ホンダ インテグラ ユーザーレビュー・評価一覧

V-TECは芸術

2020.8.9

総評

TYPE　Rも興味はあるのはわかるけど一般人はノーマルのV-TECで十分。 通勤でタラタラ走るのにRはいらないよ。

満足している点

エンジンはこんなの市販車でいいのってくらい回るし足だってノーマルでも限界高い方だと思います。 サーキットで８０スープラをケツつついたらあっさりスピン・・・・・・。 こっちがビビった。（ま、こっちも若干...

不満な点

内装がチープ。でも、その頃のホンダはエンジンしか興味ない感じ。 でも、それがホンダと割り切って乗るクルマ

乗り心地

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DC5インテグラisについて

2019.11.21

総評

軽量ボディのためハンドリングは軽快だが絶対的にパワーが足りないため見た目から感じるスポーティー感を味わうのは難しい。がしかし私のように運転が下手な人からすれば比較的安全に攻めた走りを楽しめる車であると思う

満足している点

MTであること それなりに軽量なボディのため軽快なハンドリング

不満な点

タイプRじゃないこと タイプRじゃないのに型式は一緒だから保険がやけに高いこと 旋回半径が大きく小回りが利かないこと 雨漏りすること 若干車高が高く格好が少し悪いこと

乗り心地

Rと比べれば柔い足になっているそうだがこれはこれで固く乗り心地がよいものではない。 エンジン音やロードノイズも大分車内に入ってくる。(これ以上に入ってくるらしいRって・・・)

オーディオDIY やってます。

2019.9.6

総評

素晴らしく気に入ってます。

満足している点

とにかく真っ直ぐ走り 運転が楽です。

不満な点

ダッシュボードの位置が高い。

乗り心地

いーです♬

車

2019.3.23

総評

とても気に入ってます

満足している点

マフラー音が気に入ってます

不満な点

特にないです

乗り心地

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気軽に乗れるスポーツカー

2019.3.20

総評

後期型のエクステリアデザインに一目惚れして購入しました 玉数は少ないですが、スポーツ走行の入門車として最適だと思います パワーやサーキット走行性能の高さだけに性能を振っていない、日常使いの為の手ご...

満足している点

DC5後期は外観はタイプRと同じなので、高速道路で回りの車が譲ってくれたりする

不満な点

スポーツカーとして見ると高い車高、フェンダーアーチの形状から車高を落としても落ちたように見え難い 車体の大きさに比して、最小旋回半径が大きく小回りが利かないので狭い場所での方向転換などが大変 これはチ...

乗り心地

純正サスペンションはMC時のメイングレードにすべく徹底的な走りこみで作り込んだとカタログでアピールするだけに、硬過ぎず適度な減衰力で日常使いでは不快感を感じないでスポーティーな走りが出来る良い脚でした ...

20年前の車だけど

2019.3.11

総評

一昔前の車となってしまってますが、まだまだ作りがえのある車。

満足している点

スカーﾂとよく回るエンジン

不満な点

この手の車としてはミッションのシンクロが弱い

乗り心地

ジムカーナ仕様としての乗り心地

Best Car

2018.11.11

総評

運転したことがなく同乗のみでしたが全てにおいてホンダらしい車でした. こちらアメリカではまだUsed Carsで売られているのでセカンドカーとして乗りたいです.

満足している点

今観てもカッコいい. My dad drove the Integra. 以前のホンダ車の欠点だったInteriorがCheaperでしたがシートがかためで疲れないし室内も言われてるほど狭くなかっ...

不満な点

Interiorが安っぽい

乗り心地

・まあまあ良かったです.シートがかためで疲れないし室内も言われてるほど狭くなかったです.

古くても最高！！

2018.5.25

総評

ディーラーで買えるチューンドカーとしては最高です。

満足している点

古くても走りはいいし、室内は広いし。 いろいろ重宝しております。

不満な点

構成部品がいちいち高額です。

乗り心地

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手放せば確実に後悔し、乗り続ければ苦労は増える

2018.4.25

総評

まだまだ乗るよ。他に買える欲しいクルマも無いし、多分、コレを手放せば必ず後悔する。 問題は今後必要になるオーバーホールにかける金があるかどうかと、部品が入手できるかどうかだな。

満足している点

とにかく速い。普通の自動車と同じ感覚で毎分2000回転ぐらいで流して走ってると、時速40～45kmぐらいしか出ないが、その領域でも２リッターの排気量のおかげで普通に走る分にはトルク不足を感じない。このエン...

