マニュアル車のクラッチについてです

Question

強化クラッチです
インテグラtypRです

車のエンジンかけて、普通に街乗りで30分から一時間走らせます。
そうすると、突然シフトが、めちゃくちゃ固くなってシフトチェンジがやりにくくなります。
また、ブレーキとクラッチを踏みながら停止しようとすると、クラッチを踏んでいるのにエンストしそうな振動が来ます。エンストすることもあります。
そのような現象が起きてから車のエンジンを切りしばらく放置すると直ります。しばらく走ると、また同じ現象が起きます。

原因が不明です。
なぜ、車を走らせてから、30分たつまでは普通に走れるのに、30分以降経つと調子悪くなるのでしょうか？ ディーラーに相談したところ、放置したら、治るのであれば、熱が籠っているだけでは？と言われました。たしかにdc5インテグラは、エンジンが熱くなりやすい車です。ですが、このような現象は、直ぐにでも治したいです。
クラッチは、滑っては、なさそうです。
エンジンを回数3000以下でも発進するので。

Answer 1

他にも回答されてますが

クラッチペダルは その先 油圧で操作しています。
回路にエアーをかんでいるとか
フルードが劣化しているとか
どこか漏れがあるとか

クラッチ自体の故障じゃないように思うが・・

車を上げて クラッチを踏み
レリーズの動きを見れば分かると思うけど
そんな状態で走り続けると ギア壊しますから
修理工場に急げ

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！車屋さんに、jesselin34さんから得た回答内容も全て話したところ、治せると言われました。URLもありがとうございます。
赤の他人の自分のために、ここまで丁寧に対応して頂きありがとうございました！

Answer 2

エンジンが過熱しているかも

サーモスタット
ラジエター液の古い液
ウオーターポンプ
など

Answer 3

油圧式であれば、回路内にエアが噛んでいることが想像できます。フルードの劣化、あるいは、吸湿して、状態が悪くなっているのでは？温度が上がると、ヴェーパーを噛み（エア混入）冷えると元に戻る。

すなわち、この現象だとすれば、エンジンルームが温まると、クラッチの切れが悪くなるということです。ワイヤー式であれば、この現象はあり得ません。

対策としては、クラッチフルードの交換です。少し高いですが、DOT4とかのフルードを入れましょう。

すみません、想像で回答しています。これを見たときに、これしかうかばなかったもので。

Answer 4

その熱籠りしか考えられないが。
熱によってクラッチフェーシングが膨張して、クラッチが切れなくなっているだけだと思うぞ。
クラッチをオリジナルに戻せば、問題ないはずだけど。
強化クラッチは、それだけクラッチフェーシングに負担をかけていることの証明だってことになる。