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ホンダ ジェイド 新車情報・カタログ

ホンダ ジェイド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 321
  • 総合評価 4.4
  • ユーザーレビュー (詳細) 124
  • みんなの質問 (詳細) 132
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,660×1,775×1,530mm〜
4,660×1,775×1,540mm
燃料消費率 17.6〜18.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5〜6名 排気量 1,496cc

概要

■2018年5月
ホンダは、低全高ミニバンの「ジェイド」を2018年5月17日にマイナーチェンジを行い、同年5月18日に販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは3列シート6人乗りの「RS」を2列シート5人乗りの「RSホンダセンシング」に変更。また、5人乗りの「Gホンダセンシング」、6人乗りの「Xホンダセンシング」を新たに設定した。

RSホンダセンシングはインラインタイプのLEDヘッドライト、ハニカムメッシュのフロントグリル、新デザインの18インチアルミホイールを装着。また、ブラックルーフ仕様のエクステリアカラーが新たに設定されている。

走行性能についてもRSホンダセンシングには伸びのある加速が体感できるCVT制御を新たに採用し、CVTの高回転域での加速フィーリング向上を目指した「全開加速ステップアップシフト制御」を追加。パドルシフトは全車に標準となり、さらに制動時にエンジン回転数を上げる「ブレーキステップダウンシフト制御」も設定された。足まわりではリヤのダブルウィッシュボーンサス、ダンパーセッティングの見直しが行われている(Gホンダセンシングを除く)。

安全運転支援システムの「ホンダセンシング」は全車標準となり、「歩行者事故低減ステアリング機能」を新たに採用している。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ジェイド 2018年5月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ジェイド

ユーザーレビュー ジェイド

平均総合評価 4.4点(124件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.4
燃費
3.6
デザイン
4.6
積載性
4.1
価格
3.6
  • 評価が高いレビュー

    良い車。でも売れないのもわからなくも無い。

    2021.11.21

    とうほくのあき とうほくのあきさん

    グレード:RS(CVT_1.5) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    ・静粛性 ・操作性 ・加速感 ・スタイル ・ニ列目の居住性 ・三列目のルーフ窓 ・インテリアの質感 ・物理エアコンスイッチ ・全席オート窓 ・シャッター付収納、、アームレストの固さ、などなど。。ほぼ不満なし。
    不満な点
    ・車検証どこに入れるんだ問題。 ・納得してますが、電動パーキングとブレーキホールドが無く、センシングを活かしきれない。 ・あまり売れてないので社外専用アクセサリーが少ない。 ・純正ドラレコの位置。
    乗り心地
    ・二列目までは特に言うこと無し。しょっちゅう酔って吐く姪が快適にドライブ出来てます ・三列目は相応 ・運転席、助手席も問題なし 高い静粛性=ボディ剛性や密封性はハンドリングを安定させ、特に長距離でのドライバーの負担を軽減させます。0次安全みたいな感じですね。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    過去最短の所有期間

    2017.7.10

    yyasuka1 yyasuka1さん

    グレード:ハイブリッド X(DCT_1.5) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    見た目。なかなか見ないデザイン。ホンダは昔から未来系の顔つきだから好きです。どこから見てもローアンドワイドなフォルムが気に入って購入してます。街中ではほとんど見かけませんでした。評価が星一つなのは私には合わなかったという評価です。車としてはホンダらしいデザインと質感です。広い室内の割にエアコンが良く効きました。足回りは硬すぎず柔過ぎずいい感じです。
    不満な点
    アクセルレスポンス、これはおそらくハイブリッドだからでしょうか?アクセルを踏んでからの魔の二秒があるため高速の合流など怖い。また、低速時のモーターからエンジンにつながるあたりなど違和感たっぷり。減速後の加速はやばいギクシャク感です。ずっとプリウスを仕事で使ってきていたのでハイブリッドはスムーズなものだと思ってましたがホンダとトヨタのハイブリッドは全く異なるようです。 シートの編みがお尻が擦れて長時間はきついです。余裕があれば革シートをお勧めしますがこれも個人の感覚でしょうね。
    乗り心地
    静粛性は高いと思います。しかし高速の120キロあたりからエンジン音がうるさくなり結果、疲れます。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 好きな人には◎

    2022.4.20

    おっち2 おっち2さん

    グレード:X ホンダセンシング(CVT_1.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    ミニバンからの乗り換えなので運転が楽しくなった。 MC前のジェイドはたまに見かけるがMC後はほとんど見かけることはなく人とかぶらない
    不満な点
    静寂性が高い車と聞いていたが、ロードノイズが思ってたより大きい ほとんど見かけることのない超不人気車の見本
    乗り心地
    ロードノイズが気になるだけで、程よい硬さでちょうどいい乗り心地 Xグレードはホイールサイズが17インチなので、この車にはベストサイズ RSも試乗したが18インチは硬くオーバーサイズ感があった。 5人乗りより6人乗りのほうが4人乗った場合、二列目がキャプテンシートなので後席快適かも。 三列目は窮屈なので10分おきに休憩しないと、乗車した人の精神状態がもたない。

    続きを見る

  • 4人乗りと割り切れば最高です。

    2022.3.29

    ノブロック ノブロックさん

    グレード:RS(CVT_1.5) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    2列目は広くて快適!外観が何よりもカッコいい! 4人家族までなら、走りもユーティリティも備えた万能選手。
    不満な点
    内装…後期のカーボンを前期から付けようよ。ホンダ車の前期はインテリアもエクステリアも中途半端だよね。強いて言えば、マニュアルあったら面白いのに…
    乗り心地
    運転していて走ってる感がある。それでいて、2列目は心地よい。娘が前車にうって変わってよく寝ます笑

    続きを見る

  • 4人乗りなら満足できる!

    2022.3.20

    コニさん コニさんさん

    グレード:RS(CVT_1.5) 2015年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    街乗り・軽く流すくらいなら足は良くできているので乗り心地はいいです。 2列目が広くて、静粛性も高く車内も静かでした。

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平均走行距離 47,421km

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