DC2インテグラタイプR（96ｽﾍﾟｯｸ）に乗っています。 この度、純正足がヘタってきたというのと、車高を下げたいため車高調の導入を考えております。

Question

年に数回サーキット走行をしますが、基本街乗りのたまに峠です。
足は硬めが好きで、乗り心地は気にしません。

TEINの安いのを買うなら純正足のほうが良いとよくみますし、良いのは当然値段も高いので、種類が多すぎて迷っています。

DC2乗っている方で回答お願いしたいです。

Answer 1

ストリート用を選択するのか、スポーツ用を選択するのかも課題になりますよね。
サーキットを限定すると、色々と奥が深いのも現状です。
今の考え方なら、ストリート用でいいかもしれませんね。
FLEX Zあたりが、アッパーマウント付ですからいいかもしれませんね。

Answer 2

＞車高を下げたいため車高調の導入を考えております。


ホンダタイプRを馬鹿にしてますね

Answer 3

走る為のローダウンか、見せる為のローダウンか？

走る為のローダウンなら、ケチラナイ方が身の為です。
見せる為なら、適当に選んで下さい。

クスコでもテインでも、キチンとレース用の物を選ぶなら、入門用としてはつかえる………


落とす目的を決めて選ぶ…
http://www.cusco.co.jp/catalog/suspension_kit.html

クスコから選択してみては………
それこそ、強化用のブレースからLSDまでラインナップされとるし、足回り関係ならテイン以上にラリー等のノウハウが豊富です。

本気で走るならオススメだ…

Answer 4

何がしたいのか理解不能ですが、車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上ロールセンターが下がりますので、何を付け様が突き上げる癖に腰砕けの貧乏臭い走りにしかなりませんので、車高短に改造する位なら抜けた純正ショックで走っていた方がまともです。

走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に改造したいなら、細かいことは気にしないでください。

>>足は硬めが好きで、乗り心地は気にしません。

典型的な、運転スキルが低い人間が想像するスポーティーカーってところですね。

>>TEINの安いのを買うなら純正足のほうが良いとよくみますし、良いのは当然値段も高いので

チューニングに使うのは、せいせい純正から１５ｍｍかそこらしか車高が変わらない車高調をｍｍ単位でセッティングしますが、ドレスアップ用の車高短キットは、何十ミリも車高短に調整できで、フェンダーとタイヤの隙間を指何本で測って合わせます。
車高短キットってのはＭＡＸ車高短に調整した時の底突き具合でスプリングを設定しますので、車高短具合をどう調整しても車高短用のまともじゃないスプリングはそのままですから、ＭＡＸ車高短と大差無い突き上げが楽しめますし、そんなスプリングではトラクションも横Ｇも掛けられませんから、見てくれだけが取り柄の足回りです。