不満な点

このクルマまっすぐ走らないんだよ。 元々の設計からしてサスペンションジオメトリーが運動性重視でキャスター角が少なすぎるため直進安定性が悪い。(初期型は特にそう)それに加えて前オーナーが一度正面からブツけ...

乗り心地

タイプRに乗り心地を求めてはいけない。 もっとも、レカロシートはそんなむちゃくちゃな自動車でもちゃんと乗れるように運転者をホールドしてくれる。優秀だ。 道路の路面が良い場所、荒れている場所、このインテ...

ホンダ インテグラ is DC5

2018.3.23

総評

100点満点！ 流石天下のホンダ、VTECサイコー(／ロ゜)／

満足している点

街乗りも高速もストレスなく走ってくれる。 意外と広い後部座席と、はたまた意外と広いトランク。 スッキリとしたコックピット、スイッチとかほぼないのでこれくらいが丁度良い。 クーペにしては価格も維持費も...

不満な点

クラッチが軽すぎて、時々壊れたんじゃないかと思う。強化クラッチ入れれば済む話だけれども……

乗り心地

足回りは弄ってるので純正の乗り心地は分からない。 そこまでベタベタに下げては無いので、自分としては程よい乗り心地。

爆音パンダインテＲ

2017.12.13

総評

※過去に試乗した時のインプレです。 愛車紹介に掲載していましたがクルマレビューのコーナーに移動しておきます。 過去レビュー読み返してみるとなかなか面白いですね。 当時のことを想い出します（笑） ...

満足している点

1.8NAと思えないパワー＆トルク感。

不満な点

直管マフラーはやめて欲しい^^;

乗り心地

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TYPER DC5

2017.12.8

総評

高速、山道は楽しい。道の良し悪しで乗りごごちが変わる。 修理覚悟で購入したので出来ることは自分でやり乗り続けたい。

満足している点

速い。 排気音、エンジン音の吹けの良さ。 加速は特に良い。 燃費も良い。 やはりブレンボのブレーキの効きは最高。

不満な点

ハンドル重い。3ナンバーだからか狭い場所での取り回しはきつい。決まらないシートポジション。加速時のフロントのバタツキ感。 足回りは硬いのでキレイな舗装の所は良い。

乗り心地

硬く良くない。 道の良し悪し次第。

1ヶ月乗ってみて。

2017.6.28

総評

４WD,FR,FFと乗ってきましたが、それぞれ特徴があり面白いです。このDC2はFFですが、コーナーでは頭がグイグイはいっていきなんだがFRを運転しているような感覚です。 段差などではステアリングにすご...

満足している点

VTEC!!軽やかな動き!!見た目!!

不満な点

小回りがあまり効かない所。 ですが車両自体大きくはないのでそんなに不便でもないです。

乗り心地

純正の足ですが程よい硬さで良いとは思います。 普通の乗用車とくらべると硬めですが、全然嫌な感じはなく、段差でも良い具合に吸収してくれて気になりません。サーキット走行ではもう少し硬いほうが良いなという印象...

おもしろレンタカー レビュー【インテグラ TYPE-R】

2017.6.20

総評

野田市⇔鴨川市を走行しました。 常磐道、首都高、アクアライン、一般道、山道、長狭街道（今回の南端）、館山道…な流れです。 繋ぎ目ごとに揺れが激しく、心臓まで響きます。 オリジナルサスペンションだ...

満足している点

NAで220馬力（自分では発揮できない）。 レカロシートのホールドの高さ。 レカロシートが意外とクッションが効いてました。 うるさくないマフラー。

不満な点

繋ぎ目で結構タテに揺れるサスペンション。 アクセルペダルを踏み込むたびにペダルからキシミ音。 経験上、安定性ならトヨタ86の方が上。

乗り心地

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抜群の出足の加速 と 車高の低さ ＆ 天皇陛下の愛車 ❕

2017.4.28

総評

ｷﾞｱﾘﾝｸﾞ の 関係で，ﾃﾞﾙｿﾙ と比べて 常に一割近く 余計に ｴﾝｼﾞﾝ を回し続けて居る感じだったが、それに依って 還って VTEC ゾーンに直ぐに突入する為，燃費的には 大して良くは無かったョ😢

満足している点

何と言っても、初めての DOHC VTEC 搭載車 にして、４ドア･ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ で 車高が低い事。 　加速重視 で、ﾛｹｯﾄ･ｽﾀｰﾄ も得意だし，峠道等でもバカッ早っだった。 然も、ﾜﾀｸ...

