スイフトスポーツについて

Question

現在
スイフトスポーツ6MT(ZC32S)に乗っているのですが

スイフトへ乗り替える前は
トヨタのbBに乗っていました。


bBに乗っていたとき
仕事帰りに山道を走っていると

峠道を
マニュアル車で走れば楽しいだろうなあ、と思っていた時期があったのですが

ちょうど
その時に、程度の良い中古のスイスポがあったので
購入しました。


6MT仕様以外にも
前のオーナーさんが

マフラー(トラスト製 リアピースのみですが)
ホイール(ワークエモーション 極)
サブウーファー(カロッツェリア)
スズキ純正のリップスポイラー
などを付けられてたので

それだけで
個人的に十分でしたから
今も、その状態を崩さずに乗り続けています。


当初は
街乗りで、MT車の運転を楽しむことしか考えてなかったのですが

職場の方から
サーキット走行会のお誘いも受けたりして
bBでは出来なかったことにチャレンジすることもできました。


そこで
気になったのが

スイフトスポーツを所有している
もしくは所有していた方は

なぜ
スイスポに乗ろう(所有)と思ったのか？ということです。

スイスポに搭載されている
M16Aエンジンは排気量1,600ccなので(初代のスイスポは1,500ccでしたが)
自動車税の金額が2,000ccクラスの車と同じですし

ガソリンはハイオク
けど、同じテンロクのB16エンジン(ホンダのシビックなどに搭載されているエンジン)と比べると、うーんと思ってしまう

V-TECエンジンと比較するのも
お門違いだとは思いますが・・・

トランクの容量が
他のコンパクトカーと比べて小さい

など
デメリットに感じる点がありますが


オートエアコン(現在では当たり前の機能ですがbBにはありませんでした)
クルーズコントロールが標準装備
思っていたよりも燃費が悪くない(田舎道なので、リッターあたり平均14kmほどです)
遮音性が高い
欧州仕様の足回り
4ドアで大人でも後部座席に座れる
フルノーマルでもサーキット走行できる運動性能の高さ
カスタムパーツが豊富(TMスクエアをはじめ、トラストや、R'sレーシングなど)

などなど
コンパクトカーでありながら
装備関連やアフターパーツが充実しているので
非常に気に入っています。

MT車購入を考えていたとき
シルビアや180SX、スカイラインなどメジャーなFR(後輪駆動)スポーツカーにしようかと思ったりしましたが

冬になると雪が降るため
4WD車の選択肢もありましたが車両価格、維持費の観点から

FF(前輪駆動)車であるスイフトにしたというのもあります。


サーキットやジムカーナで
FF車に乗って好タイムを出したい、となればシビックやインテグラが選ばれがちですが

上記で
書いたような
街乗りでも快適に運転しやすいのも
魅力かなと思います。


みなさんは
スイスポに乗るきっかけは何でしたか？

Answer 1

子育てが終わり、ミニバンからの乗り換えでした。
何よりコンパクトスポーツの中で一番スパルタンな印象で購入(zc32s)
乗りだして、軽快なハンドリング、粘る足、ソコソコの馬力、50親父の足には最適ですね。
イメージだけで買い換えましたが、大正解でした。
還暦までは乗りたいと思ってます。
最高ですよ‼️

Answer 2

大前提にホンダが無いがありました
新車が前提でHT81Sの出た時 ホンダのデザインはなかったです
実際 車を乗って ホンダの悪さを感じたし
サーキットでキモイホンダよりは速かった(速い人のシビックとは違う)

トランク容量？
コンパクトカーに何積むの？
後ろの席が狭い 4人乗らんでしょ？
zc32の時は86と考えましたが
軽快感が無く それなら その分 カスタムした方が良いと考えました

Answer 3

乗っていませんが、次に中古で買うならスイフトスポーツ、新車でも新型のスイフトスポーツかな、とか考えています。コンパクトカーにパワーのあるエンジンを積んだスパルタンなイメージが良いです。90年代のレビン、トレノ、シビックなどが取っていた手法ですね。未だにそんな車の作り方をしている無骨なイメージが、男心をくすぐります。