先日、一目惚れでホンダインテグラタイプR（DC5後期）を購入し現在納車待ちです。

Question

足回りがフルノーマルでしてゆくゆくは車高調とか入れたくて調べていたところ車高を下げすぎるとタイロットがバンザイ？して直進でフラフラするなどそうゆうようなことを拝見します。トー角の問題？

各社、車高調のブラケットでの違いやタイロットエンド逆付けなど色々出てくるのですが、車高調をポン付けでタイロット、トー角弄らず問題なく4〜5センチくらい下がる車高調などおすすめはありますでしょうか？
基本街乗りなのでロールが抑えられるくらいのもので出来るだけ安価なのが理想です。

Answer 1

DC5後期乗りです。
当方も車高調を購入するときに、車高を下げると、構造上、タイロッドがハの字になり、路面のギャップ等を拾うと安定性が無くなると言われていたので、
・タイロッドのブラケットが真っ直ぐになっていて車高を落としても極力タイロッド万歳が抑えられるもの
・予算(私は10万ほどを考えていました)
以上の条件で、レーシングギアの車高調を購入しました。
対策品を出しているメーカーは他にもありますので調べてみてください。
質問主様の希望だと安価なものであればレーシングギア、ラルグス、J’ｓ、ゼロファイターあたりでしょうか。

ロールを抑える件に関しては他の方が丁寧に回答しているので、どちらかというとロールを抑えたいなら強化スタビライザー等を導入した方がいいと思います。(車高調はあくまでもスプリングの硬さと減衰調整なので)

余談になりますが、
レーシングギアの車高調を使ってみての感想は、
(当方、年1～2回のサーキット走行、普段乗り使用、バネレートは公式サイトの吊るしのまま：確かＦ10キロ、Ｒ14キロだった気がします)
街乗りだと減衰を一番弱くしても純正より若干硬いかな？と言った感想です。(運転していると全然気になりません)
車高調整の話だと、フロントは通常の車高調と同じ調整の仕方ですが、リアはロックシートがスプリングの内側にあるので、バネをある程度、自由にさせないとリアは調整ができません。(エンドレスも同じ構造だったと思います)
車検戻ししない車高に留めるなら自分で高さを調整する機会はあまりないと思いますが念頭に入れておいてください。

フロントストラットなので車高調のロックシートがよく緩むと言われていますが、個体差があるので一概に全て緩むとは言えないです。
私のは、最初は車高を少ししか下げていなかった時は緩まなかったのですが、その後さらに下げて調整した後は、街乗りでも数か月程度で右側のロックシートが少しずつ緩んでいきます。(よく緩むのは左側と言われているので本当に個体差なのかも)
サーキット走行後は手で回せちゃうくらい緩んでたこともあります笑
なので、シートにマーカーで印をつけておいて、定期的に緩みが無いか確認して、緩んでいたら都度締め直したりしています。ある程度の緩みなら面倒なので無視していますが。

最後ですが、直進安定性に関しては、タイロッドというよりもどちらかと言うとVTECに入った時のトルクステアでハンドルがとられる方が強い気がします。(あくまで体感の話です)
無茶な運転をしなければスコスコ入るシフトにレスポンスのいいエンジンのおかげでとてもドライブが楽しい車なので、ぜひ安全運転で長く乗ってください。
よきカーライフを。

Answer 2

普通に街乗りしていてロールを抑える必要がある場面が想像できませんが・・・(お山の珍走団ならともかく)

乗り心地がふわふわして収まりが悪い(=ショックが抜けている)なら、たぶんまだ純正がまだ買えると思います
ロールを抑えるだけなら純正形状のバネを買ってバネレートを上げればシンプルに沈み込みが減ります

バンザイ対策なら、タイロッドを逆刺しにする方法もあります
あとは、質問にある対策済みの車高調(エンドレスとかRGとか


車高を下げたらトーの調整はマストです
もっというと、車高を大きく変えたならその都度調整した方が良いです
安く仕上げたかったら、アライメント調整ではなく車検場の近くでトーイン・アウトの調整してくれる整備工場を探してみてください
たぶん数百円～数千円くらいで、サイドスリップとヘッドライトの光軸調整やってるお店があると思います

Answer 3

車高調つけたからと言って、ロールが減るわけではないです。
むしろ、バネを硬くすると、ロールが「速く」起きるようになります。

見た目で車高を下げたいだけなら、ダウンサス入れておけばいい。

コーナーを良くしたくて車高調を入れるなら、
「どこのメーカーがいい」ではなく、
「入れた後にどこまでセットアップするか？」こそが大事です。
セットアップしてない車高調は、純正よりコーナリング悪くなりますから。

なので「コーナリングを良くしたい」から車高調をいれるのなら、
いれてから時間をかけて走り込んでセットアップしないと、無意味。
「ロールを減らす」のが車高調の目的では無いので。

「かっこいい」と思ってするならダウンサスで十分。


※ロールは「車体の」運動です。
コーナーで旋回し始めると車体の重心が「地面と平行に横」に動きますが、
その重さを支えるのは、重心より85㎝くらい横に離れていて、30㎝くらい下の地面に接地してるタイヤ。重心の力は→↓というL字型のテコで地面に伝わる。
この単純なテコの原理でロール（回転）が起きます。
ロールは、重心の高さ。重心の重さ。トレッドの広さ。速度だけで決まります。・・・バネが硬くても柔らかくても、あってもなくてもロールは起きる。

⇒バネはそれを「抑えるだけ」。

⇒が、ロールによる「荷重移動」で、外側タイヤの荷重が増えることで外側タイヤのグリップが増える。この増えることこそが大事。
・・・仮にゼロロールの車を作ったら、コーナリングは悪くなる、ということです。