高級車を買う購買層と乖離した志向のデザインになってしまっているように見えます。新型レジェンドはスポーツ志向と高級志向を目指したように見えなくもないんですが、ちょっとイケてないですよね。トヨタのように巨大であれば高級ブランドを別に立ち上げて、大衆車と高級車を分離できるんですけど、それも無理だと思います。売れない高級車を意地で作る意味はないように思います。700万も出すならベンツ、BMW、Audi、LEXASを誰でも買うでしょうw。

Answer 4

一流デザイナーというコトバはあってもコトがコトであるだけに一流デザイナーを定量化して客観視することは少しだけ難しいと思います。とはいえ定量化が不可能であっても誰がみても落ち着いて安心してみられるつまらない定番デザインを客観化することは出来るので定番デザインの対極である一流デザインを客観化することも可能ではあるでしょう。さて理屈はともかくホンダデザインは一流か否かという問いはわりと単純に導くことが出来ます。今でいうとマツダ車（魂動デザイン）のボデイをを触るなり洗車するなりした後、ホンダ車で同じことをしてみて下さい。マツダが一流であるかどうかは怪しいものですがホンダ車が好き嫌いは別にして絶対に一流でないことが一発でわかります。上面、側面、クルマの前後で面の繋がりがバラバラもしくは80年代のクルマ同様、そもそも繋がっていないことが明らかです。あまりにも酷いデザインはデザイナーの無能を示しておりデザイン上のホンダの危機は色々な面で影響があるでしょう。

Answer 5

日本車はどのメーカーも社員がデザインするので保守的で役員の意向ばかり気にした腐ったデザインになります。
欧州車はプロデザイナーを引き抜き社内コンペで優秀なデザインを採用します。
ここが最も大きな差になって国産はダサダサになるか欧州車の模倣になります。