ホンダ ジェイド 「良く走るステーションワゴン」のユーザーレビュー

良く走るステーションワゴン

2024.11.25

総評

・良く言えば調教された最近のクルマ。
・1500ccのダウンサイジングエンジンは触込み通り、低回転からトルクがありフラットで1.5tもある車とは思えない走り。
・販売面で特に後期あたりの頃は、装備内容を考えると価格面でより厳しい戦いだったのが分かる。中古車ならお買い得ですね。
あと、埼玉の狭山で製造されていたせいか、中古車が関東地区に集中している。

満足している点

・パドルシフトのレスポンスがイイ。
・確かに他車と被る事は少ない（パーツも少ない）
・ハンドルも小径で扱いやすい。
・トヨタ系と違い車線外してもピーピー言わない。
・停止中は静か。
　（走行中のﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは平均的な音量でトヨタのカムリ位かなぁ）
　風切音は少なめ。

不満な点

さすがにMTと違いダイレクト感は少なめで、昔の車にある怒涛の加速を楽しめる事はありません。
・カーナビGathersがイマイチかな。。
　地図の道路デザインがかなり古いっぽい
　身体がトヨタ慣れしているので、走行中での操作でも、ん？？ナゼ次に行かない？な感じになる。
・パネル表示でオートクルーズが右と左に分けて表示するのはナゼ？
・燃費計、タコメーター、燃料計が全て白い横棒表示で燃費計は良く動くがタコメーターの動きはオマケ程度。
・諸先輩ご指摘のフロントガラスの映り込みはヒドイ。
・やはりFFなのでFR車のハンドル切れ角の2/3くらい。
・後部座席はガッツリ固定、長尺荷物積載時に倒すのみ。
・ヘッドライトの劣化が早い？黄ばむより液だれっぽい謎の劣化。

デザイン

5

久々のホンダ車
旧オデッセイを思わせるデザイン
見る角度、車体色によってイメージが変わる。

走行性能

4

パドルシフトのレスポンスがイイ！
ハンドリングは素直。

乗り心地

4

スプリングをノーマルフィーリングのNF210へ換装。
思ったよりしっとり感は無かった。
固くもなく柔らかくも無くって感じです。
アルテッツァも独立懸架なので段差吸収の仕方は似ている。
車台の固さはインプレッサを軽くした感じにも似ている。

積載性

4

これがメインで購入。
なのでフラットになり、2列目が跳ね上がるX仕様が欲しかった。

燃費

5

この走りでこの燃費はいいですね。

価格

-

故障経験

無し
故障では無いですが、ホンダセンシングもカーブで追突センサーがたまに発動されます。
この辺りは他メーカーも同じではないかと。