DC2インテグラ 98specに乗っています。 エンジンのアイドル不調などについてお聞きしたいです！長くなりますがお許しください。 1ヶ月前ほどに22万キロ弱で購入しました。

Question

エンジンは18万キロくらいでオーバーホールしてあると書いてあったのが決め手です。
実写も見に行き、安心して買いました。ちなみにオーバーホールしたのは買ったショップだそうです。

しかし、いざ納車してみればエンジンが何か鼓動を打ってるような感じで違和感を感じました。
しばらく乗ると段々振動が大きくなり、ハンチングしだしました。
最初はまぁ古いからと思ってたけど、信号等で止まるとエンストし始めるようになりました。
エンストしなくても今にも落ちかけの状態から1100くらいまで上がったを繰り返し続けます。

さらに、低速から加速した時に2〜3000rpmくらいの間はタコメーターが細かくブレて、実際に車も引っかかったかのようにポンッポンッと進みます。
例えるならノッキングの超軽いバージョンみたいな。

最後に，これが1番心配事なのですが、レベルゲージを見るとアッパーより多く、においを嗅ぐとガソリン臭かったです。

以上のような状態であり、もう治すにはオーバーホールしかないのでしょうか？せっかくオーバーホールしたものを買ったのに5万キロ程度でまたしないといけないのかなと…

長くなりましたがよろしくお願いします！

Answer 1

エンジンの回転数はスロットルバルブを開かないと3000回転まで上がる事は有りません。
つまり、アイドリングが不調でエンストをしそうになるから、正常な回転を保として、EACVがバルブを開閉して回転を制御するのですが、制御が追い付かないとナハンチングが起こる場合も多いのですが、先ずはIGコイルとプラグを点検し、異常があれば交換すれば改善すると思いますが、これで改善しない場合は、スロボに備わっているEACVを洗浄するか、交換する必要があるでしょう。
また、水温センサー、吸気温センサー、スロットルポジションセンサーに異常がある場合もハンチングが起こりやすいので、確認は必要でしょう。

Answer 2

メカ的異常確認から
コンプレッションみて問題ないかどうか
OKなら電気系
失火の疑い
デスビ、高圧コード、プラグ
他は燃料系
インジェクター不良、
アイドル系異常ならEACV

Answer 3

エンジンohしてるなら補器類の故障ですが、あなたの、説明を読む限りオーバーホールに失敗してるのでは？

Answer 4

オイルの増減、着火の確認、圧縮の確認が必要ですね。
失火するほどオイルが漏れているなら排ガスは目にしみますしCOやHCの値がすごいことになってます。

Answer 5

参考にどうぞ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1118491101