不満な点

他の愛車にも書いたが、ﾁｮｯﾄ 古く為ったﾀﾞｹ で，部品供給を止めて終って、乗り続けるのに 情熱と時間と資金調達 等が必要です。 　特に、可動部分に関する故障で，交換を必要とする場合に部品の入手難から...

乗り心地

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２台目の愛車

2017.4.9

総評

カッコいいスタイリングで軽快に走る。 4ドアH／Tなので4人乗車も広々としていました。

満足している点

マイケル・J・フォックスがCMで『カッコインテグラ！』を見て一目惚れ。 理屈抜きにカッコ良かったスタイリングでした。

不満な点

DOHC－VTEC初搭載で話題になり、XS－iの５M／Tでガンガンにエンジンを回して乗りたかったです。ところが結婚することが決まっていて、普段運転もする妻はM／T車が運転出来ない。 当時の４A／Tは今の...

乗り心地

当時のホンダ車は4輪ダブルウイッシュボーンサスを採用していたので乗り心地は硬めでした。

だから今乗ってるよ

2017.3.18

総評

なんだかんだ言っても、コレに代わる車無し。 手放せば、きっと後悔する。

満足している点

搭載されているのは2000ccのパワフルなK20A、i-VTECエンジン。 もちろんタイプＲだからハイチューンな200馬力オーバーのエンジンなんだとか。 本当にそれだけ馬力が出てるかどうか知らないけど...

不満な点

税金高いんだよね。古いクルマは迫害されてるから仕方ないが。普通車で３ナンバーだが４人乗り。５人乗れない。２シーターよりはマシだけど。 ステアリングは異様に重い。これでパワーステアアリング標準装備とか信じ...

乗り心地

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違いのわかる車

2017.3.5

総評

天皇家御用達の車。 普通のエンジンでフツーに乗るのなら良い車。 エキゾーストノートを楽しみたいのなら、 V-TECですね。

満足している点

一気呵成に回るV－TEC。 カムの切り替えが体感できて面白い。 よく動く足。

不満な点

エンジンとマッチングさせにくいAT。 シビックの派生車なのにパーツが少ない。

乗り心地

ダブルウィッシュボーンでストロークもあるので、 接地感が良いうえに乗り心地も良い。

速さと楽しさを両立した車！

2017.2.17

総評

デビュー当時は「重い、大きい、面白みが減った」等の評価があったと記憶してます。 ですが、速くて初心者にも扱いやすい性能をハイテク無しで実現してるので高い評価しても良いのではないでしょうか。

満足している点

走る、止まる、曲がるの全てが2000ccのNA車で最高レベルな事。 V-TECサウンド！ アクセルレスポンスの良さ。 意外と荷物を積める。 リアシートの足元スペースがランエボⅣ～Ⅵと同じ位ある。

不満な点

ハッチバッククーペの為、経年劣化による雨漏りが心配。 盗難率の高さ 任意保険料が高い

乗り心地

初めから無限サスペンションが付いてましたが、これが純正でも良いのでは？と思う程硬すぎず柔らかすぎず丁度良い乗り心地でした。 ダウン量も程良く下がってました。 だいたい20mm位ダウンしてました。

三年半乗ってみて

2016.6.6

総評

サーキットを走らないなら、タイプRよりiSかタイプSの方が今は買いだと思う。 ただ、私のように結局一度は走ってしまう（そして熱中して以下略）人も確かにいる。 タイプR買って安いオイルやタイヤを入れ...

満足している点

・2リッターVTECの2ドアクーペに、リーズナブルに乗れる ・車が比較的軽いため、それなりに走り、それなりに曲がる ・ガソリンがレギュラー指定で12～13km/Lくらいは走る ・2速が渋い点を除けば...

不満な点

・タイプRより車高を上げてるくせに、乗り心地はかなり悪い ・直進安定性は悪い。今の車に慣れてる人にはオススメできない ・純正以上のサイズのタイヤだとロードノイズが厳しい ・サーキットではタイプRに歯...

乗り心地

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