ホンダ ジェイド 「都市発想。スポーツ？」のユーザーレビュー

都市発想。スポーツ？

2015.6.16

総評

都市発想。そう思う。逆に言うとそれ以外の発想で行くとちょいと厳しいかなぁ。

以前、ハイブリッドモデルを見に行った時は3列目のアクセスがとにかく悪い。
と思っていたが、実はちゃんと2列目が座面ごと前に倒れることに今回気づいた。
これなら3列目にもとても乗り込みやすい。そこからガラッと印象が変わりました。


狭いながらも3列目はアクセスのしやすさがちゃんと考えられている。
4人乗りなら2列目はスライドもリクライニングも十分でゆったり乗ることが出来る。

後部シートを倒せばかなりの荷物を積載することが出来る。
そして都市部に多い格納式の駐車場に停められる車高。
自分もBMW3シリーズからフリードに乗り換えた時、
難波で利用していた格安駐車場に入らなくなって「マジかよ～！」と思った記憶がある。

そう思うと個人的に最近発売したシャトルよりもこっちを選ぶ。
いろんな場面に適応出来ると思うから。
しかし、やっぱりそれは都市部での話。少し郊外に出ればフリードが選ばれそう。
価格的にもそれくらいだし。ハイブリッドになるとステップワゴンが現れる。
ひと昔前のステーションワゴン全盛期なら売れそうだけどいまはなかなかね…

満足している点

・左サイドカメラ
案外便利。N-BOXのピラーミラーの豪華版みたいな感じ？w
実際は見える範囲が全く別物だけど。安全装置としてとても好印象。


・チェンジレバー周り
ハイブリッドモデルはセレクトレバーが小さいこともあるけど、
バッテリーがあるためここの高さがかなり高かった。
加えてその側面が垂直の絶壁だったので助手席との仕切りのようだった。
それがRSではバッテリーがなくなったため低く抑えられ、
助手席と空間がつながり窮屈感がなくなっていた。

不満な点

・ちょっと高いか…
本体でおよそ260万円はちょいと高いかなぁ。
車の性格上、購入検討者はフリードと見比べそう。
そうなると広いフリードが有利かと。

デザイン

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走行性能

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過給後はそれなりに加速するけど、低回域の蹴り出しや巡行時の踏み増しでは回転が上がってから加速する。
峠道に持ち込んでみた。足回りは悪くない。ふらつかずに曲がってくれる。ただしパッケージからもよく曲がる！というほどではない。
RSということで全体的に期待しすぎたかな？

乗り心地

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積載性

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2列目、3列目を閉まっていけば結構乗ると思う。案外広い。

燃費

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価格

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故障経験